Impossible, la densité des batteries va de 0(décharge profonde) à 1.30(chargées).

 

Pour la tension à 0v sur le solénoïde avec un défaut contrôleur, c'est normal, le contrôleur coupe l'alimentation du solénoïde puisque il est en surchauffe interne.

 

On tourne autour du pot....pour rien.

Les solutions ont été donné.

Bonjour,

 

Je vous propose de vous aidez à diagnostiquer les problèmes et pannes sur votre voiturette de golf de marque EZ-GO (TXT, RXV, MPT, XI... etc).

 

Présentez-vous ainsi que la marque, model et la panne de votre véhicule.

 

bonjour

je possède un jolie petit moulin, sur un beau site que je loue toute la saison, pour accès Jai une voiture golfette 4 places Yamaha G29E bien pratique mais depuis quelle que jour elle donne des saccade quand on commence a accéléré. Jai vérifier les batterie ok. Elle et équipé d'un contrôleur SEVCON 48V

je voie que vous proposé de aide pour diagnostique, auriez vous une idée du problème?

dans l'attente merci

Bonjour Jean Pierre, et bienvenue sur le forum.

 

Les nouveaux membres sont invités à se présenter brièvement en créant un post dans le forum prévu à cet effet, ici.

Bonjour,

 

Je vous propose de vous aidez à diagnostiquer les problèmes et pannes sur votre voiturette de golf de marque EZ-GO (TXT, RXV, MPT, XI... etc).

 

Présentez-vous ainsi que la marque, model et la panne de votre véhicule.

 

bonjour

je possède un jolie petit moulin, sur un beau site que je loue toute la saison, pour accès Jai une voiture golfette 4 places Yamaha G29E bien pratique mais depuis quelle que jour elle donne des saccade quand on commence a accéléré. Jai vérifier les batterie ok. Elle et équipé d'un contrôleur SEVCON 48V

je voie que vous proposé de aide pour diagnostique, auriez vous une idée du problème?

dans l'attente merci

 

Bonsoir, quelle est le genre de saccades? C'est pendant l'accélération?

Led Code défaut sur le contrôleur ??

bonjour

je m'excuse je sais pas si ses la qui faux repondre ,je nest pas habitude de parler sur les forum,je sui un peut perdu,en se qui conserne la question de quel saccade ,c'est quand on commence a accéléré que sa le fait et d ailleurs le commencement de l'accélération est plus basse que habitude .quand on mais l'accélérateur a fond ca ne le fais pas et elle régule bien après, ses vraiment au démarrage que ca décoconne. la voiture ne possède pas d'affichage donc pas de code erreur. merci a vous

Si c'est un secvon, suivant le Model le code defaut est sur le controleur...led verte clignotante

bonjour

je m'excuse je sais pas si ses la qui faux repondre ,je nest pas habitude de parler sur les forum,je sui un peut perdu,en se qui conserne la question de quel saccade ,c'est quand on commence a accéléré que sa le fait et d ailleurs le commencement de l'accélération est plus basse que habitude .quand on mais l'accélérateur a fond ca ne le fais pas et elle régule bien après, ses vraiment au démarrage que ca décoconne. la voiture ne possède pas d'affichage donc pas de code erreur. merci a vous

 

Je pense que ca vient de votre pédale d'accélérateur

bonjour

en se qui concerne la led verte sur le boitier effectivement il y en a une je vais vérifier :

pour la pédale d'accélérateur je ne pense pas ,parce que Jai lever la voiture et après vérif. en accélèrent a fond et en ralentissent doucement ,j'arrive a régulé jusqu'à zéro sens accoup, donc pour moi le potard n'ai pas coupé !

merci

Donc vérifier le nombre de clignotement de cette led lorsque vous avez votre problème.

 

Avez vous vérifié le serrage des bornes de chaque batteries et la tension lorsque vous avez ce problème(attention, ne pas faire le test sur les cales mais en fonctionnement normal, roues au sol).

La tension de chaque batterie ne doit pas descendre en dessous de 4.8 volts....

bonjour

en se qui concerne la led verte sur le boitier effectivement il y en a une je vais vérifier :

pour la pédale d'accélérateur je ne pense pas ,parce que Jai lever la voiture et après vérif. en accélèrent a fond et en ralentissent doucement ,j'arrive a régulé jusqu'à zéro sens accoup, donc pour moi le potard n'ai pas coupé !

merci

 

Il faut le contrôler au multimètre

La tension batterie oui

bonjour

 

en se qui concerne les batterie elle son ok, je les et vérifier en tension et en courant, Jai même fait la mesure en fonctionnement jusqu'au module sait a dire après le relais de coupure tout ok de se cote la.

je suis technicien en TV vidéo ,si il y a des mesures spécifiques a faire je peu les effectué!!

en se qui concerne le potentiomètre de l'accélérateur je les mesuré a l'omettre (impossible) peu être il a une conception spécial. mesure relevée en statique 36 KOhm sans point central!!!!

pour l'indication de la Led je la vérifierez dimanche .

en attendant merci a vous

Pédale à potentiomètre ITS(induction throttle sensor)

Réglage de l'entrefer à 3mm

La résistance est comprise entre 4.7 à 12 Mohms

Entre le - général batterie et le blanc : début d'accèl, relais collé 0.5v fin d'accèl 1.65v

Entre le - général batterie et le Noir : 14.5v

bonjour

a je comprend pourquoi j'arrivais pas a mesuré le potard, demains je fais les mesures et je vous informe des résulta

merci pour ses bonne info

bonjour

après un weekend bien chargé voila se que Jai constaté

en se qui concerne la Led Jai un code 9 suivie d'un code 3 mais plus souvent un 3

remarque a froids elle ne fonctionne pas après plusieurs tentatives de démarrage elle repart mais plus sa va moins elle avance . je crois que cette fois ces fini!!

pour le potard pas u le temps de vérifier

merci

Si code 3 controleur Sevcon HS Mofset en court circuit

code 9 : capteur de vitesse sur moteur

 

ON No fault, normal condition

OFF Internal controller fault

1 flash Personality out of range

2 flashes Illegal start condition

3 flashes MOSFET Short Circuit

4 flashes Contactor fault

5 flashes Not used

6 flashes Accelerator wire off fault

7 flashes Low or High battery voltage

8 flashes Over temperature or timed cutback

9 flashes Rotor Position Sensor Fault

10 flashes Current Measurement Autozero Fault

bonjour a tous

je revient sur le site ,je m'excuse pour le temp mes entre le travaille et la golfette voila

après donc suite au défaut code 3 qui dis module défectueux je les remplacé reprogrammé mes le problème et toujours le m'aime. donc j'ai tout démonté et en faite c'était les charbon moteur qui ne toucher plus le collecteur .j'ai tout nettoyer remonter et sa fonctionne. Par contre nouveau problème enfin sa le faisait mes avec tout le reste c'était pas claire.

problème après mise en marche le contact se coupe au bout de 10 seconde en réarme plusieurs fois et après sa fonctionne

voila donc résumé se méfié des code erreurs qui me paraisse pas fiable et avant de changer le module vérifier le moteur

merci

Effectivement, mais le problème est toujours là...

Donc un problème de puissance, il faudrait peut être aussi changer le solénoïde. Mais il y a toujours un autre symptôme qui n'est pas lié à la puissance mais je pense plutôt à la séquence de démarrage.

bonjour

problème trouver effectivement solénoïde défectueux, il s'enclenche mais le courant ne passe pas correctement dans le contact.

donc j'avais deux panne solénoïde et charbon moteur qui été bloqué pour les deux panne code erreur affiché 3 aléatoire

donc je le redit, avant de changer votre module vérifier bien ses deux éléments

je tien a remercier seut qui mon aidait sur se cite très sympa et que mais notes servirons a d'autres personnes

merci une bonne année a tous

Bonjour,

 

Je me permets de vous solliciter car j'ai un problème avec une EZGO shuttle 4/6 48 volts. En effet elle ne roule plus du tout! Pas de contact au tableau de bord rien ne s'allume, apparemment rien dans le contrôleur (led ne clignote pas rien). En gros Il n'y a rien du tout qui fonctionne! Mise à part le 12v au deuxième cran du neiman qui allume les phares.

 

Pour info: Nous avons deux véhicules identiques, j'ai donc pu tester solénoïde, contrôleur, batteries, neiman. Mais rien n'y fait toujours rien.

 

Si quelqu'un a une idée je suis preneur merci à vous.

 

Bastien.

controleur 1268(inverseur à bouton) ?

ou inverseur à levier controleur Curtis série ?

 

L'indicateur de charge batterie au TdB est il allumé lorsque la clé de contact est sur ON ?

controleur 1268(inverseur à bouton) ?

ou inverseur à levier controleur Curtis série ?

 

L'indicateur de charge batterie au TdB est il allumé lorsque la clé de contact est sur ON ?

 

Oui contrôleur curtis 1268, inverseur à bouton sur le tableau de bord. Non l'indicateur ne s'allume pas ni quoi que ce soit d'ailleurs !

Si chargeur d'origine par l'extérieur avec le réceptacle en façade , a l'intérieur il y a une Ils(contact à aimant, l'aimant étant dans la prise noire du chargeur) qui coupe l'alimentation de la voiture lorsque le chargeur est branché dans le réceptacle .

Cet ils pourrait être hs et ne pas être normalement fermé lorsque la prise du chargeur n'est pas branché, et laisser passer le +36v sur la ligne de commande, il suffit de débrancher la cosse Plate du petit fil qui sort du réceptacle , de prendre la cosse femelle de mémoire , fil côté faisceau allant au boîtier (pas celui qui rentre dans le réceptacle ) et de lui envoyer un +36v, si le témoin de batterie s'allume , la voiturette devrait démarrer ...