Total Energies a développé un nouveau liquide de refroidissement et viens de l'essayer sur une Renault Megane E-tech.

Résultat : 

• temps de recharge = 1/2 du temps normal
• gain d'autonomie = 6 %

 

A mon avis, une invention simple, efficace et abordable, qui en principe peut être directement mise en œuvre.

 

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TotalEnergies Lubrifiants a développé un système de refroidissement de batterie novateur pour les véhicules électriques (VE). Ce système, nommé "Cell Shield", utilise le refroidissement par immersion, où les composants de la batterie sont submergés dans un fluide pour les maintenir au frais.

Contrairement aux systèmes de refroidissement actuels pour VE, qui utilisent un fluide (généralement de l'eau) mais sans contact direct avec les composants électriques (ce qui serait risqué)2, le fluide Cell Shield de TotalEnergies est non conducteur d'électricité et peut donc être utilisé en contact direct et sûr avec les batteries.

TotalEnergies affirme que, lorsqu'il est installé sur une Renault Megane E-Tech de production, ce système permet de réduire de moitié le temps de charge rapide et d'augmenter légèrement l'autonomie1. Des tests sur ce véhicule ont montré une augmentation de la vitesse de charge d'un facteur deux et une augmentation de l'autonomie de 6%

Ce système ne nécessite pas de modifications majeures de la technologie de batterie existante et peut même permettre d'économiser du poids et de la complexité en éliminant les systèmes de refroidissement externes actuellement utilisés.

En plus de ses avantages en termes de performance, le système Cell Shield présente des avantages en matière de sécurité en contribuant à contenir l'emballement thermique, phénomène qui peut entraîner des incendies de batterie.

TotalEnergies Lubrifiants a appliqué cette technologie pour la première fois à un véhicule routier, un Volvo XC90 hybride rechargeable, en 2022, avant de l'installer sur la Megane E-Tech.

Pascal Correia, directeur technologie et ingénierie produits chez TotalEnergies Lubrifiants, souligne la confiance accordée par les constructeurs automobiles pour ce projet et le potentiel "immense" du refroidissement par immersion avec les fluides développés par leurs équipes de recherche et développement. Il ajoute que l'intégration réussie du système sur un véhicule de production démontre son potentiel à grande échelle.

 

 

Le 07/05/2025 à 14:25, JAZ a dit :

Total Energies a développé un nouveau liquide de refroidissement ...

Attention ce n'est pas un liquide mais un système de refroidissement. Il nécessite des modifications sur la batterie de traction et probablement sur le système de refroidissement d'origine et de ce que j'ai pu lire sur d'autres articles ce n'est pas forcément réalisable sur les véhicules déjà en circulation.

Modifié mai 7, 20251 a par Silversurfer

Le 07/05/2025 à 14:49, Silversurfer a dit :

Attention ce n'est pas un liquide mais un système de refroidissement. Il nécessite des modifications sur la batterie de traction et probablement sur le système de refroidissement d'origine et de ce que j'ai pu lire sur d'autres articles ce n'est pas forcément réalisable sur les véhicules déjà en circulation.

Ok, d'accord. Mais si dans un futur assez proche, on peut diminuer le temps de recharge par facteur de 2, en revoyant le système de refroidissement, cést prometteur.
Maintenant il faut voir le prix de l'integration. article

C'est simplement un liquide de refroidissement non conducteur. Comme tu n'es plus obligé d'isoler le liquide de la batterie, tu retires un isolant électrique qui crée une barrière thermique.

Effectivement ce sera impossible en retrofit mais sur les nouveaux modèle pourquoi pas.

Ça évoque les ordi qui baignent dans un liquide de ce type

 

https://en.wikipedia.org/wiki/Liquid_dielectric