Voyager en voiture électrique vers les stations de ski : nos guides Alpes & Pyrénées

[Huber]

Bonjour à toutes et à tous  
 

Je prends enfin le temps de vous en parler ici :
Il y a quelque temps, nous avons sorti le guide « Branchez-vous dans les Alpes », pensé pour aider les conducteurs de voitures électriques à préparer leurs trajets vers les stations de ski (recharge avant la montagne, arrêts utiles, activités en station, etc.).

Suite à de nombreux retours et demandes, nous venons de sortir une nouvelle édition dédiée aux Pyrénées. 
Même logique, même approche pratique, avec un focus sur plusieurs stations emblématiques côté Hautes-Pyrénées et Pyrénées-Orientales.
👉 L’idée reste simple : rendre les trajets en VE vers la montagne plus sereins et plus concrets, surtout en hiver.
 

Et comme toujours, vos avis m'intéressent énormément :

- qu’est-ce qui vous est utile dans ce type de guide ?

- qu’est-ce qui pourrait être amélioré ou complété ?

- d’autres stations ou itinéraires à traiter à l’avenir ?

Voici le lien vers les guides : https://www.automobile-propre.com/livres-blancs/
 

On lit attentivement tous vos retours, c’est aussi grâce aux retours du forum que ces guides évoluent  

[JohnJohnFR]

Bonjour,

J'ai quelques questions qui ne sont pas abordées dans le guide.

1) Est-ce un problème de charger à 100% en haut d'une station? Est-ce qu'une descente de 30 minutes sur batterie à 100% va abimer la batterie?

2) Quel est la surconsommation sur un trajet qui inclus 1000m de montée, suivi de 1000m de descente? Est-ce qu'on récupère en descente la surconsommation de la montée?

3) Les EV sont généralement des propulsions (à moins d'être AWD). Est-ce que l'électronique très présente dans un EV compense le plus faible controle sur neige d'une propulsion par rapport à une traction?

 

Merci

[Positron]

De mon expérience ces derniers années:

1) partir d'en haut à 100% n'abime pas la batterie mais comme tu n'as pas du tout de frein moteur, tu fais fumer les plaquettes et ce n'est pas très agréable de se retrouver en roue libre avec un véhicule de 2 tonnes dans les épingles à cheveux ! Donc, charger à 90% max en station est une bonne idée... sauf cas particulier: si tu vas à Serre-Chevalier et que tu rentres par le col du Lautaret, tu peux charger à 100% !

2) Dans la descente, tu ne récupères pas tout ce que tu as surconsommé en montée, il y a des pertes (et du chauffage en général), mais la conso moyenne montée+descente est en général correcte. Exemple en Autriche, j'ai fait du 50 kWh/100 sur une montée et j'étais tellement négatif au retour que la moyenne était autour de 13 kWh/100.

3) Pas trop d'avis sur cette partie. J'ai une traction. En revanche, la masse est mieux répartie entre l'avant et l'arrière et je trouve que ça tient mieux la route. Il y a quelques années, il a neigé sur mon chemin en pente: la Zoé est montée sans chaines, mais j'ai dû chainer la C3 diesel pour passer... Depuis, j'ai bazardé la C3 !

[JohnJohnFR]

Merci, tes réponses sont très utiles.

Je ne savais pas qu'il n'y avait pas de frein moteur quand la batterie est à 100%. C'est important de le savoir et en effet ne pas charger à 100% si on attaque directement 30 minutes de descente. Et ça fait des économies!

 

J'ai fait un essai de Sealion 7 RWD sur route de montagne (sans neige, mais sans pneu hiver non plus - véhicule de démonstration) et j'ai été surpris par la bonne tenue de route en virage, mieux que ma Dacia traction. Si c'est aussi valable sur route glissante tant mieux.

[bernardoym]

Je profite de ce sujet pour vous conter mon expérience de la semaine dernière.

Je viens ici pousser un coup de gueule contre Powerdot, ou plutôt contre la station Powerdot de Amphion/Publier (centre commercial Carrefour). Cette station est sur ma route pour aller vers Morzine/Avoriaz. Comme il est difficile de charger en station, je charge avant de "monter" pour pouvoir faire l'aller et retour sans stresser.

Cette "station" est dotée de 4 bornes de la marque Ekoenergetyka (jamais vue ailleurs !), qui sont constamment en panne !! Il suffit de regarder les applis comme Chargemap pour voir que beaucoup de connecteurs sont en panne ou indisponibles à longueur de semaines.  Je m'y suis rendu quand même vendredi soir à 22h. A l'arrivée, le parking du centre commercial est vide, et je vois une voiture branchée sur une des 4 bornes. En m'approchant, la voiture est vide, pas de conducteur, la borne est éteinte mais le câble CCS est toujours branché. Je soupçonne fortement que le conducteur n'a pas pu se débrancher alors que la borne est tombée en panne. Il a dû repartir par ses propres moyens...

J'essaye de me brancher en CCS sur une autre borne dont l'écran est allumé. Je passe deux badges (chargemap et electroverse) qui sont refusés. En regardant l'écran, je vois un symbole "wifi" qui est barré, j'en conclu que la borne est "hors ligne". Je déplace donc ma voiture sur une troisième borne. Je me branche et enfin, la charge démarre. Pour m'apercevoir au bout de 5min que la borne m'envoyait péniblement 20kw de puissance (pour info, ma batterie était préchauffée, à 20% de charge, j'aurais dû prendre à minima 60kw qui était la puissance max affichée sur la borne).

J'avais repéré en amont qu'il y avait une autre station Powerdot à 2km de là, mais dans un hotel F1 dont la barrière ferme à 21h !! Donc impossible d'y aller.

J'ai donc rechargé de 20 à 35% et n'en pouvant plus d'attendre je suis reparti vers ma destination.

Où j'ai rencontré le lendemain des bornes 22kw squatées par des gens qui font semblant de charger avec le câble branché mais qui ne chargent pas 🤬. Une TMY et un Q6etron, sans scrupules, qui poussent le vice à faire semblant de charger. Et empêchent ceux qui en ont vraiment besoin de refaire le plein d'électrons. Tout ça pour ne pas marcher deux mètres ou bien économiser sur le ticket de parking 🤮. J'ai vu un véhicule de police municipale passer, le voyant (énorme) de la borne était vers (libre) alors que la place occupée, ils n'en ont rien à faire... On parle quand même d'une station avec 40 000 personnes en hiver !! Avec en tout et pour tout, 2 bornes 2x 2 22kw et 1 CCS 100/60 kw. 

Cherchez l'erreur !!

 

Donc carton rouge à Powerdot pour cette station mal entretenue. La région de Thonon les Bains mérite mieux que ce matériel de m****

Et carton rouges au squatteurs de bornes 22kw !