Mic31

En 19 pouces seulement c'est certain. Ok pour l'arrière seulement, en effet j'aurais peur que ça touche à l'avant. J'ai acheté des chaînes premier prix pour le cas où elles seraient obligatoires pour la montée en station mais jamais mises. Ça aurait été à l'arrière car 4*4 pour moi. Par contre je persiste : 4 roues hiver (détails des prix obtenus en début de ce sujet) toujours moins cher qu'une touchette suite à une glissade.

Si, chaînes à encombrement réduit, j'en ai !

Propulsion ==> 4 chaînes ou chaussettes identiques, sinon, tout droit assuré au premier virage ! Le prix de la réparation d'une aile (au mieux...) vaut bien un petit investissement. Pour moi, habitant pourtant une région chaude, c'est 4 pneus hiver et ça devrait être obligatoire, comme en Allemagne par exemple. A partir de 7° ou moins, les pneus été ne sont plus du tout efficaces.

Depuis la 2019.16.3.2 sur ma 75D, augmentation très notable de la vitesse de charge : 112 kWh au lieu de 98 max, charge à fond dès l'arrivée au superchargeur et plus longtemps avant chute de puissance de charge. Décidément, merveilleuse cette voiture !

Merci à Aix en Provence ! Ils ont débloqué hier au téléphone la version 2018 qui refusait de s'installer et aujourd'hui 2019.8.4 automatiquement. Parfait.

Hot Line Tesla, il fallait rappeler Aix pour demander un envoi 4G mais je n'ai jamais pu les joindre. J'y passerai un de ces jours...

Merci, pas de soucis de ce côté, c'est le WiFi qui pose problème depuis que les versions le nécessitent obligatoirement.

2018.42.3 et impossible de prendre les mises à jour sur ma S. Multiples appels à Tesla qui a fini par me passer Aix en Provence. Toujours rien mais un numéro à rappeler : 3 fois 2 heures de répondeur sans je ça ne décroche... J'abandonne... Elle fonctionne bien avec cette version, tant pis.

Oui mais les packs arrivant montés, il faudrait tout refaire... Pas terrible au niveau du prix de revient.

Pas de soucis après un hiver. C'est vrai que l'on n'utilise pas la puissance maxi en pneus hiver, sous peine de les changer à 10 000 km !

TPMS non obligatoire, juste un message d'erreur couvrant partiellement la température extérieure...

Alors tous en Belgique pour des moules frites... Et la mise à jour !

La semaine dernière, brouillard, sans pluie, essuies glace en auto, résultat, ils se lancent à fond ! impossible à laisser en l'état, obligé de quitter l'automatisme... Espérons que la mise à jour de ce matin réglera ce problème.

Idem, plus moyen de dépasser la vitesse permise avec l'autopilot enclenché depuis la dernière version. Mais peut être simplement que maintenant les panneaux de limitation sont reconnus ce qui ne semblait pas être le cas auparavant...

Elles font même une énorme différence pour se sortir de situations délicates (neige, verglas, boue...), ou sur chaussée détrempée, mais avec les pneus adaptés, c'est primordial ! De plus, l'usure des 4 pneus est totalement uniforme, prouvant le bon équilibre du véhicule.

Il faut aussi relativiser, on parle d'un son qui serait inaudible dans tout autre voiture qu'une Tesla vu le bruit ambiant !

C'est vrai qu'il faut prêter l'oreille et ne pas écouter trop fort la musique, mais en montagne, à chaque reprise en sortie de virage et à l'inverse au lever de pied brutal en entrée, on entend bien ce léger sifflement, plutôt agréable à mon goût. Pour info, voiture récente (fin 03/2017).

Moi j'aime bien ce petit bruit (très léger) lors d'accélérations franches ou de grosses décélérations. Ça rappelle un tout petit peu les turbos des années 80... Il faut bien une transition vers un monde totalement silencieux. Nostalgie...

C'est moi qui suis désolé. J'ai bien désactivé le radar (et jamais en éco) mais je maintiens qu'il manque de la puissance de régénération. De plus, impossible de désactiver le rampage donc freinage obligatoire pour un arrêt à basse vitesse.

Tout à fait, mais aussi la régénération trop légère qui oblige à freiner donc conso supérieure et usure des plaquettes et garnitures.

Globalement consommations identiques avec les deux : plus pour la Tesla à basses vitesses, plus pour la Smart dès que ça roule un peu... plus vite !

Il faut tout lire avant de critiquer, on avait que la Tesla mais madame ne veut pas la conduire : trop large surtout, d'où la Smart que je conduis volontiers d'ailleurs.

Et pourtant, conso moyenne (à conduite égale, c'est à dire presque au maxi pour la Smart...), pratiquement 20 Wh par km et moins de 19 (sur 23000 km, de moyenne pour la Tesla). Bien sur, madame arrive à consommer moins de 15 Wh par km mais elle consomme la même chose avec la Tesla (la seule fois où elle l'a conduite) sur route à 4 voies car la largeur lui fait trop peur. Pour info, c'était bien moins avec la Kia Soul. Très bon rendement aérodynamique et moteurs pour la Tesla, poids inférieur pour la Smart = conso moyenne à peu près identique. Après, comparons ce qui est comparable : 100 km en Smart, c'est bien suffisant pour les vertèbres alors qu'après 500 km en Tesla, on en redemande pour les sensations ! Mais le prix n'est pas le même non plus...

Bienvenue dans le vrai monde de l'électrique avec une Tesla S. La Smart est sympa mais avec son autonomie et sa charge très lente , à réserver en 2eme voiture. Ma femme en est enchantée mais même avec sa conduite très cool, elle consomme plus que la Tesla aux 100 km. Entre les cellules photovoltaïques du toit et les super chargeurs, les déplacements se résument au prix de l'autoroute. Pour info, l'accès gratuit aux super chargeurs continue grâce aux codes des propriétaires de Tesla. À disposition en mp si besoin + 500€ de remise. On a maintenant les deux extrêmes au niveau véhicule électrique et plus jamais nous ne conduirons les dinosaures mazoutés !

Certains SC prévus et attendus ! pour fin 2017 sur la carte du site Tesla viennent de passer à fin 2018, sniff... Exemple, Villefranche de Lauragais et Andorre. Espérons que se sera début 2018.