Voiturette de Golf / Golfette EZ-GO

[kamboui14]

[kamboui14]

une photo de la CLUBCAR qui est en 48 Volts

 

[Fidele castor]

Merci pour les photos mais finalement cela ne m'avance pas beaucoup car je ne connais pas tous les modèles même chez EZGO.

Sur le net j'ai trouvé peu de choses sur le G200 EZGO qui me semble plutôt un ancien modèle.

Si le variateur de l'EZGO est à résistances (dans ce cas ça doit chauffer pas mal ) et non électronique cela n'est pas très économique.

Je ne suis pas allé voir sur le site internet Textron s'ils ont de la doc à télécharger, peut être une piste à essayer.

La Club Car semblerait plus intéressante vu qu'elle est en 48V.

 

Pour les essayer il suffit de monter 3 batteries 12V de voiture en série pour l'EZGO et 4 batteries en série pour la Club Car car il sera sans doute difficile de démarrer si on est seulement en 36V sur cette dernière, enfin on peut essayer en 36 V, pas de casse à craindre.

Pour charger ces batteries il suffit de charger individuellement chaque batterie de 12 V avec un chargeur de voiture en 12V.

C'est un peu lourd comme manip mais pour faire des essais cela devrait suffire.

 

Une photo des variateurs serait la bienvenue pour faire avancer le sujet.

[kamboui14]

Merci pour la reponse la EZGO fonctionne bien avec 3 batteries 12 v il y a juste un petit probleme quand je passe en marche avant elle ne prend pas toujours la pleine vitesse je suis obligé de faire un passage arriere puis avant et c'est parti

sont variateur et simple

 

[kamboui14]

la CLUBCAR c'est plus compliqué deja rien ne se passe avec les batteries sauf le voyant et le bip de marche arriere

j'ai tester les relais 48volts et il sont HS j'en ai meme ouvert un pour voir.

 

 

[Fidele castor]

Bien vu pour l'EZGO, c'est bien un variateur électronique 0 à 36 V, le même que celui que j'avais à l'origine sur la mienne.

Par contre je ne m'explique pas comment peut se produire ce problème de vitesse, peut être au niveau du potentiomètre de la pédale de l'accélérateur ou bien quelque chose qui ne va pas avec le variateur. Je n'ai jamais eu l'occasion de voir comment c'est réalisé à ce niveau, mais à votre place je regarderais de plus près le dispositif qui transmet le signal de variation de tension/vitesse pour piloter le variateur à partir de la pédale d'accélérateur.

 

Pour la Club Car je ne connais pas bien ce modèle mais le relais a l'air en mauvais état.

[Auklaon]

Merci pour la reponse la EZGO fonctionne bien avec 3 batteries 12 v il y a juste un petit probleme quand je passe en marche avant elle ne prend pas toujours la pleine vitesse je suis obligé de faire un passage arriere puis avant et c'est parti

sont variateur et simple

 

 

 

Il te faut changer les batteries, des batteries de voitures n'ont pas assez d'ampérage pour faire fonctionné la voiture à pleine puissance

[Fidele castor]

En effet c'est par le changement des batteries qu'il faudrait commencer.

[kamboui14]

Merci pour vos réponses,

je me suis amuser a rebobiner les deux relais de la CLUBCAR et cela fonctionne de nouveau(les relais car je n'ai pas encore remonter sur la voiturette)

la EZ-GO fonctionne parfaitement et mon probleme je pense que vous avez raison viens des batteries les 3x12 volts ne développes que 210 Amperes. pour les batteries je fait des recherches pour les avoir au meilleur prix .

[Fidele castor]

Toutes mes félicitations pour l'autoréparation !

 

On trouve parfois des batteries sur LeBonCoin.

[Cedupropre]

Bonjour à tous,

 

Je viens de m'inscrire et de me présenter dans la section consacrée.

 

Je viens d'acheter un grand terrain en deux parcelles séparées de 300 mètres pour faire du maraîchage et un verger. Comme les distances à parcourir sont grandes et qu'il faut transporter du matériel j'ai besoin d'un véhicule. J'aime le côté silencieux des véhicules électriques. J'ai donc assez naturellement pensé aux golfettes. Je ne sais pas trop si d'autres personnes se sont lancées dans un projet de culture des terres avec une golfette électrique. Je n'ai rien trouvé sur Internet pour l'instant. Je n'ai pas besoin de transporter des charges très lourdes ou de labourer avec. C'est juste pour transporter les outils et les récoltes.

 

Comme je dois emprunter une route publique pour relier les deux terrains j'imagine que j'ai besoin d'un véhicule homologué.

Je vois peu/pas de modèles homologués sur route en occasion. Est-ce nécessaire ou bien la faible vitesse du véhicule autorise-t-elle à rouler sur route sans kit d'homologation? (j'imagine qu'il faut au moins des phares pour la nuit)

 

J'aimerais un véhicule fiable (batteries, électronique, crevaisons, etc...) pour travailler sereinement. Je vois qu'il y a pas mal de pannes reportées sur ce sujet. Ce n'est peut-être pas représentatif du parc total de golfettes.

Pour l'instant d'après ce que j'en ai lu je penche pour une EzGo RXV. Est-il possible de lui adjoindre des pneus spécifiques pour éviter de crever à tout va?

 

Est-ce que mon cahier des charges vous paraît réaliste?

 

Je suis dans la région de Toulouse et j'ai trouvé un revendeur qui propose des prix attractifs (trop?) pour des modèles de 1998 à 2002. J'ai lu qu'il valait mieux se tourner vers des modèles > 2005. Du coup je ne sais pas trop où trouver ma perle rare.

 

Merci d'avance pour vos conseils avisés.

[Fidele castor]

Bienvenu ici Cedupropre !

 

Voici quelques éléments de réponse :

 

Une golfette électrique c'est très fiable ( comme tout vehicule électrique) et cela ne nécessite que très peu d'entretien : Dans ce forum nous exposons les problèmes que l'on peut rencontrer mais comme toujours quand tout va bien on n'en parle pas assez !

 

Le moteur silencieux et non polluant permet de s'en servir à toute heure et en tous lieux (même dans un bâtiment fermé).

 

Pour que cela crève moins il faut mettre des pneus renforcés, mais ce n'est pas très fréquent au point d'en faire une fixation.

 

Pour l'utilisation en lieux public c'est plus ennuyeux.

Mais tout d'abord est-ce un espace public à simplement traverser ? À longer ? Est-ce une route très fréquentée ?

Les entreprises de jardinage circulent sur les espaces publics avec des engins équipés de feux tournants ....

[Cedupropre]

Bonjour Fidele castor,

 

Oui c'est bien ce que je me disais pour la fiabilité. Il faut juste tomber sur une bonne occasion qui n'a pas trop morflé.

 

Tu sais combien coûtent des pneus renforcés? Si les crevaisons ne sont pas trop fréquentes j'achèterai peut-être juste une roue standard de secours.

 

L'espace public à emprunter se compose de deux bouts de routes départementales extrêmement peu fréquentées. Il faudrait que j'en parle avec le maire du village mais je pense que la loi est la loi et quelle que soit la longueur du trajet à effectuer il faut un véhicule autorisé sur route. Même si certains prennent des largesses avec le règlement je n'ai pas envie de me mettre en défaut par rapport à la loi. Surtout que ça va rentrer dans mon activité professionnelle.

 

D'ailleurs quid de l'assurance dans le jardin? Et sur route?

 

Merci pour ton aide

[kamboui14]

Bonjour,

j'ai trouvé des batteries pour mon EZ-GO il ne me reste plus que le chargeur faut il obligatoirement un chargeur de la marque ou un chargeur 36 volts standard.

Pour mon CLUBCAR en 48 Volts j'ai tout remonté les relais s’enclenche j'ai un petit début de rotation des roues et puis plus rien je pense que le variateur a du souffrir

[Fidele castor]

Bonjour Fidele castor,

 

Oui c'est bien ce que je me disais pour la fiabilité. Il faut juste tomber sur une bonne occasion qui n'a pas trop morflé.

 

Tu sais combien coûtent des pneus renforcés? Si les crevaisons ne sont pas trop fréquentes j'achèterai peut-être juste une roue standard de secours.

 

Merci pour ton aide

 

C'est surtout les batteries qui sont à vérifier. Il est parfois préférable de partir sur le principe d'un achat de batteries neuves s'il y a un doute quelconque.

Pour le pneus renforcés, il faut voir dans ce post et une dizaine de pages en arrière la discussion que j'avais eu avec Auklaon. Il m'avait donné des liens pour en acheter mais je ne l'ai pas fait. Je me suis contenté d'avoir quatre roues de secours ( une opportunité d'achat sur LeBonCoin ).

 

Côté assurances je ne m'en sers que dans mon jardin et exceptionnellement sur le domaine public pour sortir les poubelles à 100m dans un chemin très peu fréquenté et je n'ai pas pris d'assurances. Après chacun fait comme il l'entend.

[Fidele castor]

Bonjour,

j'ai trouvé des batteries pour mon EZ-GO il ne me reste plus que le chargeur faut il obligatoirement un chargeur de la marque ou un chargeur 36 volts standard.

Pour mon CLUBCAR en 48 Volts j'ai tout remonté les relais s’enclenche j'ai un petit début de rotation des roues et puis plus rien je pense que le variateur a du souffrir

 

Un chargeur 36 V 15 ou 20A du commerce fait très bien l'affaire. Il existe des modèles automatiques qui s'arrêtent tout seuls après la charge, etc.

J'ai un chargeur de ce type là depuis un an environ:

http://www.ebay.fr/itm/36V20A-automatic-e-bike-scooter-vehicle-battery-charger-/281746671241?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item4199690689

Il est un peu bruyant à cause du ventilateur mais très peu lourd et très peu encombrant (environ comme une boite d'un kg de sucre).

[kamboui14]

je l'ai trouvé en 36 et 48 volts ça a l'air d'etre le meme

 

http://www.ebay.fr/itm/281756524339?_trksid=p2060353.m1438.l2648&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

[Fidele castor]

Parfait!

Il pourra charger aussi la Club Car !

[kamboui14]

oui commandé ce jour

[Auklaon]

Bonjour,

j'ai trouvé des batteries pour mon EZ-GO il ne me reste plus que le chargeur faut il obligatoirement un chargeur de la marque ou un chargeur 36 volts standard.

Pour mon CLUBCAR en 48 Volts j'ai tout remonté les relais s’enclenche j'ai un petit début de rotation des roues et puis plus rien je pense que le variateur a du souffrir

 

 

Je pense que tu peux commencer par changer tes relais, tu as un problème de puissance.

Tu as un inverseur (marche avant arrière) manette Manuelle ou bien inverseur bouton électrique?

[Auklaon]

Bonjour à tous,

 

Je viens de m'inscrire et de me présenter dans la section consacrée.

 

Je viens d'acheter un grand terrain en deux parcelles séparées de 300 mètres pour faire du maraîchage et un verger. Comme les distances à parcourir sont grandes et qu'il faut transporter du matériel j'ai besoin d'un véhicule. J'aime le côté silencieux des véhicules électriques. J'ai donc assez naturellement pensé aux golfettes. Je ne sais pas trop si d'autres personnes se sont lancées dans un projet de culture des terres avec une golfette électrique. Je n'ai rien trouvé sur Internet pour l'instant. Je n'ai pas besoin de transporter des charges très lourdes ou de labourer avec. C'est juste pour transporter les outils et les récoltes.

 

Comme je dois emprunter une route publique pour relier les deux terrains j'imagine que j'ai besoin d'un véhicule homologué.

Je vois peu/pas de modèles homologués sur route en occasion. Est-ce nécessaire ou bien la faible vitesse du véhicule autorise-t-elle à rouler sur route sans kit d'homologation? (j'imagine qu'il faut au moins des phares pour la nuit)

 

J'aimerais un véhicule fiable (batteries, électronique, crevaisons, etc...) pour travailler sereinement. Je vois qu'il y a pas mal de pannes reportées sur ce sujet. Ce n'est peut-être pas représentatif du parc total de golfettes.

Pour l'instant d'après ce que j'en ai lu je penche pour une EzGo RXV. Est-il possible de lui adjoindre des pneus spécifiques pour éviter de crever à tout va?

 

Est-ce que mon cahier des charges vous paraît réaliste?

 

Je suis dans la région de Toulouse et j'ai trouvé un revendeur qui propose des prix attractifs (trop?) pour des modèles de 1998 à 2002. J'ai lu qu'il valait mieux se tourner vers des modèles > 2005. Du coup je ne sais pas trop où trouver ma perle rare.

 

Merci d'avance pour vos conseils avisés.

 

 

Bonjour, je vais vous répondre, c'est mon domaine.

 

Alors pour commencer, la Rxv est un trop bon modèle de voiture mais il ne sera pas adapté à votre utilisation et un peu trop cher. je vous conseille de la Club Car "Précédent" ou Ez-Go "TXT 48v" (il existe du 36v trop ancien manque de puissance en côte). Toutes 2 existes en occasion et qui sont très fiable et robuste.

 

Pour toutes 2 il existe des kits de sur élévation si vous avez besoin de passer dans des endroits un accidenté mais ce ne sont pas des 4x4! Ça reste limité. Vous pouvez demander des pneus crampons plus adapté à champ et terrain boueux. Ou bien même des pneus turfs. Si vous crevez pensez à achetez un kit mèche ca faut 20€, vous enlevez la vis et vous mettez une mèche, à la vitesse ou vous roulerez (23km/h) le seul risque c'est que votre pneu se redegonfle.

 

Pour l'homologation, ces 2 véhicules ne le sont pas, et je vous le déconseille. Les seuls golfettes sont soit excessivement cher, soit proviennent de manufacture chinoise autant vous dire que vous allez être emmerdé et pour trouver les pièces et pour trouver un réparateur qui veuille bien y mettre les mains. Je vous conseille plutôt de vous arranger avec la mairie ce qui est possible dans certaines communes, ils tolèrent l'utilisation (c'est le cas chez nous).

 

Si vous êtes à Toulouse et ses alentours, allez voir Chez Ora Ve qui se trouve à labarthe sur Leze, ce sont les leader en France, ils pourront vous proposer un véhicule. Et quand vous avez un problème il suffit de l'emmener chez eux ca vous coûtera moins cher que de faire passer un technicien.

Je vous conseille la Club Car Précédent, c'est une voiture mature ou vous aurez peu de problème ou des problèmes connus facile à résoudre, la tx48v reste encore un peu trop jeune (3 ans seulement contre 10 pour la club car). Voiture jeune = correctif.

 

Voilà j'espère vous avoir éclairé

[Cedupropre]

Alors pour commencer, la Rxv est un trop bon modèle de voiture mais il ne sera pas adapté à votre utilisation et un peu trop cher.

 

Pourquoi la RXV n'est-elle pas adaptée à mon utilisation? J'ai regardé des comparatifs mais c'est encore un peu obscur.

 

je vous conseille de la Club Car "Précédent" ou Ez-Go "TXT 48v" (il existe du 36v trop ancien manque de puissance en côte). Toutes 2 existes en occasion et qui sont très fiable et robuste.

 

Sur le site de Ora-ve que vous m'avez conseillé j'ai vu un modèle reconditionné de TXT surélevé (dit XTR).

http://www.ora-ve.com/fr/vehicules-reconditionne/e-z-go-txt-sureleve-xtr

C'est cher (à partir de 5700€) mais ça sera peut-être mieux pour mon terrain. J'imagine que ça correspond à un TXT avec un kit surélevé.

Cela-dit sans être un green de golf mon terrain n'est pas non plus un champ de bataille. Par contre j'ai des montées et quelques ornières peu profondes à certains endroits + de la forêt un peu plus chaotique (branches au sol, souches dissimulées sous les feuilles mortes, etc...)

 

Je vous conseille plutôt de vous arranger avec la mairie ce qui est possible dans certaines communes, ils tolèrent l'utilisation (c'est le cas chez nous).

 

Oui, un arrêté de la mairie devrait être possible pour faire 300 mètres sur route très peu fréquentée. Par contre j’achèterai un kit feux avant + feux arrières par sécurité pour être vu de nuit.

 

Si vous êtes à Toulouse et ses alentours, allez voir Chez Ora Ve qui se trouve à labarthe sur Leze, ce sont les leader en France, ils pourront vous proposer un véhicule. Et quand vous avez un problème il suffit de l'emmener chez eux ca vous coûtera moins cher que de faire passer un technicien.

 

Je vous conseille la Club Car Précédent, c'est une voiture mature ou vous aurez peu de problème ou des problèmes connus facile à résoudre, la tx48v reste encore un peu trop jeune (3 ans seulement contre 10 pour la club car). Voiture jeune = correctif.

 

Je vais les contacter aussi. J'ai également contacté subloisirs qui sont encore plus proche de chez moi et aussi dans la région de Toulouse.

 

Merci pour vos conseils!

[Auklaon]

Je vous conseille plutôt Ora-Ve que Sub Loisirs, pour 2 choses:

- Ora ont 8 techniciens sur toute la France, ils ont un savoir faire et une équipe technique derrière qui sont bien ancré dans le métier.

- Ora est une grosse société qui gère déjà une flotte énorme de véhicules en France, ils sont obligé d'avoir de la pièce en stock donc réparation rapide.

 

TXT avec kit sur élévation, oui ça correspond à XTR chez eux. Il existe la TXT 48v avec Option Freedom, c'est à dire phare avant/arrière/feu stop/clignotant/Klaxon. Chez Club Car tout ça existe aussi.

Mais pouvez essayer de voir avec eux une chose simple, c'est de leur demander qu'ils viennent pour visiter avec un véhicule de Démo pour voir si ça passe partout chez vous et comme ça vous pourrez vous faire une idée si vous avez besoin d'un kit XTR ou pas.

[kamboui14]

Bonjour,

c'est un bouton electrique

[kamboui14]

je précise que je teste avec 4 batteries 12 volts 70 amperes