Utilisation de la régénération

[Aquadrox]

Salut tout le monde,

dernièrement je me suis mis à conduire en utilisant la régénération à ma façon, je poste ici juste pour m’assurer que je suis pas en train de faire une bêtise.

 

en gros, je roule tout le temps en régén 2 car je trouve ça confortable, j’ai la main sur le sélecteur de régénération, et quand je vois que je vais devoir freiner je passe en 3, par exemple pour un rond point, et repasse en 2 après.

 

du coup à la place de l’utiliser une fois au démarrage, je l’utilise bien une dizaine de fois par trajet.

 

pensez vous que ça peu dégrader prématurément le moteur ou autre chose?

[Veloce Origine]

Je ne vois vraiment pas pourquoi... mais je n'y connais rien.

Cela me semble un usage tout à fait légitime. Aucune contre indication n'a été exprimée par le constructeur.

[Thierry-Aix]

C'est clairement fait pour, ça évite le freinage (pas de one pedal sur le marvel) et ça ne peut nullement endommager le moteur.

J'ai fait toute la descente de val thorens sans quasiment freiner ni consommer, en jonglant entre 1 et 3 c'était marrant.

 

[Aquadrox]

Cool merci pour vos réponses, j’avais peur de commencer à faire n’importe quoi 

[Koleo]

Sur mon précédent véhicule, un Mitsubishi Outlander PHEV, j’avais 6 niveaux de frein moteur (de B0 - roues libres - à B5 - frein moteur fort) et je changeais en permanence de mode (à l’arrivée sur un stop ou un feu rouge -> B0… puis redémarrage en D).

La différence sur le Mitsu par rapport au MG, c’est que le changement est accessible via des palettes au volant, ce qui indique clairement que c’est prévu pour être modifié pendant la conduite.

sur le Marvel, il faut tendre le bras pour changer, donc moins pratique (mais ouf c’est un bouton physique), mais ça reste à mon sens tout à fait légitime de le modifier aussi souvent qu’on le souhaite. 

[Aquadrox]

Le 12/06/2024 à 07:55, Koleo a dit :

Sur mon précédent véhicule, un Mitsubishi Outlander PHEV, j’avais 6 niveaux de frein moteur (de B0 - roues libres - à B5 - frein moteur fort) et je changeais en permanence de mode (à l’arrivée sur un stop ou un feu rouge -> B0… puis redémarrage en D).

La différence sur le Mitsu par rapport au MG, c’est que le changement est accessible via des palettes au volant, ce qui indique clairement que c’est prévu pour être modifié pendant la conduite.

sur le Marvel, il faut tendre le bras pour changer, donc moins pratique (mais ouf c’est un bouton physique), mais ça reste à mon sens tout à fait légitime de le modifier aussi souvent qu’on le souhaite. 

Merci pour ton retour.

 

en réalité ça va c’est assez pratique, j’ai le bras qui repose sur le bidule centrale, et du coup la main qui tombe en plein sur le sélecteur.

et c’est vrai que ça permet d’assez peu freiner au final.

on est pas jusqu’au one pedal tant plébiscité par contre.

[thocra]

Perso je joue aussi pas mal avec le 1 2 3 , mais j'ai réussi à faire un relevé partiel et minutieuse de ma pédale en 3.

C'est dire, je joue avec la régé en ajustent la pédale qui reste dans le négatif, et très souvent je ne freine jamais en arrivant au rond-point.

[Aquadrox]

Alors petit bilan de cette méthode de conduite:

CA DÉCHIRE C’EST TROP BIEN

voila, maintenant en détail.

Ma consommation moyenne c’est littéralement écroulé, entre 3 et 4kw/100km voir des fois beaucoup plus, je dois plafonner à 17,5 en moyenne en ce moment, et souvent je suis même à 15, j’ai tapé un 8 une fois mais bon c’était exceptionnel.

Plus je m’y habitue plus ça baisse.

Par contre je valide ce qu’avait dit un autre utilisateur finalement, ça aurait été bien plus pratique avec les palettes au volant, car la des qu’on a des manœuvre à faire ça devient chaud, et ça oblige à toujours avoir une main qui n’est pas sur le volant… pas terrible.

Je freine aussi beaucoup moins qu’avant , ça qui devrait avoir un impact sur la maintenance je pense.

 

bref, je conseil

[bioniq]

Coucou !

Après l'achat et pendant plusieurs mois j'ai utilisé le bouton de regen' exactement comme toi.
J'étais trop habitué aux palettes de ma Ioniq et même si c'était moins pratique, ça faisait le job.

Puis depuis quelques mois je me prends plus la tête : je passe en permanence en Regen' 3.

Il n'y a que pour les grandes distances, sur un profil de route plutôt plat que je bascule en niveau 1.

La regen 3, si tu doses l'accélération, te permet aussi de faire de la roue libre, et donc de gagner an conso.

Si tu regardes l'indicateur de niveau de puissance (en pourcentage) ou si tu surveilles tes échanges de flux (sur l'ordi de bord), tu verras qu'avec la regen' 3, en accélérant un peu, tu vas aussi atteindre le "O" %, soit la roue libre.

Depuis l'achat je suis à 1 moyenne de 15,6kwh/100 (je suis pas un veau sur la route, je respecte juste dans l'ensemble les panneaux, mais surtout j'anticipe +++ en évitant de maintenir une accélération si je sens que la voiture peut faire du roue libre)

Voilàaaaa !