Xc40 P6 Recharge Start commandée : package livraison Volvo

[Azura]

Petite remarque au sujet de l'application Volvo Cars.

 

Celle-ci est très mal notée et on a tout à envier d'autres marques.

 

1. La charge de la batterie, ça marche des fois et souvent non

2. Préparer la minuterie pour le pré-chauffage de la voiture, si tu n'acceptes pas le partage des informations avec les serveurs Volvo, tu ne peux pas le faire, même en bluetooth. Et une fois accepté, il faut un temps de synchronisation pour que l'option revienne

 

Bref cette application mérite vraiment des mises à jour, en l'état cela est très décevant au regard du prix de la voiture

Modifié décembre 13, 2021 par Azura

[Fredscott]

C'est Stellantis qui la leur a développée ou quoi ? 

Modifié décembre 13, 2021 par Fredscott

[Fredscott]

Merci !!! 

[Fredscott]

Le 13/12/2021 à 19:35, Azura a dit :

Bonsoir

 

- Avec la voiture, j'ai reçu un filet pour le coffre

- Un câble de recharge No 32324391, Type 2 (Mode 3), 6 mètres, Max 16 A, 3-phase (sur mon contrat était écrit un câble de 4,5m), mais j'ai pris la référence sur le paquet reçu

- Une carte PlugSurfig avec un code ID à 12 chiffres. Il faut s'inscrire sur leur application et patienter 24 heures pour une activation effective (Je ne l'ai pas encore faite).

- les tapis étaient déjà présents

- 2 clés (une noire et une orange)

Merci !!! 

 

Je viens de vérifier au niveau des câbles voici ce que dit la brochure :

Câble de recharge de 7 mètres / 10A. Pour prise secteur • Deuxième câble de recharge Type 2, 4,5 mètres, 32 A triphasé (fonctionne également en monophasé). Pour borne de recharge.

Modifié décembre 13, 2021 par Fredscott

[Azura]

Alors, cela doit être dépendant du pays.

 

En France

https://assets.volvocars.com/fr/~/media/france/brochurespdf/ldp/decembre-2021/liste_des_prix_xc40bev_decembre2021.pdf?la=fr-fr

Câble de recharge de 7 mètres / 10A. Pour prise secteur ==> Page 9
• Deuxième câble de recharge Type 2, 4,5 mètres, 32A triphasé
(fonctionne également en monophasé). Pour borne de recharge.

 

En Suisse

https://pricelists.volvocars.com/ch/volvo-xc40-recharge-pure-electric_fr/?page=13

Câble de charge Type 2 / Type 2 (mode 3), 6 m

 

En Allemagne

https://pricelists.volvocars.com/volvo-xc40-recharge-pure-electric/?page=43

Câble SchuKo/Typ 2 (Mode 2), 7 m de série

Modifié décembre 13, 2021 par Azura

[Fredscott]

Le 13/12/2021 à 20:25, Azura a dit :

Alors, cela doit être dépendant du pays.

 

En France

https://assets.volvocars.com/fr/~/media/france/brochurespdf/ldp/decembre-2021/liste_des_prix_xc40bev_decembre2021.pdf?la=fr-fr

Câble de recharge pour prise IEC 60309 - prise de type industriel
(Mode 2), 4,5 mètres, max. 16 A/11 kW, Triphasé. Sac de rangement inclus

 

En Suisse

https://pricelists.volvocars.com/ch/volvo-xc40-recharge-pure-electric_fr/?page=13

Câble de charge Type 2 / Type 2 (mode 3), 6 m

 

En Allemagne

https://pricelists.volvocars.com/volvo-xc40-recharge-pure-electric/?page=43

Câble SchuKo/Typ 2 (Mode 2), 7 m de série

Bizarre pour la France car je suis sur la même brochure que toi et j'ai ce que j'ai mis plus haut, en page 9. Je précise que ce n'est pas dans les options mais bien dans les équipements de série.

 

[Azura]

Effectivement, j'ai corrigé. Je me réjouis de demain, je la prends pour un vrai trajet, maison-boulot.

Demain, il fera beau mais on est en hiver, ça donnera déjà un bon aperçu.

 

Vendredi soir, il neigeait beaucoup (plus de 40 cm) sur les côtés, 10 cm sur la route de neige fraîche, et ben ma fois, en 4x4, elle tient vraiment bien la route

Modifié décembre 13, 2021 par Azura

[Fredscott]

Le 13/12/2021 à 20:40, Azura a dit :

Effectivement, j'ai corrigé. Je me réjouis de demain, je la prends pour un vrai trajet, maison-boulot.

Demain, il fera beau mais on est en hiver, ça donnera déjà un bon aperçu.

 

Vendredi soir, il neigeait beaucoup (plus de 40 cm) sur les côtés, 10 cm sur la route de neige fraîche, et ben ma fois, en 4x4, elle tient vraiment bien la route

Cool, bonne route !

[Fullhaya]

Comme beaucoup en attendant la réception de la voiture j'essaie de glaner des infos sur le WEB.

Ce matin j'ai trouvé une info qui concerne la C40. Comme c'est le même système d'info divertissement je suppose que c'est aussi valable pour les XC40.

Cela concerne une fonction et un écran que jusqu'alors je n'avais pas vu ailleurs.

@Azura as tu celui-ci sur ta voiture récemment livrée ?

Si non on peut s'attendre à ce que cela vienne dans une MAJ Soft

[Fredscott]

salut,

j'avais reçu une info de la part de Volvo pour parler de cette fameuse application "range extender" ; disponible sur C40 et qui doit effectivement arriver (je ne sais pas si c'est en OTA ou si c'est nous qui devons faire la manip de l'installer) sur le XC40.

Selon Volvo, cela pourrait conduire à des écarts significatifs (dans le bon sens)

mais bon, on jugera sur pièce dès que possible

[Azura]

Bonsoir,

 

Cette application est bien disponible sur la XC40, elle était présente lorsque je l'ai prise chez le concessionnaire.

Il semblerait qu'elle soit installée avec la mise à jour OTA 1.8.

 

Elle indique en tous temps l'autonomie restante. Je ne l'ai pas affichée régulièrement. Tu as la main sur certains paramètres "Range Optimiser" pour optimiser la batterie. Elle change certains paramètres de la voiture quand la batterie arrive trop bas.

 

Après, je ne suis pas encore descendu en dessous de 47 %.

 

Sur la droite, elle t'indique un peu ta manière de conduire, je n'en vois pas trop l'utilité (pour les graphiques de droites).

 

Pour l'autonomie restante, ouais pourquoi pas au début et puis après, tu connais tes habitudes et tu sais estimer ton autonomie pour les trajets journaliers.

Modifié décembre 14, 2021 par Azura

[jce68]

 Bonjour, concernant l'application "Range Optimiser" celle-ci était disponible avec la version 1.7 (installée le jour de la livraison le 14 octobre) et indique également la consommation instantanée, ça peut inciter à lever le pied ! Sinon application bien faite avec l'estimation précise de l'autonomie restant selon le style de conduite. VOLVO a bien rectifié le tir après les critiques à ce sujet.

 

[Momolabo]

Bonjour à tous. 
content de vous lire en attendant ma livraison fin janvier/début février. 
j’ai pris un P6 tout noir!

[Fullhaya]

@Momolabo

Bonjour,

Je vais faire mon curieux car je suis étonné que tu reçoives ton P6 fin Janvier début Février.

Est-ce une commande pour livraison en concession en FR. ?

De quand date ta commande officielle ? 

Perso j'ai passé commande le 26/11 du même modèle et pour l'instant la seule date que je connais pour recevoir le véhicule est au plus tard fin Avril soit 5 mois de délai.

La date exacte devrait m'être confirmée courant Janvier.

Merci pour ton retour

A+

[Momolabo]

J’ai commandé dernière semaine de septembre.

1ère date de livraison 31/12

repoussée entre 31/1 et 14/2

[Fullhaya]

OK merci tu as commandé 2 mois avant moi. C'est donc cohérent.

On sera content de lire tes premiers commentaires car tu seras surement dans les premiers à recevoir ton XC40 P6 en 231 cv.

Je ne me fais aucun soucis. Cette puissance pour l'usage commun est largement suffisante. Ce qui sera intéressant sera de voir la consommation comparée en usage courant avec la version P8.

Volvo annonce des chiffres comparables. Perso j'aurais pensé que ce sera plus en faveur de la version P6 malgré la perte de quelques KW de batterie. Je gage d'ailleurs que la P6 start sera le modèle le plus vendu en FR du XC40. Prime d'état oblige et puissance adaptée à un usage familial ou pour les retraités dont je suis.

[Momolabo]

J’ai essayé le p8 mais c’est trop (trop trop) pour mon usage (tournée de domiciles en kine). 
Du coup j’ai opté pour le p6 start noir métal et vitres teintées. 
 

Je ne manquerais pas de vous faire nos retours. on est 3 amis/collègues a avoir commandé les mêmes. 
 

pour la recharge j’ai acheté 2 bornes evbox. 1 pour le boulot et 1 pour la maison. 
 

[Fullhaya]

Super on attendra ton retour avec impatience.

Pour la recharge on est équipé cette semaine d'une Wallbox Plus Schneider 7.4 Kw

[jce68]

Bonjour, je confirme le délai de 5 mois, j'ai commandé mon P8 le 10 mai et la livraison était prévue courant juillet, j'ai réceptionné finalement mon véhicule le 14 octobre. La puissance de la version P6 est surement suffisante mais je pense que la consommation ne sera pas beaucoup en dessous de la version P8 surtout depuis la mise à jour de la version 1.7

J'ai fait cette semaine un trajet de 97 km (AR) avec des parcours mixtes (voie rapide 110, autoroute 130 et en Allemagne 120, départementale 90, traversée d'une dizaine de villages 50)  avec une consommation moyenne de 24,5 kw/h/100 avec une température extérieure de 6° ce qui à mon avis reste raisonnable pour le XC40 P8. Je précise que je suis également retraité mais j'aime quand même me faire plaisir de temps en temps et le P8 est une vraie "fusée" qui surprend par sa vélocité !

[Fullhaya]

5 Mois pour réceptionner un véhicule cela semble un peu surréaliste alors que conclure ?

Que la pénurie de composants suite aux problèmes de la Covid 19 a considérablement allongé les délais ?

Que le VOLVO XC40 rencontre un tel succès que l'usine ne peut plus suivre ?

Je ne sais pas. Les deux sans doute.

S'agissant de la puissance des versions P6 et P8 elles sont de toute façon dans les 2 cas excessives pour la majorité de nos déplacements. En ville la puissance n'a aucun intérêt. Sur autoroute en Fr on est limité à 130 km/h. Et en électrique je suis assez convaincu que pour limiter les arrêts nombreux sont ceux qui rouleront un peu en dessous. Ce sera d'autant plus vrai s'ils sont en déplacement loisir. Et sur les routes classiques on est limité entre 80-90 voir parfois 110 km/h.

Alors notre conclusion a été vite tirée avec mon épouse. Le P6 fera bien l'affaire. On n'a effectivement pas pu l'essayer dans cette version. Mais on a pu essayer des modèles du groupe VAG en 204 cv et c'est déjà bien assez pour nous.

L'achat d'un véhicule 100% électrique avait aussi un objectif vertueux au regard de l'écologie. Qui vise ce programme ne vise pas la vitesse ni la puissance. Sans doute que l'âge fait la raison. On a commandé le P6 et en parallèle revendu notre moto de 210 cv dont je ne me servais finalement maintenant que pour faire le Kéké en prenant beaucoup de risques. La page est tournée après 45 ans de 2 roues.

Ceci ne m'empêche pas de comprendre la joie du retraité qui utilise de temps en temps sa fusée pour se faire plaisir. J'ai donné aussi longtemps.....Trop longtemps sans doute.

 

[jce68]

Oui effectivement le délai de livraison est très long (il faut beaucoup de patience surtout quand on t'annonce 2-3 mois) mais je ne regrette pas, tu ne seras pas déçu du véhicule à mon avis quand j'ai commandé en mai le P6 n'existait pas encore !

Maintenant tu peux rouler très cool avec le P8 également avec un avantage en motricité (4x4 permanent) sinon c'est vrai en usage courant le P6 est surement nickel. J'ai la chance d'avoir une version PRO en "blanc métal" avec intérieur cuir (plus disponible à priori) ?

et vitres  AR surteintées. Je suis d'accord avec toi @Fullhaya la moto c'est sympa mais le risque est devenu trop grand et j'ai pas mal de copains qui ne veulent pas comprendre ça ! Merci pour ta compréhension "de la joie du retraité qui utilise de temps en temps sa fusée pour se faire plaisir"😄

[Fullhaya]

Il est sur que s'il fallait prendre en compte que demain sortira une nouvelle version ou un nouveau modèle concurrent peut-être plus attractif, on n'achèterait jamais rien. La P8 en a séduit beaucoup et c'est normal. Elle n'avait beaucoup de concurrents il y a quelques mois. Tous les constructeurs de véhicules électriques semblent privilégier au lancement d'un modèle électrique une motorisation la plus puissante possible. Je vois à cela plusieurs raisons. D'une part on nous rabat tellement les oreilles avec Tesla que les autres constructeurs veulent à minima se caler au plus prêt des performances de cette référence. Et quand c'est acquis leur plus gros avantage versus Tesla reste le réseau de distribution et d'entretien qui fait défaut à l'autre. Ensuite il faut attirer les acheteurs avec du rêve même si cela ne sert à rien dans la vie courante. Et comme on vit dans une aire numérique, les vidéos publiées par les sites d'essayeurs du monde entier sont les premiers vecteurs de promotion d'un modèle. Et à les visionner on voit bien que la plupart de ces essayeurs adorent le coté puissance. Il suffit de voir leurs têtes quand il appuie sur la pédale de droite. "Wahou ça pousse très très fort. Avec cette voiture vous allez fumer tout le monde" ou "à part une Tesla performance ou une Porsche Taycan rien ne vous résistera sur le km départ arrêté" Oui c'est sûr les chiffres le prouve. Mais qui achète aujourd'hui une voiture pour faire des Runs et bouffer du pneu ???

Sans doute pas tant de monde que ça. Et est-ce l'essentiel pour choisir sa voiture principale ?

Une autre raison possible à ces premières déclinaisons performances et surtout dans les véhicules dits "premium" c'est que pour le prix il faut en donner un max. De la Techno même si pour moi certaines comme l'assistance à la conduite de niveau 2 ne servent à rien Mais avant tout il faut des WATTS.

Ensuite vient le succès des ventes ou pas. Et le besoin de répondre au souhait du public visé. Je n'ai jamais vu Volvo avec l'image d'une voiture de sport. Pour moi l'image véhiculé était plutôt celle de l'élégance non ostentatoire, de la fiabilité et de la sécurité. En gros celle d'une belle voiture de bon père de famille. Je ne suis donc nullement étonné que décliner ensuite une version à 1 seul moteur ait été assez vite prise par Volvo. Cela doit surement être déjà le Best Seller des ventes du XC40 électrique. Et la version Start déjà richement doté de l'essentiel utile avec en Fr un bonus ECO de 6000 € rend la voiture plus accessible. On la tape à moins de 39 K€ ce qui reste raisonnable. Certes elle n'est pas 4 roues motrices. Mais ce secteur une fois encore n'est pas le secteur porteur des ventes en Fr. Je n'ai jamais dans un usage courant été gêné par une 2 roues motrices. Et pour la tenue de route en usage cool comme cela doit être souvent le cas en électrique cela n'a aucune importance.

Seul le groupe VAG semble avoir fait le choix inverse de lancer les versions à 1 moteur avant les versions "sport" à 2 moteurs. Et ils se sont orientés vers la solution propulsion pour le mono moteur !!! C'est sûr que cela permet un rayon de braquage bien meilleur.

Pour ce qui est de l'agrément de conduite de l'électrique je suis déjà convaincu. Tous ceux qui y ont gouté ne reviennent pas au thermique. Les contraintes il y en a. La principale restant la recharge pour les gens qui n'habitent pas en maison individuelle et qui ne peuvent recharger que dans des stations publiques. Autrement je n'y vois aujourd'hui que des avantages. S'agissant des long parcours qui restent l'exception pour nous (10 par an tout de même) il faut bien planifier sa route et ses arrêts. J'ai déjà utilisé les outils à dispo pour simuler mes parcours habituels et je ne perdrais en théorie que 20 mn versus mon thermique car je fais déjà toujours un arrêt buffet à mi-parcours. En dehors des jours de grande affluence ça ne doit pas poser de PB. Et on voit bien au fil du temps que cela s'améliore coté réseau de distribution sur les grands axes.

Bien entendu tous ces propos me sont propres et je comprendrais parfaitement qu'ils ne soient pas partagés par une majorité de lecteurs du fil de discussion.

[Invité]

Le 18/12/2021 à 11:34, jce68 a dit :

Bonjour, je confirme le délai de 5 mois, j'ai commandé mon P8 le 10 mai et la livraison était prévue courant juillet, j'ai réceptionné finalement mon véhicule le 14 octobre. La puissance de la version P6 est surement suffisante mais je pense que la consommation ne sera pas beaucoup en dessous de la version P8 surtout depuis la mise à jour de la version 1.7

J'ai fait cette semaine un trajet de 97 km (AR) avec des parcours mixtes (voie rapide 110, autoroute 130 et en Allemagne 120, départementale 90, traversée d'une dizaine de villages 50)  avec une consommation moyenne de 24,5 kw/h/100 avec une température extérieure de 6° ce qui à mon avis reste raisonnable pour le XC40 P8. Je précise que je suis également retraité mais j'aime quand même me faire plaisir de temps en temps et le P8 est une vraie "fusée" qui surprend par sa vélocité !

Le P6 consomme moins que le P8. J'avais calculé, en moyenne il faut tabler sur mini 3kWh à maxi 5kWh aux 100Km de moins. 
Quoi qu'il en soit tablons sur 3kWh aux 100Km de moins donc ce n'est pas négligeable car même si la batterie est plus petite c'est toujours du temps de gagner sur la recharge notamment à domicile et en ville ou l'on recharge à maxi 11kW. 

Je trouve quand même ce P8 extraordinaire pour l'avoir conduis, un vrai sleeper😍.

Modifié décembre 18, 2021 par Invité

[Momolabo]

C’est vrai que le p8 est terrible oui!

mais au quotidien mon porte monnaie me remerciera d’avoir économisé 13-14k€. 
le p6 start vitres arrières teintées on l’a eu à 37800 pour info

[Fullhaya]

Le P8 est effectivement une voiture Fun élitiste. C'est aussi le cas de la TESLA modèle 3 que nous avons essayé en version Grande Autonomie. C'est tellement puissant que je n'ose même pas imaginer ce que doit être la version Performance. De toute façon plus de crochet d'attelage possible sur ces modèle et ça c'était rédhibitoire. Sans compter que mon épouse m'a dit tu ne vas pas recommencer => c'est trop puissant

Mais au risque de me répéter cette puissance n'apporte pas grand chose de plus aujourd'hui sur nos routes hormis le fait de faire le bonheur des vendeurs de pneumatiques. Et à ce titre avec les montes installées sur ces modèles c'est très loin d'être négligeable.

Je garde encore le souvenir de mes RUN Flat taille 40 sur ma M6 du boulot. Un pneu pincé dans un trou et hop un billet de mille. Et ça ne m'est pas arrivé qu'une fois. Désolé de le dire mais essentiellement sur les autoroutes Belges sans entretien !!!

Aujourd'hui c'est mon budget qui règle les factures et plus celui de l'entreprise. Alors on reste sans doute plus sensible aux délires passés. Et on vieillit.....peut-être rattrapé par la raison et le soucis de rester à l'essentiel en gardant quand même une forme de plaisir.