Pour un nouveau conducteur milieu urbain (zone Tournai Mouscron en Belgique pour ceux qui connaissent),

 

Il est mieux de choisir quel véhicule ? Vw id3 ou Citroen ec4 ?

 

Avantages/inconvénients 

Je ne connais pas la ë-C4 mais j'ai une ID3. 

Alors pour le choix de style et conduite cela dépend de son propre avis seul des essais permettra de s'en faire un. 

Pour la partie technique si je me fie ici c'est peut-être différent sur le site Citroën. 

La puissance moteur de la ë-C4 c'est 100kW, l'id3 c'est 150kW.

La batterie ë-C4 50kWh pour 46kWh utile pour une autonomie de 355km WLTP, ID3 58kWh utile pour une autonomie de 420km WLTP. 

La recharge AC c'est ë-C4 de base 7,2kW avec 11kW en option, L'ID3 de base 11KW. La recharge DC c'est 100kW pour les deux. 

La voiture reste un choix personnel mais l'ID3 à un avantage sur sa puissance moteur et la taille de la batterie, prendre dans tous les cas l'option chargeur AC 11kW c'est un avantage non négligeable. 

 

Modifié mai 4, 20233 a par id3

J'ai un peu comparé les 2 configurations, le câble de recharge Mode 3 T2-T2 et le chargeur 11kW pour la ë-C4 l'équipement est disponible selon le choix du modèle et de la motorisation, pour L'ID3 c'est de série. Le câble de recharge Mode 2 pour prise domestique est de série pour L'ID3, je n'ai pas trouvé pour la ë-C4. 

Modifié mai 4, 20233 a par id3

Le 04/05/2023 à 11:43, id3 a dit :

Je ne connais pas la ë-C4 mais j'ai une ID3. 

Alors pour le choix de style et conduite cela dépend de son propre avis seul des essais permettra de s'en faire un. 

Pour la partie technique si je me fie ici c'est peut-être différent sur le site Citroën. 

La puissance moteur de la ë-C4 c'est 100kW, l'id3 c'est 150kW.

La batterie ë-C4 50kWh pour 46kWh utile pour une autonomie de 355km WLTP, ID3 58kWh utile pour une autonomie de 420km WLTP. 

La recharge AC c'est ë-C4 de base 7,2kW avec 11kW en option, L'ID3 de base 11KW. La recharge DC c'est 100kW pour les deux. 

La voiture reste un choix personnel mais l'ID3 à un avantage sur sa puissance moteur et la taille de la batterie, prendre dans tous les cas l'option chargeur AC 11kW c'est un avantage non négligeable. 

 

N'ayant pas la possiblité d'installer une borne ou de charger à domicile par manque de place, dans mon cas il serait donc plus sensé de se diriger vers la ID3 si je comprends bien

Le 04/05/2023 à 16:44, RFeno a dit :

N'ayant pas la possiblité d'installer une borne ou de charger à domicile par manque de place, dans mon cas il serait donc plus sensé de se diriger vers la ID3 si je comprends bien

La puissance de recharge AC est la même disons que l'ID3 avec sa plus grande batterie offre un petit confort en plus. Mais si on veut comparer le Kia Niro a aussi un chargeur de 11kW mais une batterie de 64kWh donc plus grosse et la Renault megane e-tech a 60kWh et un chargeur AC de 22kW donc recharge 2 fois plus vite. 

Mais cela dépend de l'usage et donc du besoin. 

Mais vaut voir aussi ce que tu entend par manque de place pour recharger, souvent une simple prise suffit pour les recharges du quotidiens. Certain qui n'ont pas de place mais savent se garer devant leur domicile installent des dispositifs leur permettant de faire passer le câble au dessus du trottoir. 

Le 04/05/2023 à 19:47, id3 a dit :

La puissance de recharge AC est la même disons que l'ID3 avec sa plus grande batterie offre un petit confort en plus. Mais si on veut comparer le Kia Niro a aussi un chargeur de 11kW mais une batterie de 64kWh donc plus grosse et la Renault megane e-tech a 60kWh et un chargeur AC de 22kW donc recharge 2 fois plus vite. 

Mais cela dépend de l'usage et donc du besoin. 

Mais vaut voir aussi ce que tu entend par manque de place pour recharger, souvent une simple prise suffit pour les recharges du quotidiens. Certain qui n'ont pas de place mais savent se garer devant leur domicile installent des dispositifs leur permettant de faire passer le câble au dessus du trottoir. 

Que veux tu dire par "au dessus du trottoir" ? et peux tu me préciser de quel genre de dispostifis tu parles ? je ne pense pas en avoir connaissance, je pensais qu'il fallait de la place (garage par exemple) pour pouvoir recharger chez soi et que passer le cable sur le trottoir était illégal

Modifié mai 4, 20233 a par RFeno

Le 04/05/2023 à 20:56, RFeno a dit :

Que veux tu dire par "au dessus du trottoir" ? et peux tu me préciser de quel genre de dispostifis tu parles ? je ne pense pas en avoir connaissance, je pensais qu'il fallait de la place (garage par exemple) pour pouvoir recharger chez soi et que passer le cable sur le trottoir était illégal

 

Disons que laisser trainer un câble sur le trottoir avec le risque qu'il gène les piétons c'est pas l'ideal et risque d'être sanctionné.

Mais ma fille par exemple qui habite au bout d'une rue en cul sac avec peu de passage cela ne pose pas de vrai problème.

 

J'ai vue quelqu'un installer une potence devant chez lui pour faire passer le câble par dessus le trottoir.

La borne n'est pas obligatoire, une prise suffit.

 

Il y a comme ici voir carrément ça.

 

Modifié mai 4, 20233 a par id3

Pourquoi ne pas essayer un Megane EV60?

Qualité de fabrication bien supérieure à l'ID3 et supérieure en tout point à la Citroën 

De plus le chargeur 20kw (Optimum Charge) semble un gros atout pour toi.

Ma Mégane de 1 an et 17000 kms est un véhicule vraiment remarquable d'homogénéité.

A toi de voir.

Bon achat

Bonjour,

 

Si la VW ID3 fait partie des candidates, pensez à regarder la Cupra Born, c'est le clone espagnol de l'ID3 au niveau mécanique, l'esthétique est plus soigné, c'est un avis personnel et forcément subjectif, certains la trouvent trop tape à l'oeil.

Sinon, l'ID3 nouvelle génération est un peu plus jolie que la premier version à mon avis

 

Déstockage voitures neuves | CUPRA

 

Pour ce qui est de la recharge, effectivement une prise domestique (de préférence de type renforcé) est suffisante, avec le cro d'origine je récupérais à peu près 18km d'autonomie par heure de charge, avec mon nouveau cro de 3,5kWh je suis plus vers les 24 ou 25 km par heure.

 

J'habite une rue en forte pente dans un village du namurois, je peux donc me permettre de recharger devant chez moi car le trottoir est impraticable pour les piétons (dénivelé de plus d'un mètre avec le trottoir du voisin) mais effectivement la recharge en rue n'est pas toujours bien tolérée à cause du risque de chute pour les piétons, certaines communes verbalisent.

Le fait que la prise se branche coté trottoir est également intéressant,j'ai écarté quelques modèles justement car j'avais peur qu'un véhicule arrache la prise en passant dans ma rue relativement étroite.

 

Le système du portique est utile mais encore faut-il habiter un endroit ou on est plus ou moins certain de pouvoir se garer à proximité de la prise (sur 5 mois, je n'ai eu le problème qu'une seule fois dans mon petit village mais en ville c'est probablement plus risqué/compliqué)

 

Infos concernant les systèmes de portiques et le branchement en rue (j'ignore s'ils sont commercialisés et ce qu'ils valent, c'est juste à titre d'information).

 

Un câble de recharge posé sur le trottoir ? Légal ? - rtbf.be

Lupys : le bras de recharge gouttière | Moniteur Automobile

ChargeArm, bras armé de la recharge urbaine | Moniteur Automobile

Portique pour cable de charge - Chargehanger

 

 

Modifié août 25, 20232 a par marcs