votre conso moyenne sur l'odb

[donSallust]

Personellement je trouve que cette voiture est une véritable pépite.

 

Je m'explique, j'ai fait le plein il y a plus d'un mois, fais des trajets plus long que l'autonomie de la batterie, avec 5 personnes ( 2 adultes et 1 ado à l'arrière, plus le passager et moi-même ) .. mes trajets quotidiens ( ou je recharge à chaque fois ). J'ai pour le moment en 35 jours fait 3170km.

 

Sur cette distance l'odb m'affiche un 0,9 / 100 km qui a l'air de se confirmer car il me reste un peu plus d'un quart du réservoir.

 

Alors que je devais mettre 70 l de diesel tous les 12 jours dans mon i40, cela change clairement la donne au niveau financier.

 

Ajoutons à cela la pollution : Vous me direz "on pollue aussi pour produire de l'électricité".

 

J'ai un analyse à ce propos et cela tient en 1 mot : Rendement !

 

En effet, les moteurs thermiques ont un rendement entre 30 et 40% ( à peu de chose près ) , cela veut donc dire que 60 à 70% de l'énergie injectée est perdue.

 

Le moteur électrique a un rendement de plus de de 90%, cela veut dire que pour une même quantité d'énergie, un part beaucoup plus importante est utilisée pour faire avancer votre voiture.

 

Donc, à terme je pense que le bilan est moins négatif que sur une thermique.

 

Au niveau de l'Ioniq, elle répond pil poil à mon usage : quotidien et loisir en électrique, et thermique quand le besoin s'en fait sentir pour les plus longs trajets.

 

Je suis franchement enchanté de ce choix.

[hopla_68]

je confirme que l'Ioniq est bien pensée

que les futures versions nous donnent les équipements disponibles dans les autres pays et quelques petites améliorations comme l'écran central qui s'éteint si on ne l'utilise pas par exemple et d'autres petites choses .... 20cv de plus pour contrer la futur Auris 180cv ?

[elthib]

je confirme que l'Ioniq est bien pensée

 

oh non lui aussi il s'y met

[hopla_68]

je confirme que l'Ioniq est bien pensée

 

oh non lui aussi il s'y met

 

mais dans 3 ans je veux bien essayer ce que proposera la concurrence

[elthib]

non mais c'est qu'il y a un débat sur le fait de dire LA ioniq ou L'Ioniq sur un autre topic, c'est pour ça que je dis ça

[E'ric]

Bonjour,

Ma plugin affiche aujourd'hui 6100Km avec une conso moyenne de 0,5l/100Km (soit près de 10 fois moins que ma précédente Prius 3 non-rechargeable !).

Ce résultat spectaculaire s'explique par des trajets pas très longs, donc souvent tout ou presque à l'électricité.

J'ai couramment des trajets A/R de ~50Km à 0l/100 (sans recharge intermédiaire), et des A/R de 140Km autour de 0,7l/100Km en ce moment (c'était plutôt le double quand il faisait bien froid), avec une recharge de la batterie entre l'aller et le retour.

J'attends de faire (bientôt) des trajets plus longs pour mieux connaitre ma conso en mode hybride pur. Bien sûr, des trajets plus longs vont faire augmenter ma conso moyenne.

Je donne suite à mon message précédent, après un petit séjour à la montagne qui a mis en jeu des trajets plus longs, de l'autoroute à 130Km/h et des routes de montagne avec passage de cols, tout ça étant de nature à apporter des infos nouvelles sur la consommation de ma Plugin.

 

J'ai fait :

- un trajet aller de 222Km à profil montant (vers les Alpes) dont une grosse partie sur l'autoroute à 130, et des routes de montagne, avec une consommation odb de 4,4l/100. Sur ce trajet, ma batterie pleine m'a permis de parcourir (seulement) 40Km en pur électrique, avec une conso de 20,8Kwh/100Km. Si l'on ramène la conso d'essence aux 182Km parcourus en mode hybride (avec 0Km d'autonomie électrique), ça donne 5,4l/100Km

- plusieurs courts trajets avec des cols de montagne, pour un total de 92Km, entièrement à l'électricité avec une conso moyenne de 13,3 Kwh/100Km, mesurée à la prise (inclut donc le rendement de la charge qui n'est pas de 100%)

- un trajet retour de 224Km à profil descendant dont une grosse partie sur l'autoroute à 130, et des routes de montagne, avec une consommation odb de 3,2l/100. Sur ce trajet, ma batterie pleine m'a permis de parcourir 58Km en pur électrique, avec une conso de 14,2Kwh/100Km. Si l'on ramène la conso d'essence aux 166Km parcourus en mode hybride (avec 0Km d'autonomie électrique), ça donne 4,3l/100Km

 

La conso moyenne d'essence pour l'ensemble de ce séjour est de 3,1l/100Km. Ma conso moyenne sur les 6650Km de la voiture (à ce jour) est passée à 0,7l/100Km.

 

L'aptitude de la Ioniq Plugin à la récupération d'énergie en descente est très convaincante : dans une descente de col, j'ai vu l'autonomie électrique passer de 24Km à 39Km. Finie la grande frustration que j'avais avec ma précédente Prius 3 non-rechargeable quand la batterie était full dès le 2ème ou 3eme lacet en descente ! (avec en prime le thermique qui démarrait et tournait très vite car la voiture ne pouvait plus charger )

 

 

En conclusion :

- sans surprise, l'autoroute à 130 et les parcours en montée pénalisent sensiblement les conso électricité et essence

- à l'inverse, la conso électrique sur les parcours typés "montagne" n'est pas dégradée, grâce à une excellente récupération d'énergie en descente

- je suis ravi de voir que même sur ce type de parcours exigeant (autoroute, montagne), la conso en hybride avec 0Km d'autonomie électrique est très contenue (5,4l/100 à l'aller, 4,3l/100 au retour), et j'obtiens une conso moyenne remarquable (3,1l/100) ; sur le même voyage avec ma précédente Prius 3 non-rechargeable, je devais compter sur environ le double

 

J'adore cette voiture !

[donSallust]

Pour continuer sur le sujet :

 

Vous trouverez en annexe un assemblage montrant mon trajet du retour de travail en mode électrique.

 

J'y ai joint le détail d'une feuille Excel montrant la quantité d'énergie utilisée et sa conversion en conso essence.

 

 

La voiture est réellement efficace !

 

Les frais de ma société en terme de carburant ont fondu comme neige au soleil.

[E'ric]

Ton calcul n'est pas le même que le mien.

Tu évalues ta conso électrique à partir des % restants de batterie et de la capacité de la batterie (8,8Kwh). Dans ton exemple 53% x 8,8Kwh = 4,66Kwh. Moi, je mesure la conso électrique à la prise (avec ça). Ca fait une différence significative, due notamment au rendement de charge, et peut-être aussi à la réalité des % affichés par l'odb.

Je viens d'observer sur une recharge pour passer de 83% à 100% une consommation à la prise de 1,87Kwh. Ton calcul aurait donné 17% x 8,8 = 1,5Kwh (soit 20% de moins).

 

Ceci dit, finir à 47% de batterie un trajet de 51Km, c'est fort !

Ton trajet de retour n'est-il pas particulièrement favorable (descente, vent arrière,...) ? Il serait intéressant et plus objectif de faire plutôt les mesures sur des aller-retours.

[dogim]

Voici mes dernières consommations