Samsoule

Heuu ... c'est dans le code de la route Français ça, sauf que personne n'a pris le temps de le lire ... le temps de retrouver l'article du CR et je vous met ça Mais on peut y lire aussi que l'on doit adapter sa vitesse aux conditions de circulation ... donc l'un dans l'autre ... après c'est du savoir vivre. Amicalement, Erwan

Bon point pour le modèle "rare" je n'avais pas pris en compte dans mon "équation" le fait qu'il n'y avait "que" 2000 LEAF vendues en 2012 / 2013 ... mais les LEAF restent un certain temps tout de même en vente avant de trouver preneur, à moins qu'il y ait un "loup" avec la(es) voiture(s) en question, par exemple : http://www.leboncoin.fr/voitures/820838235.htm?ca=6_s => ça fait un bon moment qu'elle est en vente ... même si l'annonce est renouvelée régulièrement. Bref, il me faut me procurer le spyLeaf pour vérifier le point le plus important ... la santé de la batterie Amicalement, Erwan

Merci c'est pour avoir un argument lors de la négo avec un concess sur une leaf d'occaz' ... et c'est ce qui explique aussi le prix des LEAF en occaz' Mais certain concess sont trop gourmands à mon goût ! Cordialement, Erwan

Bonjour Jeanmanu, sans vouloir être indiscret, peux tu nous dire sur ton contrat la valeur de rachat qui a été défini lors de la signature ? Cordialement, Erwan

Bonjour tout le monde, me revoilà Suite de l'épisode précédent lol Je n'ai finalement pas signé pour une LEAF il y a quelques temps quand je m'était inscrit sur le forum ... Pas d'accord avec le commercial sur les conditions, et gros frein par madame ... Entre temps la naissance d'une petite LENA, qui a repoussé à plus tard la recherche de la LEAF idéale. Donc je consulte régulièrement les annonces, et je trouve que certains concess NISSAN ne jouent pas vraiment le jeu pour les occasions !!! Je m'explique : Le prix moyen d'une LEAF d'occasion se situe entre 13 000 € et 16 000 € selon son kilométrage et son ancienneté, tout comme tout autre véhicule d'occasion, ce qui fait d'abord son prix est sa condition (kilométrage, date de première mise en circulation, options et aspect esthétique). Le premier acheteur à bénéficié d'une aide de l'état, donc pour fixer son prix en occasion, il faut en tenir compte, la seconde main n'aura pas cette chance ! Ensuite il faut regarder la demande effectivement, plus il y en a plus les prix ont tendance à grimper si l'offre ne suit pas ... Hors ce n'est pas ce que je constate ! Il y a pléthore d'annonces sur le net donc une demande moins forte que l'offre ... Dites moi ce que vous constatez entre ces deux annonces : http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-28149038.html => annonce qui me semble tout à fait cohérente https://www.vivacar.fr/occasion/fiche/planetvo_jn44c1_12406251/nissan-leaf-109ch-2012/ => annonce complétement à côté de la plaque pour moi ... Après pour les véhicules plus récent et moins chère, il faut prendre en compte le fait que la batterie est en location ou non, dans ces deux annonces, la batterie est en pleine propriété. Cordialement, Erwan

On lui met un onduleur pur sinus au cul du GE. @+ Erwan

@ CIJAS : j'ai envoyé un MP Bonne soirée / week-end à tous. Erwan

Faux problème, tu peux être propriétaire de la voiture ET des batteries dans le cadre d'une acquisition. Si c'est une LOA ou LLD ... le loyer des batteries est le plus souvent "incorporé" aux loyers mensuel, mais c'est vrai que gagner quelques € sur le loyer mensuel parceque tu roules peux et une raison valable. Cordialement, Erwan.

Le problème des plaques en W, c'est le fait de devoir les refaire tous les ans ... Le problème de la France contrairement aux autres pays de l'europe, c'est justement la législations contraignate, pour vérouiller ce type de projet pourtant prometteur. Pendant la WWII, les ricains ont stoppé complétement la production de voitures, et donc ce type de modifications s'est énormément développé, et la législation l'a suivi ... mais pas en France, où l'on nous bride volontairement (ou pas ?) ... Il existe beaucoup de projets similaires, notemment sur le site qui m'a inspiré aussi à l'époque : bientot tous électrique (ou quelque chose comme ça). Ce qui m'a stoppé dans mon élan, c'est d'une part le prix prohibitif de batteries "correctes", et d'autre part toute la partie paperasse pour rouler en toute légalitée. En tout cas, chapeau, car je connaît le travail nécessaire pour en arriver là (j'ai restauré bon nombre de véhicules dans ma "jeunesse" lol) ! @+ Erwan

Dingue l'effet kisscool de la leaf ... je suis à peine arrivée à mon boulot avec que les gens m'interpellent pour avoir plus d'infos sur ce mode de transport ! Pour Info, la société pour laquelle je travaille est en partenariat avec le projet BMA (Bretagne Mobilité Augmentée), et cette semaine ce sont les véhicules électriques qui sont mis en avant, avec la mise à disposition de la Renault ZOE et la Citroën CZERO pour un essai réservé aux salariés ... plus ma LEAF de prêt ! @+ dans l'bus Erwan

La fesse cachée de l'iceberg ... intéressant problème soulevé tu as ! Erwan.

OK, dans ce cas il faut penser à la session du contrat LLD ... et je peux être intéressé, suivant ma propre expérience de ce week-end (LEAF à l'essai sur 4 jours à la maison). Un modèle 2012 colle parfaitement en théorie avec mes besoins actuels et à moyen terme. A voir si tu décides de réellement t'en séparer pour pourquoi pas prendre un modèle 2013 ! Avec un essai en conditions réelles auparavant. Cordialement, Erwan EDIT : pour moi ta LEAF n'a pas de problèmes particuliers. Pour en être certain, il suffit de prendre le temps de trouver un garage NISSAN compétent (en RP ce ne devrait pas être impossible) qui va brancher en ta présence la malette pour vérifier avec toi la capacité utilisable de ta batterie.

Autre question, quelle est l'autonomie affichée avant de partir, lorsque le véhicule est chargé à bloc ? Cordialement, Erwan

J'ai payé un premier loyer majoré de 3 096 € et j'aurai ensuite 36 loyers de 202 €, assurance décès incluse. OKI, merci. Le contrat LLD est cessible entre particuliers. Si jamais il n'y a pas de soucis physiques avec ta Leaf, et qu'elle ne correspond pas à ton mode de vie => c'est possible de se séparer du contrat de loc Maintenant avant de penser à cette étape, essayons de comprendre pourquoi l'autonomie de ta LEAF est selon toi limite ! C'est juste un ressenti, mais pour moi, 120 km avec une LEAF 1 en été c'est ce que tout le monde fait plus ou moins non ? En respectant les limitations de vitesse ... Dans ton mode de conduite, tu diminues de beaucoup par rapports aux limitations ? Attention, car conduire moins vite n'est pas forcément synonyme d'économie ! Quand on ne sait pas conduire à vitesse normale, on ne le sait pas plus à basse vitesse ! (ce propo n'est pas forcément pour toi Didier ) @+ Erwan

Hello, deux questions qui n'ont rien à voir mais : - quel est le montant de ton loyer mensuel ? - as-tu toujours ton ancien VT ? Cordialement, Erwan

Hello, Vendredi réception de la LEAF en test pour le week-end + 2 jours travaillés ... le top ! Prêt du Vendredi 20 Septembre (matin) au Lundi 23 Septembre (soir) ! @+ Erwan

En relisant les offres de NISSAN sur le site du constructeur, on peut voir la pub pour la LEAF à partir de 169 € / mois pour une version VISIA avec location de batteries, pour 12500 km / An et 36 mois de location, premier loyer de 3079 € (bonus de 7000 € déduit) ... On peut y voir aussi en petit caractères une offre pour la même LEAF mais en version TEKNA à 253 € / mois batterie incluse et premier loyer de 3000 € (bonus de 7000 € déduit) sur 36 mois, avec option peinture métal et 12500 km / an ... Je vais en reparler à mon concess NISSAN, car au final en coût d'exploitation mensuel, on est 10 € plus cher qu'en LOA sur 48 mois pour une version ACENTA ! Je ne l'avais pas encore vu ce petit texte ! Donc il y a une offre vraiment intéressante, mais pas suivi par tous les concess, puisque la pluspart d'entre nous se sont vu proposer une ACENTA pour quasiment le même prix qu'une TEKNA ! @+ Erwan

Ben woui, on vous soutient moralement quand même ! Il faudrait, s'il y en a d'autres dans le même cas, qu'ils partagent leur expérience ... Si ça ce limite à vous deux, bon point pour NISSAN lol c'est que le reste de leurs VE est fiable quand même !!! Le malheur des uns fait le bonheur des autres ... N'empèche que ce doit être bien "chiant" d'être privé de son auto toute neuve pendant près d'un mois ... et ce n'est pas terminé ! On se croirait presque chez PSA lol Courage ! @+ Erwan

Hello, bienvenu Ici dans ce post, on parle des moyens de financement possible, et l'on compare (pour ceux qui le souhaitent) les différentes offres des concessionaire. Un essai "grandeur nature" est fortement conseillé !!! Par contre, 4 dans l'auto OK, 5 ... celui du milieu de la banquette arrière, c'est'y pas terrible, mais faisable. De plus, les "grands" devront se mettre devant, l'arrière est bas de plafond je trouve, enfin la banquette est haute plustôt, à cause des batteries (quand je me suis mis à l'arrière, je mesure 1 m 75 et peu de place au dessus de la tête, mais ça le fait ). @++ Erwan PS : pour une location de voiture, même sur 3 ans, je ne trouve pas normal de faire un apport à fond perdu pour diminuer les mensualités ... je préfére garder mes sous lol (radin inside)

Moi j'avais déjà entendu l'inverse, des garages qui faisaient la démarche, mais qui se gardaient le bonus dans le poche ... quand ce sont de petit bonus genre 200 € multiplié par le nombre de gens qui ne le réclamment pas ... belle somme en fin d'année ! Bref, c'est au choix en fait, le plus simple est de le déduire du montant de la voiture, et de laisser le garage faire les démarches administratives et se faire rembourser avec un peu de delais par l'état ... Je préfére placer cette somme, qui me permettera d'abaisser encore le coût d'utilisation final de l'auto Ce doit être une déformation de ma formation de comptable lol Maintenant que j'ai plus de billes, je vais pouvoir négocier un peu le prix de l'auto. J'ai par ailleur contacté un mandataire spécialisé dans la LOA, je vais voir ce qu'il à a me proposer @+ Erwan

Hello, La LLD ne permet pas de recevoir directement la prime de 7000 € dans sa poche (pourquoi, cf concess RENNES) ... la LOA Oui ! Pourquoi avancer 3 000 € en cash que l'on ne récupérera pas, pour une voiture en loc, ça va à l'inverse de sa phylosophie J'ai obtenu 390 € pour l'entretien (presque) complet de l'auto pendant les 48 mois de LOA, les pneu sont à ma charge, mais par expérience sur mes honda, en 4 ans je n'ai JAMAIS changé un train de pneu !! Pour la partie carburant, c'est un prix au litre moyen constaté sur le département 35, et suceptible d'évolution (en + bien entendu lol). Je vais revoir les calculs pour la conso en elec, je doit effectivement pas être bon, mais pas loin de la véritée vraie tout de même. Je ne raisonne pas en montant des loyers mensuels, mais regarde le coût réel de l'auto sur la durée d'exploitation, et il y a des surprises, mon loyer est certainement plus élevé que le tient, mais au final je récupère 7 000 € cash de suite (comme si je vendait un bon prix mon VT) tout en gardant mon VT et je ne débourse pas un centime d'apport, tout ça mis bout à bout, je préserve ma trésorerie et mon coût mensuel final est identique ou presque à ton coût mensuel final ) C'est vrai que sans une explication sur les formules de calcul faut s'accrocher un peu @+ Erwan

EH HO lol je suis originaire du Finistère et c'est bien le fin fond de la Bretagne, il n'y fait pas si froid que ça !!! La température est juste la même tout au long de l'année c'est tout ! Bienvenu parmis nous Pour ce qui est de la question de fond, c'est à toi de voir si tu veux oui ou non rouler en VE, car selon les cas, il n'est pas toujours intéressant de le faire financièrement. Pour moi les critère sont : - aider au changement de mentalité sur le visage de l'automobile. Une voituer ne doit faire forcément "broum broum" et de la fumée comme le dit mon fil de 18 mois pour être agréable à conduire, ou agréable pour les passagers. - faire un geste pour l'environnement, car même si à l'utilisation certains on raison de dire qu'il pollue plus (suivant le moyen de production électrique qu'on choisi certains pays d'europe), ce qui est certain c'est que cette polution est concentrée en un point défini, et peut donc être mieux traitée (mais c'est un autre débat). - le nombre de km effectué par an - l'utilisation que l'on en a : type de route / types de trajets etc - le prix de vente de l'auto @+ Erwan PS, c'est une part de la vision que j'ai de l'automobile, ça fait plus de 10 ans que je roule en boite auto, que des modèles essence, et presque autant en hybride, ma première étant une civic H phase 1 en boite méca !

Hop, voici un comparatif avec les véhicules que je possède, on y retrouve un coût d'exploitation mensuel qui reprend TOUTES les dépenses que l'on a avec une voiture (assurance / carburant / entretien / etc ...) et un coût au KM. J'ai mis volontairement la même durée d'exploitation, et le même kilométrage, que l'on puisse réellement comparer, de toutes façons ce sont à quelques km près ce que je fait annuellement ! (cliquer sur l'image pour l'agrandir ) Cordialement, @+ Erwan. PS : s'il y a d'autres personnes qui ont fait les mêmes démarches je vous invite à partager votre expérience

J'ai redemandé une simulation avec comme changement de paramètres 12 500 km / an et non 15 000 km comme la première, et donc avec l'extension de garantie en moins et sur 36 mois ... bah c'est quif quif, on est à 462.86 € + 79.01 € de loc pour la batterie, soit un cout d'exploitation de 401 € / mois en réel au lieu de 398.97 € / mois (tout compris, "carburant" en fonction d'une autonomie moyenne de 120 km, assurance, entretient, amortissement de la prime dans la poche au lieu de la déduire du montant de la voiture etc ...). Par contre le commercial m'annonce qu'il n'y a pas d'intérêt pour un particulier de faire de la LLD, lui est partant sur la LOA (LOA que j'ai l'habitude de contracter pour mes véhicules chez Honda). Je vais calculer le coût au KM de tout ça ... Si mes calculs sont bon, c'est Rekk et freefly qui ont eu les meilleures propositions en LLD, avec un loyer d'environ 216 / 223 € par mois, ce qui revient (d'après mes suppositions sur le coût d'entretien et de recharge) à un coût d'exploitation respectivement de 361 / 368 € par mois Je souhaiterais connaître le prix de votre auto avec les options choisies, par exemple dans mon cas le prix total pour une LEAF Acenta est de 26 037.30 sans les batteries ! @+ Erwan

dans mon cas précis, voir ce post : nissan-leaf/mes-demarches-future-leaf-t520.html Niveau loyer ce n'est pas si éloigné de ce que j'ai eu comme proposition Voire un poil moins ! (49 mois + loc batterie pour 60 000 km total = 489.67 € / mois sans apport, avec un chèque de 7 000 € dans ma poche) Cordialement,