Le 12/02/2020 à 07:54, Bafien67 a dit :

Cool !
Ça ne fait pas totalement un mois que ma femme roule avec sa nouvelle e-Golf. Effectivement c’est une très bonne voiture confortable et très bien fini.
Concernant ta recharge, j’imagine que tu utilises le câble EVSE fournit par VW sur ta prise Green Up.
Cette prise renforcée permet aux Renault ou Nissan de charger à 14A. Pour la e-Golf elle ne change rien à la puissance mais permet de recharger en sécurité au alentour de 10A et du coup cela correspond aux 120km récupérés en 12h.
Si tu as besoin de charger plus vite et avec plus de confort, il faut passer par une borne monophasée ou si ton installation le permet en triphasé (utilisation que de 2 phases)

Merci Bafien67, j'apprend qu'à partir de 2 phases de 16A, une borne peut créer une phase de 32A pour charger la Egolf. Est-ce bien cela?

Mon tableau électrique peut donner maximum 16kw en même temps, j'ai le triphasé, donc c'est mieux de pouvoir utiliser 2 phases plutôt qu'une seule.

On va pas rentrer dans les détails mais elle utilise les deux phases séparément mais le résultat est là... 7,4kW de puissance comme avec une phase à 32A.
Donc parfait pour nous [emoji6]

Merci Bafien67, j'espère que mon E-Golf en cours de fabrication se chargera comme la tienne! 2X16A sur borne tri-phasée 11KW  et 1X32A sur borne monophasée 7,4KW. Il n'y pas de raison, à prime à bord, que la fabrication soit différente entre une E-Golf de 2019 fabriquée pour l'importateur français et une E-Golf de 2020 fabriquée pour l'importateur belge.

Mais oui, il n’y a pas de raison [emoji6]

Le 11/03/2020 à 23:16, yannickcensier a dit :

Merci Bafien67, j'espère que mon E-Golf en cours de fabrication se chargera comme la tienne! 2X16A sur borne tri-phasée 11KW  et 1X32A sur borne monophasée 7,4KW. Il n'y pas de raison, à prime à bord, que la fabrication soit différente entre une E-Golf de 2019 fabriquée pour l'importateur français et une E-Golf de 2020 fabriquée pour l'importateur belge.

Le mieux si tu veux être sur est de contacté le VW center d'Ieteren à Kortenberg, c'est là que j'ai eux les réponses concernant la charge des triplettes.

Le 13/03/2020 à 10:25, id3 a dit :

Le mieux si tu veux être sur est de contacté le VW center d'Ieteren à Kortenberg, c'est là que j'ai eux les réponses concernant la charge des triplettes.

Réponse sans grande conviction à Kortenberg mais le site de vente de borne confirme ce que Bafien67 dit😉.Donc, c'est bien pour l'E-Golf...

Le 20/02/2020 à 18:54, yannickcensier a dit :

Mon tableau électrique peut donner maximum 16kw en même temps, j'ai le triphasé, donc c'est mieux de pouvoir utiliser 2 phases plutôt qu'une seule.

il y a 28 minutes, yannickcensier a dit :

Réponse sans grande conviction à Kortenberg mais le site de vente de borne confirme ce que Bafien67 dit😉.Donc, c'est bien pour l'E-Golf...

 

En effet comme tu a du triphasé chez toi, ce qui est mon cas aussi, l’installation est très bien adapté pour placer une borne 11kW (3x16A) et comme ce type de borne permet de recharger la e-golf et les triplettes à 7,2kW car elles prennent 2 phases de la borne c'est parfais.

 

Quoique d'après le schéma fournit il est indiqué 7,2kW en AC mono et 7,2kW en triphasé, hors pour recharger à 7,2kW sur du triphasé et que si le chargeur embarqué est un monophasé 32A et non deux chargeur 16A il faut une borne triphasé de 32A 22kW pour charger en mono 32A.

 

 

Modifié mars 15, 20206 a par id3

Oui , c'est comme si le chargeur embarqué s'adaptait  à la borne.  Si c'est une borne monophasée 32A alors il comprend qu'il doit prendre 7,4 sur la phase 1 probablement. Si c'est une borne triphasée alors il comprend qu'il doit prendre 16 A sur la phase 1 et 16A sur la phase 2.

Ça aurait été mieux qu'il prenne d'office la maximum sur la phase 1 (32A si disponible) et 16 A sur la phase 2. Comme çà, l'E-Golf aurait pu prendre 11KW (32A + 16A soit 7400 + 3600 = 11000W/H) sur une borne 22KW (3X32A)