Loulou_ev

Bonjour même problème mais pour l’Apple car play, test avec plusieurs câbles différents mais toujours le même résultat la connexion finie par s’établir au bout d’un moment, ou pas

Pas folichon ça, j'avais prévu d'y mettre une petite bagagère n'excédant pas les 300Kg..... J'étais persuadé que les modèles restylé pouvait tracter 300KG, la mienne est de 10/2020, mais restylée

Bonjour à tous, Petit déterrage de topic (j'aime bien). Nous avons acheté un e-niro d'occasion il y a un an, et avons demandé d'ajouter l'attelage à l'achat, ce qui a été fait par la concession sans autre information complémentaire de leur part (capacité de tractage par exemple). Ce WE, un ami travaillant à la DREAL essai le véhicule, et en sortant il tombe sur la plaque signalétique, et me dit "Tiens, tu ne peux pas tracter ?!" , je lui répond "comment ça je ne peux pas tracter ? Il me montre la plaque et sur la position F3 de la plaque, il n'y a pas de chiffre indiqué, il me dit de vérifier la CG et idem, rien en F3, je ne peux donc administrativement pas tracter, malgré la pose en concession de l'attelage. Travaillant à la DREAL, il me dit qu'une RTI peut être faite afin de changer ça, mais qu'il faut un document de la part de Kia stipulant la possibilité de tracter. J'ai donc joins le commercial qui m'a donné les coordonnées de son responsable joignable à partir de demain, car lui n'est pas compétent sur la question. Je trouve cette situation complétement délirante, comment peuvent ils poser un attelage, sans avoir vérifier ça ????

Oui j’allais te poser la question vis à vis de la garantie, tu n’as pas peur du risque en sortant du réseau Kia? (Le mieux est de ne pas en avoir besoin on est bien d’accord) j’ai vu une vidéo du choucroute garage qui teasait ce sujet, sur un Niro notamment mais pas vu la vidéo finale sortir

Oui c’est avenue des États Unis ou j’ai eu une devis à 270€

Pour préciser, j’ai le véhicule depuis Octobre 2023 et la batterie 12v a été changé à ce moment là, il y a donc une garantie de conformité de deux ans sur cette pièce, après comme je l’ai acheté à Lille et que les cc Kia sont des franchises, je m’attendais à ce qu’ils me renvoi dans mes 22 mais non, je pense qu’il vont faire fonctionner la garantie nationale, mais c’est plutôt positif à noter que le client est considéré comme il se doit

Bonjour à tous, Kia e-niro de 2020, 55.000km donc 4ème entretien, je suis au nord de Toulouse: - Devis Toulouse Nord: 270€ (7km de chez moi) - Devis Montauban: 190€ (45km de chez moi) Déjà j'ai halluciné pour la différence tarifaire (j'ai fais confirmer le prix 3 fois par le cc de Toulouse nord). Entretien nickel à Montauban, bon accueil, café, j'avais indiqué un soucis de régulateur de vitesse et détection d'angle mort, une maj de la caméra a été faite. Ils m'ont détecté une batterie 12V faiblarde et à changer, j'ai un nouveau rdz vous pour confirmer le diag et si HS prise en garantie (facturé 190€ blups en temps normal), alors que je n'ai pas acheté le véhicule chez eux (Kia Lille), et c'est le premier entretien que je fais chez eux. Pour l'instant satisfait du SAV Kia à Montauban (même si oui, une visite /an ou 15.000km c'est du racket)

Bonjour à tous, Loulou 43 ans sur Toulouse, 2 enfants Kia e-niro de 2021, finition premium pack cool chargeur 7kw; 40.000km à l'acquisition en 10/2023 (plus de 50.000km aujourd'hui) Utilisation en ville (Madame) pour 25km/jour + week-end (principalement autoroute) Nous (je?) sommes dans une démarche écologique, malgré les débat pro pétrole ou anti électrique, je reste persuadé que la balance est en faveur de l'électrique sur le long terme; de notre côté, ça s'est accompagné d'une réduction du nb d'automobile, 2 mazout remplacés par 1 électrique. Egalement je suis en vélotaf pour 30km/jour toute l'année. Pourquoi le e-niro ? Après avoir fait le tour HEV, PHEV ou EV, ben l'électrique s'impose, les autres modes ne nous soustrait pas du pétrole, avec un confort en retrait dû au down sizing sur HEV/PHEV Je recherchais de l'occasion: pas trop de modèle dispo en dessous des 28K€, bref, par rapport à nos besoins; utilisation ville 5/7 et autoroute le WE sans trop recharger; le e-niro se place bien Les moins: la vitesse de charge en DC: certes pour notre utilisation, c'est loin d'être gênant (recharge à domicile en tempo de nuit 95% du temps), mais si revente il y a un jour, ça va pas jouer en sa faveur La politique SAV de Kia: un entretien annuel avec des forfaits chère pour ce qui est fait, mais obligatoire si on veut conserver la garantie (et encore, si on veut la faire fonctionner, il faut batailler visiblement) Les plus: L'électrique... une fois qu'on y goute, je pense que c'est difficile de revenir en arrière. Silence, zénitude de la conduite, en plus avec les aides à la conduite, on arrive bien moins fatigué qu'avec une thermique. Bref, content de notre choix, même si pour être honnête je trouve ça horriblement chère, n'ayant eu que des véhicules entre 5 et 8k€ avant... Drive safe Loulou