Voiturette de Golf / Golfette EZ-GO

[derf]

Bonjour Golfcarservices,

 

Merci pour ta réponse.

 

Vue le prix des pièces. Je vais réfléchir à la meilleure solution.

[derf]

Voici ou j'en suis depuis mon dernier message.

 

Après le démontage de la carte OCB et son remontage.

Le chargeur fonctionne à nouveau!

Pour combien de temps, je sais pas!

[Auklaon]

Cool alors

Et beh au moins tu sais d'où vient ta panne

[Auklaon]

C'est la Fin de la Saison, Il n'y a plus de panne? ^^

[Eventis]

Bonjour à tous, je suis depuis peu propriétaire de 5 golfettes EZ-Go Shuttle en 48v que j'ai achetées d'occasion. Suite à un usage intensif durant 1 semaine, sur deux d'entre elles j'ai une batterie dont une cosse à littéralement fondue. Certes les niveaux d'eau étaient faibles et j'ai refait depuis les niveaux (mais c'est pas plutôt le trop plein d'eau qui fait fondre la cosse...). Un mécano m'a dit que cela pouvait provenir du fait que la cosse qui relie les deux bornes des batteries devaient être en cuivre et non en acier. qu'en pensez vous.

[Auklaon]

Bonjour Eventis,

 

Le trop plein d'eau n'a rien avoir. Si la borne batterie a fondu, c'est tout simplement car elle etait desserré et vu que c'est des Shuttle l'intensité qui passe dans les câblons est important. Avec les secousses, ca tu as eu des arcs électriques qui ont fondu la borne.

Tu peux acheter une nouvelle batterie ou tenter de percer sur le côté plat de la borne en diamètre 7 et y mettre une vis tête hexagonale diamètre 8 avec une rondelle frein.

Pense à verifer tout tes câblons s'ils sont en bon état, les écrous ne soit pas rogné par l'acide et le serrage de toutes les bornes.

[Eventis]

Merci Auklaon, et l'histoire de mettre des cosses en cuivre au lieu de celles en acier, c'est bidon ?

[Auklaon]

Pour moi il n'y a pas de lien.

Mais si tu as des cosses HS remplace carrément le cablon c'est mieux

[Fidele castor]

Merci Auklaon, et l'histoire de mettre des cosses en cuivre au lieu de celles en acier, c'est bidon ?

 

C'est pas du bidon car le fait d'assembler différents métaux et d'y faire passer un courant provoque un phénomène électrochimique de corrosion.

Si je raisonne par analogie, on recommande en plomberie de ne pas raccorder du fer directement sur du cuivre et c'est la raison pour laquelle on trouve dans le commerce des raccords isolants diélectriques permettant d'empêcher que ces deux métaux (Fe/Cu) soient directement en contact.

Pour ma part j'éviterais de faire un raccordement de ce type.

 

En ce qui concerne les câblons, j'ai eu l'occasion d'en refabriquer moi-même car les liaisons entre batteries c'est un peu le point faible sur ces engins en raison de leur section un peu trop insuffisante.

J'ai donc récupéré des longueurs de grosses tresses en cuivre étamées et isolées provenant de liaisons de inter-masse de grosses armoires industrielles. Les tresses sont plates et ont une largeur de 30mm environ et parfaitement souples.

Je les coupe à la longueur désirée, j'enlève l'isolant à chaque extrémité sur 30 mm environ et je sertis à l'étau un bout de tube cuivre recuit de plomberie de 18 ou 20 mm de diamètre de façon à ce qu' écrasé à plat il fasse au moins 30mm de large pour y insérer la tresse.

Ensuite je perce l'ensemble avec un foret de 8 mm afin de pouvoir boulonner ces cosses de fabrication maison sur les bornes des batteries.

C'est plus encombrant qu'avant mais ça ne bouge pas dans le temps !

 

Il faudra que je prenne le temps de faire des photos de ma "brouette" qui est équipée de :

- benne multi-usages basculante avec un vérin électrique provenant d'un lit d’hôpital

- commande marche AV/AR au volant avec un commodo de Sharan et non au tableau de bord

- 8 batteries de 6V au lieu de 6 batteries 6V sous la banquette (c'est passé mais au chausse pied !)

 

Et en cours de montage, le remplacement du toit par un panneau solaire de 250W avec chargeur/élévateur de tension MPPT pour charger directement les batteries 48V, une brouette autonome en quelque sorte..

[Auklaon]

il faut aussi essayer de gratter la cosse peut être quil y a juste un film protecteur en galvaniser mais qu'ils sont en cuivre en dessous

[golfcarservices]

Bonjour à tous, je suis depuis peu propriétaire de 5 golfettes EZ-Go Shuttle en 48v que j'ai achetées d'occasion. Suite à un usage intensif durant 1 semaine, sur deux d'entre elles j'ai une batterie dont une cosse à littéralement fondue. Certes les niveaux d'eau étaient faibles et j'ai refait depuis les niveaux (mais c'est pas plutôt le trop plein d'eau qui fait fondre la cosse...). Un mécano m'a dit que cela pouvait provenir du fait que la cosse qui relie les deux bornes des batteries devaient être en cuivre et non en acier. qu'en pensez vous.

Mauvais serrage de l'ecrou , l'ensemble des écrous batteries est à serrer une fois par an, on arrive à faire 1/4 de tour du à la ilatation du plomb de la borne

[golfcarservices]

Bonjour Eventis,

 

Le trop plein d'eau n'a rien avoir. Si la borne batterie a fondu, c'est tout simplement car elle etait desserré et vu que c'est des Shuttle l'intensité qui passe dans les câblons est important. Avec les secousses, ca tu as eu des arcs électriques qui ont fondu la borne.

Tu peux acheter une nouvelle batterie ou tenter de percer sur le côté plat de la borne en diamètre 7 et y mettre une vis tête hexagonale diamètre 8 avec une rondelle frein.

Pense à verifer tout tes câblons s'ils sont en bon état, les écrous ne soit pas rogné par l'acide et le serrage de toutes les bornes.

Entièrement d'accord, je vois qu'o a été à la même école

[Auklaon]

Exactement

[golf13]

Bonjour à tous je suis nouveau sur ce forum je répare des golfettes sur la paca j ai trouvé sur ce forum des idées intéressantes en dépannage.

[Auklaon]

Bienvenue, j'espère que tu nous sera d'une grande Aide pour élucider toute ces pannes.

[Fidele castor]

Bonjour à tous je suis nouveau sur ce forum je répare des golfettes sur la paca j ai trouvé sur ce forum des idées intéressantes en dépannage.

 

Bienvenue, nous attendons tes idées !

 

Tiens voilà ma petite dernière trouvaille :

 

Je viens de tester le gonflage d'une roue à la mousse de polyuréthane et...... ça marche !

C'est même surprenant de constater que l'on a autant de souplesse du pneu qu'avec un gonflage à l'air et sans les inconvénients des crevaisons

 

J'avais une roue crevée en stock et difficilement réparable. Je me suis donc décidé à la "sacrifier" pour faire le test.

 

J'ai récupéré la canule transparente d'une bombe anti crevaison qui se visse sur la valve et que j'ai vissé à la place de la canule transparente des bombes à mousse.

J'avais au préalable enlevé l'obus de la valve de ma roue sacrifiée.

Il faut envisager de faire un petit perçage dia 2,5 MM dans le bouchon de la bombe anticrevaison pour enlever la partie métallique qui pousse l'obus car c'est inutile dans notre cas et cela crée un obstacle qui peut être préjudiciable.

Ensuite j'ai vidé dans la roue trois bombes de mousse et remis tout de suite le bouchon de valve pour empêcher la mousse de sortir par la valve dépourvue de son obus.

J'ai retourné la roue plusieurs fois pour essayer de rendre la répartition de la mousse homogène et tapoté les flancs pour aider le pneu à coller à la jante sans que la mousse ne s'échappe trop par cet endroit, tout cela pendant les trois remplissages.

Attention à prendre de bons gants épais et pas les petits gants en vinyl fournis dans le couvercle des bombes !

 

J'ai laissé prendre la mousse une nuit.

La mousse s'est bien expansée et le pneu s'est donc parfaitement gonflé

Je roule avec depuis quelques jours et tout se passe comme si mon pneu était gonflé à l'air.

Je ne sais pas ce que cela donnera avec le temps mais si ça tient, j'aurais résolu mes problèmes de crevaisons fréquentes .....sans être contraint d'acheter des modèles de pneus renforcés

[Auklaon]

Je l'avais déjà fait à l'atelier, le seul bémol c'est que le pneu fait un rôle d'amorti. Et avec la mousse expansive, c'est plus raide. il faudra vérifier les bagues et entretoises des lames amortisseurs, que les amortisseurs ne fuient pas à la longue et le serrage.

[Fidele castor]

Ce n'est pas vraiement plus raide côté pneu dans mon cas. Peut être que j'aurais dû mettre 4 bombes au lieu de trois.

Te rappelles-tu combien de mousse tu avais mis ?

[Auklaon]

Je ne sais plus du tout mais si ce n'est pas raide c'est même mieux tu gardes les propriétés d'un pneu souple

[Eventis]

Fidel Castor, ce serait super si tu postais une ou deux photos de ton montage de liaison des batteries (cosses et câblons). Merci

[Fidele castor]

Ok mais juste ce détail car ma brouette a besoin d'un bon nettoyage de fin de saison.

Elle n'est pas présentable en ce moment !

On ne le voit pas bien, mais la tresse est isolée par une gaine vinyle transparente.

Comme je l'écrivais plus haut dans ce fil, les cosses sont des bouts de tuyaux de cuivre recuit écrasé pour pincer les extrémités de la tresse en cuivre étamé dénudée à ces endroits.

Ensuite les cosses sont percées au diamètre 8 en leur centre.

J'aurais pu faire une soudure à l'étain qui pénètre par capillarité dans tout l'assemblage, mais je n'ai pas pris le temps de le faire, le serrage à lui seul fait déjà un bon contact.

[golf13]

Bonne idée de dépannage ,mais je pense qu' il faudrait mesurer la résistance pour info 0,1 ohms idéalement,

[Fidele castor]

Bonne idée de dépannage ,mais je pense qu' il faudrait mesurer la résistance pour info 0,1 ohms idéalement,

Bonne idée aussi que de mesurer !

La tresse me paraissait de section tellement supérieure par rapport au câblon d'origine que l'idée ne m'a pas effleuré l'esprit.

Maintenant que tu m'as donné la valeur idéale, je vais pouvoir comparer.

 

Malheureusement je n'ai pas d'ohmmètre capable de mesurer instantanément une aussi faible résistance.

Il faudrait que je me fabrique un montage capable de faire passer un courant constant de 10A, par exemple, et que je mesure si la chute de tension aux bornes du câblon est inférieure ou égale à un Volt. J'essaierai cela lors de la révision hivernale.

 

Concernant le gonflage à la mousse de Polyuréthane, cela ne tient pas bien dans le temps

Le pneu s'écrase de plus en plus au niveau de la bande de roulement mais les flancs tiennent encore le coup. Je m'attends à devoir injecter une quatrième bombe de mousse.

Je me demande quel genre de mousse est injecté par ceux qui proposent ce service

[golf13]

Pour la mousse je te rejoint complètement, il faudrait comparer avec le prix d un pneus

[romalian]

Kratus, Tu ne pourrais pas créer une section spéciale pour les voiturettes de golf plutôt que ce fil soit sur la voiture électrique en général ?

 

Merci