Si pour vous aussi les petits détails de cette Soul EV vous intéressent, j'ai trouvé la plupart des infos que je voulais avant mon achat sur le forum suivant :

http://www.mykiasoulev.com/forum/

Par contre, l'anglais est de rigueur

c'est d'ailleur le seul forum qui parle du soul EV, en france on est apparement trop peu nombreux...

Bonjour à toutes et tous.

 

Voici un lien qui me semble répondre plus en détail à quelques questions courantes.

http://www.kia.ch/fileadmin/media/pdf/Fragen_und_Antworten/SoulEv/Questions_et_reponses_au_sujet_de_la_Soul_EV.pdf

 

Bonne route à tous.

Parfait ce PDF

ce passage me gène :

Comment peut-on remorquer la Kia Soul EV en cas de panne?

Il est possible de remorquer la Kia Soul EV en faisant appel soit à un camion-grue, soit à une

dépanneuse équipée d’un panier à l’arrière. Si l’on envisage de pousser ou de tracter le vé-

hicule à l’aide d’un panier ou d’un dispositif similaire, c’est le train avant du véhicule que l’on

doit soulever. Si les roues avant devaient rester en contact avec la route pendant le remorquage,

la rotation des pneus générerait une énergie incontrôlée qui serait susceptible

d’endommager certains composants du système.

 

et lorsqu'on se met au point mort pour profiter de l'inertie du véhicule ? (dans le cas du pulse & glide par exemple...)

il va falloir que je trouve un tech digne de ce nom pour en avoir le coeur net.

c est pareil avec tout les VE , le remorquage est INTERDIT

 

sur la leaf il est bien spécifié qu il faut la mettre sur un plateau ....

 

 

apres en N j aurais posé la meme question que toi ....

mais ça impose d avoir le contact ....

et si le contact se coupe ( panne de batterie 12V ) , la voiture ne repasse pas en P ?

je suis en train de penser, on ne peut "couper le contact" QUE si on est en position P

et en P, il y a un blocage mécanique des roues, donc forcement on ne pourrai pas remorquer sans soulever les roues avants.

 

mais dans le cas d'une panne, où la voiture est "éteinte", qu'elle soit en mode , R, D, B ou N ne devrait pas faire de différence ...

 

j'ai aussi réfléchi qu' avec un moteur à aimant permanent, la rotation du moteur entraîne forcement production d'énergie, et donc si l'électronique derrière n'est pas là pour l'absorber il est possible que ça grille quelque chose..

les moteur sans aimants de la zoé et tesla n'ont pas cette contrainte.

 

bref, je suis curieux, et j'aimerai vraiment savoir si je peux me mettre en roue libre (N) lorsqu'il y a des faux plats descendants par exemple.