Voyager en voiture électrique vers les stations de ski : nos guides Alpes & Pyrénées

[Huber]

Bonjour à toutes et à tous  
 

Je prends enfin le temps de vous en parler ici :
Il y a quelque temps, nous avons sorti le guide « Branchez-vous dans les Alpes », pensé pour aider les conducteurs de voitures électriques à préparer leurs trajets vers les stations de ski (recharge avant la montagne, arrêts utiles, activités en station, etc.).

Suite à de nombreux retours et demandes, nous venons de sortir une nouvelle édition dédiée aux Pyrénées. 
Même logique, même approche pratique, avec un focus sur plusieurs stations emblématiques côté Hautes-Pyrénées et Pyrénées-Orientales.
👉 L’idée reste simple : rendre les trajets en VE vers la montagne plus sereins et plus concrets, surtout en hiver.
 

Et comme toujours, vos avis m'intéressent énormément :

- qu’est-ce qui vous est utile dans ce type de guide ?

- qu’est-ce qui pourrait être amélioré ou complété ?

- d’autres stations ou itinéraires à traiter à l’avenir ?

Voici le lien vers les guides : https://www.automobile-propre.com/livres-blancs/
 

On lit attentivement tous vos retours, c’est aussi grâce aux retours du forum que ces guides évoluent  

[JohnJohnFR]

Bonjour,

J'ai quelques questions qui ne sont pas abordées dans le guide.

1) Est-ce un problème de charger à 100% en haut d'une station? Est-ce qu'une descente de 30 minutes sur batterie à 100% va abimer la batterie?

2) Quel est la surconsommation sur un trajet qui inclus 1000m de montée, suivi de 1000m de descente? Est-ce qu'on récupère en descente la surconsommation de la montée?

3) Les EV sont généralement des propulsions (à moins d'être AWD). Est-ce que l'électronique très présente dans un EV compense le plus faible controle sur neige d'une propulsion par rapport à une traction?

 

Merci

[Positron]

De mon expérience ces derniers années:

1) partir d'en haut à 100% n'abime pas la batterie mais comme tu n'as pas du tout de frein moteur, tu fais fumer les plaquettes et ce n'est pas très agréable de se retrouver en roue libre avec un véhicule de 2 tonnes dans les épingles à cheveux ! Donc, charger à 90% max en station est une bonne idée... sauf cas particulier: si tu vas à Serre-Chevalier et que tu rentres par le col du Lautaret, tu peux charger à 100% !

2) Dans la descente, tu ne récupères pas tout ce que tu as surconsommé en montée, il y a des pertes (et du chauffage en général), mais la conso moyenne montée+descente est en général correcte. Exemple en Autriche, j'ai fait du 50 kWh/100 sur une montée et j'étais tellement négatif au retour que la moyenne était autour de 13 kWh/100.

3) Pas trop d'avis sur cette partie. J'ai une traction. En revanche, la masse est mieux répartie entre l'avant et l'arrière et je trouve que ça tient mieux la route. Il y a quelques années, il a neigé sur mon chemin en pente: la Zoé est montée sans chaines, mais j'ai dû chainer la C3 diesel pour passer... Depuis, j'ai bazardé la C3 !