La e-208 est une mauvaise voiture électrique. Pas du tout pensée pour ça au départ, son architecture pour faire rentrer à la fois moteur thermique ou moteur électrique avec batterie selon la déclinaison vendue a des répercutions sur la voiture et manifestement sur la durabilité de la batterie. Voir la vidéo du Choucroute garage à ce sujet : 

Un affichage de la capacité de la batterie d'un autre âge (pas de pourcentage !). Sur le modèle que j'ai pu  conduire, aucune info sur la vitesse de recharge et apparemment aucune application pour interagir avec la voiture. Bref, la voiture électrique super basique et sans les avantages "techno". Et en plus au bout de quelques mois il y avait déjà un problème, il a fallu la laisser au garage pendant plusieurs semaines avant que cela ne soit résolu. Peut-être un coup de pas de chance, mais bon...

 

Moi j'ai détesté le contour chromé de l'écran central qui reflète le soleil. Super désagréable quand on se prend le reflet en plein dans les yeux.

 

Le coffre de la e-208 est minuscule, quand on a mis le chargeur y'a plus beaucoup de place pour autre chose. 

 

Mamie Zoé est plus ancienne mais pensée pour l'électrique à la base. Elle a également des défauts (caméra arrière qui bug parfois, du bruit au chargement quand la voiture revient d'une sortie dans le froid en-dessous de zéro - ce qui doit être à mon avis le chauffage de la batterie pour ensuite la charger) mais nous sommes partis sur une Zoé et nous ne le regrettons pas. Après 2 ans elle avait conservé 96 % de son autonomie (environ 30 000 km de mémoire).

 

Après comme dit, elle charge à 22 kW, et des chargeurs comme ça y'en a quasiment partout même dans des petites communes, contrairement aux chargeurs rapides qui ne seront certainement pas déployés tout de suite, et surtout pas dans des petits patelins. Et à 22 kW, on recharge la voiture relativement rapidement finalement. En 2 heures la voiture est pleine. Après, c'est sûr que c'est moins bien que la e-208 qui peut aller à 100 kW et qui doit charger le 10-80 en à peine plus de 30 minutes je suppose. Mais comme le cahier des charges initial c'était petits trajets, ça semble correspondre. Et là Zoé a une meilleure autonomie aussi (52 kWh utiles contre 46 sur la e-208 si ma mémoire est bonne). Les consommations, je crois que c'est sensiblement pareil.

 

Voilà, si ça peut aider à la réflexion.

Nous avons finalement signé pour une petite Zoé de 2021. Livraison lundi prochain….

Sans location de batterie j'imagine, puisque 2021? Par rapport à tes besoins exprimés, c'est le meilleur rapport qualité/prix pour une seconde voiture. Cela reste une excellente voiture à conduire et c'est parfait pour l'utilisation par une jeune conductrice, si c'est le cas de ta fille.

Le 16/04/2025 à 18:59, Altanyx a dit :

La e-208 est une mauvaise voiture électrique. Pas du tout pensée pour ça au départ, son architecture pour faire rentrer à la fois moteur thermique ou moteur électrique avec batterie selon la déclinaison vendue a des répercutions sur la voiture et manifestement sur la durabilité de la batterie. Voir la vidéo du Choucroute garage à ce sujet : 

Un affichage de la capacité de la batterie d'un autre âge (pas de pourcentage !). Sur le modèle que j'ai pu  conduire, aucune info sur la vitesse de recharge et apparemment aucune application pour interagir avec la voiture. Bref, la voiture électrique super basique et sans les avantages "techno". Et en plus au bout de quelques mois il y avait déjà un problème, il a fallu la laisser au garage pendant plusieurs semaines avant que cela ne soit résolu. Peut-être un coup de pas de chance, mais bon...

 

Moi j'ai détesté le contour chromé de l'écran central qui reflète le soleil. Super désagréable quand on se prend le reflet en plein dans les yeux.

 

Le coffre de la e-208 est minuscule, quand on a mis le chargeur y'a plus beaucoup de place pour autre chose. 

 

Mamie Zoé est plus ancienne mais pensée pour l'électrique à la base. Elle a également des défauts (caméra arrière qui bug parfois, du bruit au chargement quand la voiture revient d'une sortie dans le froid en-dessous de zéro - ce qui doit être à mon avis le chauffage de la batterie pour ensuite la charger) mais nous sommes partis sur une Zoé et nous ne le regrettons pas. Après 2 ans elle avait conservé 96 % de son autonomie (environ 30 000 km de mémoire).

Recommandé pour vous

 

 

 

 

10 Interesting Facts About Earth's Oceans

 

 

Après comme dit, elle charge à 22 kW, et des chargeurs comme ça y'en a quasiment partout même dans des petites communes, contrairement aux chargeurs rapides qui ne seront certainement pas déployés tout de suite, et surtout pas dans des petits patelins. Et à 22 kW, on recharge la voiture relativement rapidement finalement. En 2 heures la voiture est pleine. Après, c'est sûr que c'est moins bien que la e-208 qui peut aller à 100 kW et qui doit charger le 10-80 en à peine plus de 30 minutes je suppose. Mais comme le cahier des charges initial c'était petits trajets, ça semble correspondre. Et là Zoé a une meilleure autonomie aussi (52 kWh utiles contre 46 sur la e-208 si ma mémoire est bonne). Les consommations, je crois que c'est sensiblement pareil.

 

Voilà, si ça peut aider à la réflexion.

Même si la e208 est basée sur une plateforme multi-énergies la dernière version fait mieux que la R5 côté autonomie et habitabilité notamment à l’arrière. 

Quant à la recharge rapide, il vaut mieux que la batterie ait un peu chauffé (deuxième recharge rapide pour un même trajet) par temps froid pour obtenir une bonne courbe. 
Mon SOH est de 91% (e208 de 2020 avec 76000 km).