Vos retours d'expérience sur e-NV200

[JFB]

J'ai payé 75,61€ pour la première révision (à 10699km) en juillet dernier.

Pour celui que j'avais avant , je ne sais pas car j'ai donné les factures à celui qui me l'a racheté .

Mais de mémoire , c'était entre 100 et 150€ selon s'il changeaient le liquide de frein ou pas.

Modifié octobre 4, 2021 par JFB

[Laurent_eNV]

Bonjour à tous,

 

Déjà, un grand merci de vos différents retours d'expériences, elles nourrices ma réflexion. 👌

 

Je souhaite remplacer mon Proace de 2016 par un véhicule électrique. Mais j'ai une utilisation qui me font craindre la panne sèche ...

 

Le e-NV200 est parfait pour moi en gabarit et en équipement.

Mais je veux aller bosser avec et je fais 35 km de départemental puis 40 km de 4 voies limitée à 110 km/h

Je traverse juste 2 villages et une fois arrivé "à la ville", c'est à peine 1 km avant le parking du boulot.

150 km A/R été comme hiver avec le fourgon vide.

 

La fonction "fourgon" est plutôt pour le WE, entre le transport d'une petite moto, d'un chien ou les voyages à la déchetterie.

Donc jamais chargé lourd.

 

La semaine, ne veut pas avoir à recharger même en hiver avec les phares, la radio et le chauffage et je ne veux pas non plus rouler à 80 sur la 4 voies car ça circule beaucoup et le risque est trop élevé. Je veux être inséré dans la circulation normalement.

 

Alors, avec le 40 kwh, c'est fast ou je dois serrer les fesses ?

 

Au départ, je voulais même 300 km dans les même conditions mais là c'est plus réaliste du tout.

Je compte installer une borne de recharge à la maison type Wallbox et profiter des heures creuses.

Le fourgon dors au sec toute l'année et je me vois déjà ne plus changer de vitesse et rentrer dans mon camtar préchauffé le matin à 6h30 😋

 

Amicalement

Laurent

 

[v1v1-42]

Quel budget avez vous ? Parce q le e-NV200 en 30 ou 40kWh c'est pas donné même en occaz.
Il y a son successeur le Renault Kangoo 44kWh qui est commercialisé depuis peu. Voir https://www.automobile-propre.com/voitures/renault-kangoo-express-ze/autonomie/

[Laurent_eNV]

Salut merci de ta réponse,

Avant de parler budget, je voulais déjà savoir si mes attentes étaient raisonnable.

 

Mais disons, ça serait une occasion autour de 25k€...

 

Merci pour le lien, j evais aller regarde

[gugusse]

Il n'y a pas de E-NV200 en 30kWh et un 24kWh ne fera que 90km en hiver.

 

Je pense qu'il faut prendre en compte 2 autres choses le relief et les températures fréquentes en hiver.

Si pour certains l'hiver c'est des -10/-15°C, pour d'autres ce n'est que de rares gelées.

Et le relief car même sur un trajet aller-retour sur la papier c'est nul, sauf qu'en réel ça ne l'est pas. Cela peut aussi apporter un certain stress même si au final, ça passe.

 

 

[v1v1-42]

Avec 25k€ de budget faites un devis chez Renault sur le Kangoo 2022. Après il y a pas mal De nouveautés en utilitaires ludospace dans les prochains mois. Si vous pouvez attendre

[JFB]

@Laurent_eNV

Avec un e-NV200 à batterie de 40kWh , j'atteins les 200km en hiver , mais pas plus , et en ne dépassant pas les 90 km/h. 

Donc pas jouable dans ton cas , si besoin de 200km quotidiens. Les 40 + 40 à 110km/h vont vite te plomber l'autonomie.

Côté budget , je l'ai eu neuf à 29k€ ttc l'an dernier , en version n-connecta (+ pack confort et attelage) et âpre négociation .

Modifié octobre 18, 2021 par JFB

[Laurent_eNV]

Salut à tous,

 

2 ans plus tard, je viens donner de mes nouvelles.

Je suis passé par un berlingo éthanol... quasi neuf. Moteur 1.2 Puretech et éthanol mis à 10000 km au compteur.

130 cv et boite auto j'étais enchanté.

 

Mais j'ai déchanté, il vient de fêter ses 60000 km et j'ai du enlever l'éthanol.

Ca m'a couté une série d'injecteur et peut être un pot catalytique (le soucis n'est pas encore réglé).
Mais on est pas là pour parler de ça.

 

Je vois le prix des e-NV200 de 40kWH qui sont proche 18K€ et je me retâte...

Mon trajet réel est de 150 km : 70 de départemental, 75 de 4 voies, 5 de ville

 

En hiver, c'est vraiment chaud ? Si je roule à 85 sur départementale et 105 sur la partie à 4 voies.

J'ai eu un avis de JFB mais un vendeur sur LBC m'assure que ça passe même en hiver.

Je ne veux pas me retrouver dans la mouise mais j'aimerais tellement passer à l'elec...

 

Au pire, je dois pouvoir ajouter 10 km de départementale pour passer chercher un pote.

 

Pour vous, j'arrive à la maison avec 10% de batterie ou 2 ?

 

Amicalement

Laurent

[gugusse]

Bonjour,

 

J'ai vu 1.2 puretech... Le premier truc que je me suis dit, c'est pas un moteur à problèmes?

 

Je maintiens mes dire, concernant l'autonomie cela dépend de l'hiver.

Dans la présentation, j'ai lu ardennais... Honnêtement 150km s'il fait -10°C, j'ai quelques doutes qu'il ne reste une marge de sécurité une fois arrivé!

D'autant plus si le chauffage est réglé sur 22°C.

 

Je le règle généralement sur 16-17°C, j'ai les sièges chauffant et le volant, c'est bien pratique et confortable...

Le coffre chargé (comme un artisan), chauffage à 16°C, température extérieur de 0 à -5°C au bout de 120km il me restait encore 20%.

 

Maintenant en tractant une remorque (total de 750kg) je suis arrivé là bas avec 4% mais en roulant en dessous des limitations de vitesse et accélération hyper cool.

 

[Laurent_eNV]

Salut,

Tu as bien lu, c'est le fameux moteur (plutôt fumeux...)

Mais là n'est pas le propos.

 

Tu me confirmes ce que je craignais, je n'aurais pas de marge.

Pour ma part, il roulera quasi vide sur les fameux 150 km, mais j'ai 80 km de 2x2 voies à 110 km/h.

Et je ne veux pas stresser tout l'hiver.

 

Je pense plutôt me diriger vers le successeur, le townstar, il semble que le groupe propulseur est plus efficient et tous ce que je lis est plutôt rassurant. Maintenant, j'attend que ça baisse encore un peu en occasion.

 

Ou je passe à une Leaf avec la batterie de 62kWh mais je perds l'utilitaire tellement pratique les WE...

 

Amicalement

[gugusse]

Le townstar est de mémoire un modèle issue de pièce Renault, ça doit donc être 50kWh, ce n'est pas négligeable 25% en plus!

 

Concernant l'efficience, le moteur de Nissan l'est quand même et concernant la voiture.... Ca reste toujours une brique en mouvement, toujours moins efficace que quelque chose de profilé et bas.

 

Pour le moment je n'ai encore jamais eu la tortue sur notre ENV200 mais souvent je ne dois pas en être loin...

J'ai mes repères, faire 6km avec "---" en restant batterie ne me fait plus peur.

 

Mais il faut dire qu'en 2ans et demi il a déjà pris 65 000km donc je ne regrette pas, attendre un hypothétique véhicule qui aurait été mieux adapté aurait été une perte de temps et d'argent car les prix n'ont fait que monter depuis.

[Laurent_eNV]

Le 17/12/2023 à 11:27, gugusse a dit :

Le townstar est de mémoire un modèle issue de pièce Renault, ça doit donc être 50kWh, ce n'est pas négligeable 25% en plus!

...

Mais il faut dire qu'en 2ans et demi il a déjà pris 65 000km donc je ne regrette pas, attendre un hypothétique véhicule qui aurait été mieux adapté aurait été une perte de temps et d'argent car les prix n'ont fait que monter depuis.

La batterie ne fait que 45 kWh, c'est bien un Renault Kangoo rebadgé.

 

65000 c'est pas mal en effet !

Ce qui m'inquiète aussi c'est la perte d'efficacité de la batterie avec le temps.

Du coup toi, pas de perte notable si je comprend bien ?

 

Moi je fais 24000 par an dont probablement 22000 à vide. Je me dis que je devrais me passer de l'utilitaire pour une voiture avec un Cx moins pourri...

 

Merci de tes réponses en tout cas, ça m'aide bien.

[gugusse]

Bon 65 000km, j'etais un peu au dessus.

La voiture a été livrée, la batterie était à 98% de mémoire.

 

Donc vu ce qu'elle prend, elle tient bien.

[Laurent_eNV]

Salut 

tu peux m'expliquer ton graphe et me dire d'ou ça vient ?

J'imagine une appli android, elle permet de suivre sa conso et autre ?

 

Amicalement

[gugusse]

C'est LeafSpy Pro (version payante), conçu pour la Leaf mais marche très bien sur le ENV200.

Ca permet de lire le SOH (état de santé soit 92.7%), le SOC (état de charge, le vrai lu par l'ordinateur pas celui donné sur le tableau de bord), les tensions des cellules (pour les modèles âgés ça permet de voir si certaines cellules ont mal vieillies car en roulant leur tension chute vite), la température batterie (surtout pour les longs trajets avec multiples recharges),  le plus important ça permet de faire de la maintenance sur le véhicule, appairage de roues, diagnostiques électriques, reset de défaut en tout genre....

 

Ca m'a déjà sauvé à un chargeur rapide, bug de charge au bout de quelques secondes qui avaient bloqué  en défaut le chargeur de la voiture (OBC).... Après 3 essais pour redémarrer la charge, je me suis connecté à la voiture et j'ai pu ressetté un code erreur qui a permis à la voiture de reprendre la charge.

 

Quelqu'un avait développé une App pareil pour certaines Renault électrique, pour les autres marques aucune idée.

[Laurent_eNV]

OK merci, si passe à une Nissan, je verrai à ça 👍

 

Après mes dernières recherches, un bon coup financier serait une Opel Corsa e.

Tu touches une 2021 pour 18000 euros et moins de 30000 km.

Sœur de la 208 mais moins cher et plus profilée, elle est un peu meilleure en autonomie.

 

Ce n'est pas l'utilitaire de mes rêves, mais un bon outil pour 90% de mes déplacements