Bonjour, 

 

Cette section étant plus active que pour l'Opel Mokka je vous soumets mon souci.

Je ne charge quasiment que sur borne 7KW AC à mon travail

 

Depuis peu la vitesse de charge décroît fortement quand j'arrive autour de 80% de SOC. La voiture affichait une vitesse de recharge de 42km/h à 7KW puis passe à 20 voir 14 km/h !

 

C'est déjà arrivé à quelqu'un sur 208 ? Si oui qu'est ce qui provoque cette baisse de vitesse de charge ? le chargeur AC intégré ?

Je ne connais pas les % pivots, mais il est normal que la puissance de charge baisse quand la batterie est presque pleine.

80% me semble un peu tôt, mais la mienne baisse aussi (peut-être à ~90% ? là je suis moins sûr).
En revanche, attention, aux comparaisons : passer de 42 km/h à 20 km/h ne signifie pas que la puissance est divisée par 2.

La voiture n'affiche en effet que des paliers (im)précis. La mienne peut bagoter entre 6 et 12 sans que la puissance réelle change...)

Modifié mai 16, 20242 a par bambou

La charge ne chute sous les 7kW ("42 km/h") qu'à minimum 99,0% !

Le 16/05/2024 à 16:46, thomas73 a dit :

La charge ne chute sous les 7kW ("42 km/h") qu'à minimum 99,0% !

En AC elle ne tient déjà plus les 16A dès 97%.

Ma dernière charge à 100%. Les 90 dernières minutes présente une chute d'intensité.

Modifié mai 16, 20242 a par sim_v

Oui, quelque soit le mode de charge, la vitesse ralentit à mesure qu'on s'approche des 100%, c'est normal.

 

D'ailleurs, à moins d'avoir besoin de rouler pas longtemps après, et être au maximum à 80% à l'arrivée, il est plutôt déconseillé de charger régulièrement à 100%

Le 21/05/2024 à 13:33, Strokes a dit :

D'ailleurs, à moins d'avoir besoin de rouler pas longtemps après, et être au maximum à 80% à l'arrivée, il est plutôt déconseillé de charger régulièrement à 100%

Rappel : 100% batterie =/= 100% au niveau des cellules de la batterie.

Ce serait 95%, selon moi.

 

La tension des cellules vont de 3.3-3.35 volts à 0% et 4.1 volts à 100% sur nos modèles 136ch.

On aurait 5% de marge haute (la fameuse régénération à 100%) et 5% de marge basse accessible (on a mesuré 17 kilomètres à 0%) et 10% inaccessible (pour préserver la batterie en cas de décharge profonde).

Pas sûr que la phase 2 ait autant de marges. On sait que la réserve à 0% est quasiment nulle (2-3 km).

Modifié mai 21, 20242 a par sim_v