V2H Megane E Tech

[Scritchoune]

Et il faut voir quelles sont les pertes. 🤔 

 

De mon côté je pense que la solution viendra des fabricants de batteries plug&play comme Ecoflow, Zendure, Marstek, IzyPower,... Qui finiront par proposer une borne connectant directement la batterie domestique (et les panneaux) à l'auto en DC/DC (presque) sans perte et, si nécessaire, pompant sur le réseau le complément via leur propre onduleur/redresseur (2,5kw par onduleur mais on peut faire des grappes de 3x4 ou 3x6 suivant les modèles) et un inverseur (déjà annoncé) qui permettra enfin le V2H 😉

 

Allez... Encore un an ou deux je pense. 😜

Modifié décembre 9, 2025 par Scritchoune

[MisterG]

Le 27/11/2025 à 16:48, rv45bis a dit :

Le V2H est bien une réalité mais peut être pas en France nous sommes trop compliqué et incapable d’avancer. Au US c’est bien  une réalité comme en Australie et l’Allemagne vient d’avancer en supprimant les taxes réseaux aussi bien

 

 

pour le V2H et pour les batteries stationnaires. En Suède également cela vient de démarrer. 
 

https://www.evinfrastructurenews.com/ev-technology/v2g

 

le marché est absolument énorme les constructeurs qui seront compatibles V2H auront un avantage considérable sur les autres. En ont-ils vraiment conscience? Certains absolument mais d’autres cela n’a même pas traversé leurs esprits! 

Je pense malheureusement qu'en France l'état ne va pas pousser à son adoption. Déjà qu'il essaie de rendre opposable les contrats d'installation de panneaux solaires avec obligation de rachat de production électrique que l'état a signé entre 2006 et 2010 et qui coute à l'Etat une blinde chaque année... certains professionnels se font 500,000 € par an juste avec leur installation.

Alors là je pense que la priorité de l'etat c'est le V2G pour stabiliser le reseau ENEDIS, eviter les pics, eviter l'utilisation de l'energie fossile, etc..

 

Le V2H ça intéresse que les particulier qui ont des panneaux donc j'ai bien peur que l'on ne voit jamais la couleur d'une installation officielle.

La seule c'est Mobilize et c'est du V2G donc on voit bien le chemin que veulent nous faire prendre les fournisseurs... on s'abonne, on raque et en échange on aura des miettes genre une économie de 20% sur notre facture et l'obligation de brancher notre VE en quasi permanence sous peine de voir l'économie etre rabottée proportionnellement.

 

Techniquement, on a les voitures compatible V2G / V2L, V2H / V2X, il existe les bornes de recharges compatibles donc je ne comprends pas pourquoi il n'y a pas des gens qui ont tenté de vérifier la faisabilité. 

[rv45bis]

Le 01/01/2026 à 13:05, MisterG a dit :

Je pense malheureusement qu'en France l'état ne va pas pousser à son adoption. Déjà qu'il essaie de rendre opposable les contrats d'installation de panneaux solaires avec obligation de rachat de production électrique que l'état a signé entre 2006 et 2010 et qui coute à l'Etat une blinde chaque année... certains professionnels se font 500,000 € par an juste avec leur installation.

Alors là je pense que la priorité de l'etat c'est le V2G pour stabiliser le reseau ENEDIS, eviter les pics, eviter l'utilisation de l'energie fossile, etc..

 

Le V2H ça intéresse que les particulier qui ont des panneaux donc j'ai bien peur que l'on ne voit jamais la couleur d'une installation officielle.

La seule c'est Mobilize et c'est du V2G donc on voit bien le chemin que veulent nous faire prendre les fournisseurs... on s'abonne, on raque et en échange on aura des miettes genre une économie de 20% sur notre facture et l'obligation de brancher notre VE en quasi permanence sous peine de voir l'économie etre rabottée proportionnellement.

 

Techniquement, on a les voitures compatible V2G / V2L, V2H / V2X, il existe les bornes de recharges compatibles donc je ne comprends pas pourquoi il n'y a pas des gens qui ont tenté de vérifier la faisabilité. 

Si cela fonctionnent parfaitement au US où en Australie et les Néerlandais où les Allemands ont bien l’intention de l’imposer en Europe. Le V2H ne concerne pas que les utilisateurs de Photovoltaïque. Mais dans tous les pays où les tarifs variable de l’électricité existent bien comme la Suède les pays Baltes ont un intérêt majeur pour la stabilisation du réseau. Le V2G n’est bien sûr qu’une petite partie de l’utilisation le V2H à bien plus d’intérêt les utilisateurs préfère avant tout utiliser leurs batteries de voitures avant tout pour eux les entreprises aussi.

 

Je viens de recevoir ma première borne compatible iso 15118 et je n’ai qu’une voiture qui serait théoriquement compatible encore faut il que cela bouge pour cela en France. Mais la France sera bien obligé de suivre.

[rv45bis]

Bon en faite je viens de vérifier il est possible déjà de faire au V2H en France et en Europe de manière “sécurisée” à partir de V2L mais ce n’est pas du vrais V2H car toutes les fonctionnalités n’y sont pas. Mais à  ne pas vouloir le libérer des solutions parallèles vont se développer et c’est une grosse erreurs des autorités. 
 

un inverseur de source des prises bleu où rouge et hop avec différents appareils sur différentes voitures ça marche Tesla BMW … regarder plutôt 😉

 

https://youtu.be/NPE9mifW_dE?si=kH3cBT3Ml53_JWe7
 

 

Modifié il y a 6 heures par rv45bis