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Pascal49

Une seule borne rapide Combo pour la ville de Nantes

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Bonjour

(…)

si je ne me trompe pas Ionity n'installe que des Combo ( norme Européenne mais pas encore mondiale ) donc le problème inverse va se poser ( avec ma Nissan je ne peut pas y aller ....) si j'ai bien compris a Angers le respect de la loi n'est fait que parce-que il y avait déjà une borne Chademo sur le site

cela doit evoluer nous sommes d'accord mais est ce vraiment aux collectivités de tout faire avec quel argent ( nos impots ?)

erwan

Il est bien certain que les infrastructures de recharges ne sont pas actuellement suffisantes pour inciter plus de conversion à la mobilité électrique car elles ne permettent pas circuler sans insouciance en VE comme cela se fait en VT ; il est certain aussi que n'est pas aux collectivités ni à l'Etat de tout faire

pour autant revient-il pas aux pouvoirs publics de définir des règles de cadrage afin que l'équipement des chacun des territoires soit moins aléatoire et inégale ?

en matière de recharge rapide, le sujet a été maintes fois évoqué sur ces forums : donc, je rappelle juste qu'une règle a retenue de sorte que LE standard européen est le Combo mais que néanmoins la France a demandé (lors de l'adoption de ce standard) une dérogation temporaire dans le but de préserver le ChadeMo, puisque bien implanté et que nombre de VE en étaient équipés : d'où l'implantation des bornes tri-standard.

s'agissant des nouvelles stations Ionity, dont les connecteurs sont en effet exclusivement en Combo, j'ai lu sur http://www.automobile-propre.com/charge-ultra-rapide-ionity-compte-ouvrir-80-stations-france/ que la localisation de leurs stations serait choisie de façon à ce qu'il y ait toujours sur place une offre en recharge rapide Chademo : en l'occurrence à Angers et à Tours (où je l'ai personnellement vérifié), il y a bien (à 150 m sur la même aire) 2 bornes Corri-Door : donc aucun problème pour la recharge des VE en ChadeMo.

Ma conclusion est que :

- les utilisateurs pionniers que nos sommes pâtissent suffisamment de la multiplicité des formats au gré des constructeurs, il faut donc sortir de cet éparpillement qui complique de façon absurde, décourageant les nouveaux venus

- l'avenir en Europe est clairement le Combo, donc je ne vois aucune raison pour exiger que le consortium d'entreprises Ionity déroge à ce standard européen (d'autant que les mesures transitoires -le tri-standard- sont source de surcoûts) et de plus cela ne servirait à RIEN

- car, sauf erreur, aucun VE équipé en ChadoMo ne comporte une puissance de recharge supérieure à 50 kWh (par différence, la Ioniq en Combo recharge jusqu'à 70 kW)

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Invité

Bonjour

@chl61, le soulEV , en chademo, est capable de charger jusqu'a 90kW

ce sont les bornes actuelle qui le bride

d'après l'article (lien de vesoul 2017) le chademo nouvelle génération sera du 400kW , ce qui est au dessus du combo, limité à 150kw actuellement et dans le futur, à 350kW.

on est au début de la guerre des standard

et c'est bien dommage pour le développement des VE

 

les chinois sont bien capable de nous envahir avec leur chademo , voitures et bornes, pendant que l'Europe en sera encore aux discutions stériles

 

Patrick

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Bonjour

@chl61, le soulEV , en chademo, est capable de charger jusqu'a 90kW

(...)

Patrick

Merci, je l'ignorais

Et je note au passage que tu estimes toi aussi que la guéguerre des standards a suffisamment duré !

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Il n’empêche que je trouve que l’on devrait sortir de ce standard chademo petit à petit en Europe

Pour moi ce standard devrait rester asiatique et ne plus être présent chez nous sur les futurs VE et mettre en place un adapteur chademo/combo pour les VE en circulation sur ce système.

Pour moi conserver ce standard c’est un non sens au même titre que s’il on mettait le standar combo US en place

 

Plus on attendra pire ce sera

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Invité

Bonjour

la guerre des standard est une horreur en ce qui concerne les VE, j'en suis conscient

mais pourquoi avoir créer un standard nouveau, le CCS, alors que le chademo étais bien implanté partout et , d'après les retour, fonctionne quasiment sans failles, contrairement au CCS qui , apparement pose des problèmes.

 

c'est comme les T3 Française , bien implantée et à cause de décideurs , loin de nous, le T2 se trouve imposé , au mépris de l'existant qui marche bien

les pionniers , comme moi de la dernière génération de VE, se sente grugé, car ayant investit dans des cable devenu obsolète

pire, dans un VE qui va avoir du mal a se charger dans le futur proche

 

Patrick

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Je suis bien d'accord Patrick et là on est dans une histoire qui me fait penser a la Betamax.

Mais en dehors de cette "bagarre" qui ne peut que s'orienter sur une fin du chademo en europe il faut bien avouer que le combo a quand meme l'énorme avantage de faire du 2 en 1 en incluant le T2 et donc d'avoir un connecteur unique sur le véhicule.

Le parallele que tu fais avec le T3 est d'ailleurs une très bonne illustration d'un autre choix technologiques "mauvaise pioche" et là on a de la chance que le connectique coté voiture n'a pas lui non plus été basé sur un T3 mais un T2 et en voyant ca et avec le recule je me dis que Renault a quand même cherché loin dans sa reflexion, c'est comme si on se serait dit "tiens je vais inventer une rallonge avec le standard de prise domestique francais d'un cote et US de l'autre" y a un moment faut quand meme que quelqu'un se pose la question de la pertinence technologique de ce choix.

Bref j'ai commandé un kona et même si la leaf serait actuellement avec les mêmes spécificités technique de capacité batteries & cie et bien je serais parti quand même sur le kona juste a cause de se connectique chademo sur lequel je ne ferais aucun parie. Et le plus rigolo dans l'histoire c'est que je fais ce choix en ayant a 500m de chez moi une borne rapide gratos auchan qui est bien évidement bistandard.

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@gepeliste62

Dans cette guéguerre des standards, je perçois dans l'expression de ton message, Patrick, l'amertume légitime d'un technicien-pionnier de l'électromobilité qui se retrouve malgré lui en dehors du mouvement principal tel qu'il apparaît clairement aujourd'hui.

Dès lors que le choix politique fut fait d'avoir un seul standard de connecteur au niveau Européen, avec le recul, ce que je ne comprends pas c'est la pertinence du compromis bancale (car à courte vue) "negocié" par la France préservant pendant quelques années les standards précédemment implantés dans notre pays.

On voit à présent l'impasse économique qu'il y aurait à installer un double réseau ultra-rapide, en France seulement, en Combo + en Chademo.

Question : pourquoi donc ne pas avoir plutôt choisi de développer un adaptateur ? (Telsa l'a bien fait pour son propre compte !)

Cela aurait été beaucoup plus simple et éviterait de prendre les premiers clients en "otage"...

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