Bonjour a tous,

 

Je m'interroge sur le calcul des frais réel pour l’impôt sur le revenu.

Un VE ( en l’occurrence un hyundai KONA ) à une puissance fiscale de 1 CV alors que mon VT actuel ( que je revends au profit de ce VE ) à une puissance fiscale de 7 CV , résultat des courses je paye plus d’impôt en passant sur ce VE !!

A cela s'ajoute l'install de la borne, le coût du Kwh exorbitant vu que je suis en Copro et un petit + de 120€ annuel en assurance tout risque.

Bref l'argument économique qui au départ me faisais aller vers le VE ne tient plus du tout ! Mais voila j'y ai goutté et j'en ai trop envie maintenant.

J'en arrive à la question ( enfin me direz vous ) est ce que l'on peut déduire autre chose ou mieux que ça les frais kilométrique lorsque l'on roule en VE ?  

 

Merci à tous.
 

il y a 2 minutes, ElectroRide a dit :

Un VE ( en l’occurrence un hyundai KONA ) à une puissance fiscale de 1 CV

Si ton Hyundai est neuf, sa puissance fiscale est plus élevée.

 

il y a 2 minutes, ElectroRide a dit :

Bref l'argument économique qui au départ me faisais aller vers le VE ne tient plus du tout !

Tu payes plus d'impôts, mais moins de taxes sur le carburant...

Au final je ne pense pas que tu sois perdant (sauf si tu roulais très peu, mais dans ce cas, tu ne serais pas aux frais réels...)

 

 

il y a 4 minutes, Remy a dit :

Si ton Hyundai est neuf, sa puissance fiscale est plus élevée.

 

Tu payes plus d'impôts, mais moins de taxes sur le carburant...

Au final je ne pense pas que tu sois perdant (sauf si tu roulais très peu, mais dans ce cas, tu ne serais pas aux frais réels...)

 

 

Pourquoi si il est neuf la puissance est elle plus élevée ?

Bah ce qui ce passe c'est que comme je dois passer par un abonnement à une société tierce ( Zeplug ) mon cout kwh est multiplié par 2,5, résultat entre pas de carburant à la pompe mais abo élevé + surplus impot = ni gagnant ni perdant tout juste égal !

il y a 5 minutes, ElectroRide a dit :

Pourquoi si il est neuf la puissance est elle plus élevée ?

Parce que la formule de calcul a changé récemment.

à l’instant, Remy a dit :

Parce que la formule de calcul a changé récemment.

Ah ok, désolé je suis novice sur le sujet.

Donc un Kona de 2020 à une puissance fiscale différente ? Mais du coup un KONA de 2020 acehté d'occasion c'est pareil ?

Sais tu me dire ou je peux trouver de l'infos ?

Merci.

il y a 3 minutes, ElectroRide a dit :

Mais du coup un KONA de 2020 acehté d'occasion c'est pareil ?

Rien n'est simple car la formule a changé en 2020, mais pour tout compliquer, les véhicules homologués avant le 01/11/2019 (c'est le cas du Kona) peuvent (mais ne sont pas obligés de) conserver leur puissance fiscale antérieure jusqu'au 1er janvier 2021.

 

Cela dit ça ne changerait sans doute pas grand chose car le Kona devrait passer de 1cv à 3 cv or le barème des frais réel débute à "3cv et moins"

le Kona 2020 a une puissance fiscale de 3ch (pour la version 64kWh et 2ch pour la 39kwh).

Pour trouver la puissance fiscale d'un vehicule il suffit de regarder la carte grise. Un vehicule d'occasion ne change pas de puissance fiscale.

Le calcul pour les frais kilometrique se feront sur cette base.

 

Modifié octobre 12, 20205 a par TooAbsolute