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adonis57

Forum • TRUCK-HIKING: doubler son autonomie.

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Hello

 

Nous sommes les heureux possesseurs de deux IONs que nous utilisons mon épouse et moi.

J'aimerais partager avec vous le truc que j'ai trouvé pour rallonger très largement mon autonomie.

 

Un jour que j'ai fait une petite course à la pause déjeuné qui c'est avérée plus longue que prévue.

Je me suis retrouvé short range pour le retour du soir.

Comme beaucoup de monde mon trajet c'est 2/3 d'autoroute urbaine à 90/110.

 

Sur la ION l'indicateur de puissance correspond à peu près à 150A consommés à fond.

Pour maintenir le 90km/h stabilisé il faut un peu moins que le premier tier, soit 45/50A environ.

En suivant un camion d'assez près, ça tombe à 20/25A.

 

Je ferais l'essai un jour mais je pense pouvoir faire 180km comme cela (au lieu de 115 en été/85 en hiver avec le chauffage).

Les meilleurs camions sont ceux avec des bavettes au raz du sol, sur toute la largeur.

 

Attention restez vigilants, c'est assez près.

Mais c'est un bon moyen de rentrer chez soit quand même en cas de trajet imprévu.

Cela perturbe complètement le calculateur d'autonomie, qui n'arrête pas d'enlever et de remettre des km.

Au final on gagne au moins 30% sur un trajet moyen, 50% sur autoroute seulement.

 

 

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Bien sûr, la résistance du vent est moindre dans ces conditions. Ce n'est pas pour rien si les cyclistes professionnels roulent en file indienne.

 

Mais pour rappel: le non-respect des distances de sécurité est passible d'une amende forfaitaire de 135 € et d'un retrait de 3 points sur le permis de conduire.

 

J'ajoute que 43% des accidents sur autoroute résultent de collisions arrières ou en chaîne, du fait du non-respect des distances de sécurité.

 

Je suis pour la recherche d'idées visant à faire plus de distance avec moins d'énergie, que ce soit en thermique ou en électrique, mais pas à n'importe quel prix.

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Sinon il y a aussi la possibilité de rouler moins vite. Lors de longs trajets sur autoroute, je fais parfois du 95km au lieu de 130 afin d'être sûr de pouvoir arriver. Ça demande un peu plus de vigilance, car cela revient à rouler moins vite que la moyenne des autres automobilistes, mais ça reste acceptable en termes de sécurité.

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Oui et rien n'empêche de rouler dans le flux et dans le rythme des camions,en respectant les distances de sécurité, effectivement à 90-95-100 km/h.

 

Sur un trajet de 50 km sur autoroute, quand on voit le temps "gagné" entre une vitesse de croisière à 130 km/h (fortement impactée par des variations dues aux conditions de circulation) et à 95 km/h, il y a de quoi réfléchir.

 

Je pense que la différence d'énergie consommée doit être importante si on prend ce trajet type de 50 km.

 

Yoann, content d'avoir fait ta connaissance à la soirée ESC hier soir !

 

 

 

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Malheureusement il faut vraiment suivre de près pour être dans l'aspiration.

On a une consommation réduite à 90km/h au lieu de 110, mais dans l'aspi c'est vraiment TRES faible.

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Si a 90 km/h la consommation est de 130 Wh/km, à 130 km/h elle sera de 220 Wh/km.

Pour une batterie de 20 kWh utile, l'autonomie sera de 153 km à 90 km/h, et de 91 km à 130 km/h.

Plus on va vite, moins on va loin !

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