Il y a 10 heures, Fred508 a dit :

Je suis passé aussi cet après-midi et j'ai les mêmes ressentis que toi.

Très bonnes finitions, sièges confortables et moelleux.

Reste à faire un essai mais c'est vraiment pas mal. 👍

Merci pour ton retour 👍

Entre temps, j'ai reçu son offre de reprise pour mon G6 LR et le prix de vente du 7GT LR + option peinture = 54690 euros et une reprise à 30690 euros pour le G6 😢 avec 38000 kms au compteur et bientôt deux ans...

Aucune remise, aucun geste commercial....

Je crois que le G6 va encore continuer à rouler entre nos mains 😉

Bon dimanche.

Il y a 9 heures, duaner a dit :

Hello à tous !

Me voilà de retour de mes vacances et quelques visionnages de ce qui peut se dire sur la 7GT.

De mon côté j'ai demandé un essai longue durée (un week-end) pour une Privilege un week-end entier, pour le moment c'est en cours, ça prend la bonne voie contrairement à beaucoup d'autres marques. Je suis super bien reçu à la concession de Lyon (Pautric Occasions Lyon à Vénissieux).

J'ai hâte de tester réellement les ADAS car c'est vraiment ce qui me freine aujourd'hui...

J'ai posé des question quant à l'attelage électrique et sur la launch edition ça semble être une monté via la concession, du coup je me pose la question si c'est bien électrique comme sur le 7X.

Je vous tiens au courant.

Bonjour,

Hâte de te lire concernant ton retour d'expérience avec le 7GT 👍

Un nouvel essai par Simplement Julien

Il y a 1 heure, duaner a dit :

Un nouvel essai par Simplement Julien

En effet, il va falloir que Zeekr revoit son logiciel et corrige tous ces petits bugs! Vidéo bien sympa en tous cas, merci pour le partage 👍

Je voudrais juste rappeler que la Zeekr 7GT proposée en Europe n'est pas la version revue en 2026 en Chine (cf. les premiers posts de ce fil), mais la version précédente.

On est par exemple à 800 V en Europe contre 900 V en Chine, la grosse batterie est passée en Chine à 103 kWh en 6 C et charge le 10 à 80% en 10 minutes, la puissance du moteur AR est de 310 kW contre 370 kW sur le nouveau en Chine (avec un 0-100 km/h abattu en 5.0 s en Chine au lieu de 5.3 s en Europe), et surtout la puissance de calcul et les capteurs ne sont pas du tout les mêmes pour la conduite assistée que sur la nouvelle version en Chine.

Et bien sûr les configurations en Chine sont bien plus variées et colorées. La Chine offre aussi une variante FR Line plus sportive. Je vous laisse rêver : https://www.zeekrlife.com/zh-cn/zeekr007GT?modelInfoId=9&modelYearCode=GMY_007_GT__02

Personnellement, je trouve que dans le cas de la Zeekr 7GT, les évolutions ne sont pas fondamentales, car la version Europe est déjà au top techniquement, les perfs extrêmement bonnes, et la sobriété déjà bonne sur la CORE, et les évolutions extérieures et encore plus intérieures sont cosmétiques.

Je trouve tout de même que cette attitude des constructeurs chinois est réellement désobligeante pour les consommateurs européens qui sont comme de la seconde zone, même si je pense en comprendre la logique industrielle. Il est vrai qu'il y a 40 ans, les constructeurs européens réservaient le même traitement à la Chine....