Bonjour à la communauté KIA Soul EV

J'ouvre un nouveau sujet pour raconter mon histoire concernant mon KIA Soul EV Ultimate de 2016.

En premier lieu c'est (ou plutôt c'était) un véritable plaisir de conduire ce VE sachant que je pouvais parcourir avec une charge complète jusqu'à 215km l'été (170 l'hiver). Mais ça c'était avant que les problèmes commencent.

L'année dernière à cette même époque mon KIA (snif) a commencé à montrer une certaine faiblesse lors des charges. En effet, à chaque fois que je branchais mon VE sur la Wallbox ou la CRO, le ventilateur situé en face avant se mettait en route au bout de quelques minutes. 1 à 2 min suffisaient pour déclencher de façon continue cette soufflerie jusqu'à la fin. Sachant que je parcours plus de 110km par jour, la charge pouvait durer jusqu'à 10 heures.

Le voisinage n'a pas forcement apprécié se bruit permanent la nuit dans la cour intérieur de ma résidence et après qlq échanges avec le concessionnaire, j'ai laissé mon VE pour réparation.

Erreur...

Ils ont gardé mon VE pdt 8 mois, ont effectué des échanges avec KIA France Technique, avec KIA Corée. Ils ont aussi fait venir un boitier spéciale pour pouvoir dialoguer à distance (1 seul boitier unique en France d'après KIA France). Aux dires de mon contact à la concession, ils ont même changés pour plus de 15 000€ de pièces pour rien. Bref c'était un déferlement de techniciens, d'experts, ... enfin j'y croyais.

Je pensais que mon KIA me serait rendu tout beau et que la vie redeviendrait comme avant (petite pointe de nostalgie)...

En ce début de mois d'août, KIA France me contacte pour me dire de récupérer mon VE, que le temps de l'expertise était terminée et que tout était pour le mieux dans le meilleur des mondes. KIA Corée avait donné son verdict : .....

AUCUN DÉFAUT DONC AUCUNE PANNE

J'ai d'abord cru que c'était une blague mais très vite on m'a fait comprendre que non. N'ayant rien trouvé dans leur code hexadécimale, pas de panne à déclarer.

J'ai de suite demandé si ils avaient comparés avec d'autres VE du même âge et kilométrage (71000 km). Ils m'ont répondu que oui et qu'en effet mon véhicule fonctionnait différemment des autres mais que chaque VE était différents. Bref "retour à l'envoyeur et bonjour chez vous"

 

Donc voilà après 8 mois d'immobilisation, les techniciens de KIA ont pu me certifier qu'il ne fallait pas s’inquiéter et que mon VE fonctionnait parfaitement. Fumisterie, incompétence,  escroquerie... je vous laisse seul juge.

 

J'ai récupéré mon VE et après qlq km j'ai constaté que non seulement le ventilateur se mettait toujours en route mais qu'en plus la charge à 32A (soit un peu plus de 7kWh) ne fonctionnait pas correctement (limitée à 16A) avec une perte d'autonomie de 60km. Mon SOH (d'après Torque PRO) est à ce jour de 89% .

 

Aujourd’hui, je suis réduit à enregistrer des courbes de charges et de décharges avec mon OBD2 et TORQUE, ne sachant si je pourrais utiliser mon VE encore longtemps (pbme de nuisance sonore, d'autonomie).

 

Je profite au passage de dire merci aux différents membres de ce forum qui ont pris du temps pour expliquer aux novices comme moi comment faire fonctionner ces outils. Ce type de logiciel nous permet d'extraire des données produites par notre propre VE et nous pouvons être moins "bêtes" devant certains concessionnaires.

 

Pour ma part, je pense que cela va continuer en expertise judiciaire car il est difficile d'avaler de telles couleuvres.

 

Merci pour cette lecture

 

La saga continue

Mon VE ne répond plus ce matin. Tout est HS. Tension batterie auxiliaire 5,4V. Au revoir le repas dominical en famille.

Mais je garde en tête suivant le remix KIA :"tout va très bien Madame La Marquise" 🤣🤪

Bonsoir,

Très solidaire de ce qui t'arrive... il n'y a rien de plus exaspérant que d'avoir une équipe de techniciens qui se disent experts et qui n'en sont pas vraiment!

Pour ton problème de batterie 12V qui est tombée à 5,4V, un simple petit booster placé dans ta boîte à gant aurait pu te dépanner sans soucis, à moindre frais et en te permettant de profiter de ton dimanche en famille; peut-être y penser pour la prochaine fois.

Cela dit, ta batterie 12V est maintenant HS même si elle revient temporairement à 12,7V... il faut la changer.

Les raisons sont multiples : clé de contact restée trop près du véhicule toute la nuit (dialogue permanent entre le récepteur de la voiture et l'émetteur de la clé... ça déjà été relaté dans des fils antérieurs de ce forum), position du réglage des rétroviseurs extérieurs sur "Auto" (idem), anomalies inexpliquées qui disparaissent d'elles mêmes (le plus rageant).

Je reste attentif à la suite de ton aventure qui peut arriver à tout le monde.

Bonne fin de journée.

Cherchant toujours à comprendre pourquoi ma charge à 32A ne fonctionne pas correctement, je pense avoir une hypothèse :

KIA France n'ayant pas trouvé de solution pour la ventilation intempestive, ils ont reprogrammé la vitesse max de ce dernier pour limiter les nuisances sonores (moins vite donc moins de bruit). De fait lorsque le chargeur doit débiter 7KWh, il se trouve dans l'incapacité de refroidir correctement et se limite dans sa charge. Ce qui tend à me donner raison, se sont les variations suivants les heures de charges (donc influence de la température extérieur) et les pics qui peuvent vouloir signifier que le chargeur cherche à produire plus d'énergie mais qu'à chaque fois il se régule faute de ventilation suffisante.

 

Questions à la communauté :

Hypothèse cohérente ou non ?

Peut on connaitre la vitesse max du ventilateur de la face avant avec TORQUE Pro ?

 

Merci par avance de vos remarques

 

Modifié septembre 3, 20205 a par phildu83

Il y a certainement une raison pour que la ventilation ventile au max, c'est de ce coté qu'il faut chercher, peut être un élément de batterie qui surchauffe ? 

Bonjour à tous

Après 2 ans de bataille et de dépenses,  je reprends le cours de mon histoire avec KIA Fance (saison 2)

 

A ce jour, j'ai récupéré mon VL avec un nouveau pack batterie et plus de ventilation intempestive. Mais entre 2020 et aujourd'hui, j'ai du mettre Kia France devant leurs responsabilités et entamé une procédure d'expertise judiciaire (à mes frais puisque je suis le demandeur).

Lors de l'expertise, en juin dernier, Kia France a reconnu avoir identifier un problème dans le pack batterie lors des 280 jours d'immobilisation mais qu'ils ne pouvaient intervenir sans l'aval de KIA Corée car le SOH était au-dessus des 70% contractuel. Comme ce ne fut pas le cas, KIA France m'a restitué le VLet j'ai donc récupéré un VL défectueux. Ils se sont bien gardés de mettre en avant leur incapacité dans cette histoire et se sont retranchés derrière "votre véhicule fonctionne parfaitement".

 

La procédure d'expertise judiciaire n'étant pas terminée, je ne peux préjuger du compte rendu de l'expert (prévu fin janvier 2023), mais au vu des échanges lors de cette rencontre du 3eme type, je ne pense réellement pas que KIA puisse tenir encore un discours de "on vous comprend, mais on ne peut rien y faire...".

 

Pour la petite histoire, suivant les dires de l'expert Kia", mon VL a couté en réparation, à ce jour,  la bagatelle de 50 000€ (pièces, mains d’œuvres, etc..). Je suis donc l'heureux propriétaire d'une "KIESLA" (véhicule KIA avec un budget TESLA). Et ils n'ont pas encore comptabilisé le montant des préjudices que je vais leur demandé si aucun geste commercial n'est fait (ce qui m'étonnerait en passant car ce n'est par la force de KIA).

 

Dès la réception de l'expertise judiciaire, je vous ferai part des retours (favorable ou non) ainsi que les suites.

 

En espérant que mon histoire puisse aider la communauté KIA.

 

Le 30/09/2022 à 15:36, phildu83 a dit :

A ce jour, j'ai récupéré mon VL avec un nouveau pack batterie et plus de ventilation intempestive. Mais entre 2020 et aujourd'hui, j'ai du mettre Kia France devant leurs responsabilités et entamé une procédure d'expertise judiciaire (à mes frais puisque je suis le demandeur).

En 2020 ton SOH était de 89% (selon ODB) et ton autonomie Eté était de 215 km ? Avant le changement du pack à combien était le SOH et quelle était la perte d'autonomie ?

 

De ce que je constate chez Kia, tant que ça roule, c'est pas leur problème (j'ai un voyant "vérifier système EV" depuis un an, uniquement en hiver, et... rien...). La mienne est aussi de 2016 et est à 89% de SOH (autonomie Eté affichée 130 km pour 13 kWh/100 en moyenne, évidemment elle est capable de dépasser cette valeur)

Bonjour

Après la sortie des ateliers kia mon SOH était à 83% pour une autonomie d'environ 110 ~120km.

Pour rappel il était à 98%en entrant.

 

Pour information, ces valeurs sont celles fournies pas le logiciel de Kia et reportées dans les comptes rendus techniques.

 

KIA France n'a pas trouvé bizarre cette perte et m'a confirmé par écrit (courriel de Kia France et courrier officiel du garage) à plusieurs reprises que c'était normal.

2zns après le discours ne tient plus la route.

 

Pour continuer dans les anecdotes, l'expert envoyé par Kia France le jour de l'expertise judiciaire a confié que la perte du SOH était de leur fait et que son seul tord et de ne pas m'avoir téléphoné en off pour me dire comment continuer à descendre mon SOH pour une prise en garantie plus rapide par Kia Corée. Lorsque je vous dis que c'était une rencontre du 3eme type je ne plaisante pas...

Modifié octobre 2, 20223 a par phildu83

bonjour, nouveau pack batterie change et depuis hier pas quand je recharge mais des que je met en route le vehicule le ventilateur face avant se met en route et ne s arrete plus. ca fait grogner de devoir leur ramener alors que je viens de recuperer mon soul