Bonjour à tous. 

 

Les puristes du tractage, retorquerons que seul un bon gros V8 diesel peut tracter correctement et bla bla Porsche Cayenne bla bla Land Rover bla bla bla... Si c'est votre cas, n'en lisez pas plus, ça va vous piquer ! 

 

Bon, perso, nous pourrions choisir un diesel. Mais voilà, plusieurs conditions font que nous l'avons volontairement exclu, sans tout étaler, en voici 2 :

- La première et que nous souhaitons un véhicule récent et que les "gros diesel" sans FàP ou adblue commence sérieusement à dater. 

- La seconde, plus empirique, c'est le besoin quotidien qui est incompatible avec les nouvelles motorisations diesel. 90% du temps, ce véhicule servira à faire du saut de puce. Des trajets courts de seulement 3, 4 ou 5 km, plusieurs fois par jour, pour un total de seulement 500 ou 600km/mois. Tout ce qu'il faut pour pourrir un FàP/adblue rapidement et rincer tout aussi rapidement le billet que nous aura coûté ce véhicule.

Les 10% restants se partageant entre quelques trajets un poil plus longs de quelques dizaines de km 1 ou 2 fois par an, et... les trajets pour les vacances en caravane. 

 

Nous souhaitons donc que ce véhicule puisse aussi tracter notre caravane de 1T250 (réel). 

Ce qui nous laisse 3 possibilités : 

- 1 vieux diesel qui ne craint plus rien. Hors sujet. On ne va pas s'acheter un vieux tromblon pour le quotidien (avec tous ses inconvénients), juste parce qu'1 fois ou 2, par an, il excellera dans son rôle de tracteur.  

- 1 bon gros essence bien costaud. Introuvable et pareil, ils commencent à dater. (Il y a bien l'Espace V 1.8 TSE 225, mais c'est une bête rare et un poil trop balaise pour notre besoin). 

- 1 100% élec (Kia EV6, Tesla...). Mais c'est aussi hors sujet, d'autres contraintes (notamment l'accès à des chargeurs lorsqu'elle est attelée, déjà expérimenté, c'est encore trop chiant pour le moment...).

- 1 Hybride X. 🤔 !

 

J'ai donc commencé à creuser ce sujet. Et au fur et à mesure que je triais les technologies et modèles, un véhicule en particulier est sortit de l'entonnoir : Le Renault Austral full hybride 200cv.  

 

Première question : Est-ce que quelqu'un parmi vous, en possède un (version full hybride 200cv uniquement) ? Et s'il tracte ou a tracter avec, c'est encore mieux !.  

Modifié juillet 12, 202512 juil. par Jayan

Le 12/07/2025 à 21:17, Jayan a dit :

1 100% élec (Kia EV6, Tesla...). Mais c'est aussi hors sujet, d'autres contraintes (notamment l'accès à des chargeurs lorsqu'elle est attelée, déjà expérimenté, c'est encore trop chiant pour le moment...).

Si la contrainte de recharge ne vaut qu'avec l'attelage, as tu également pensé aux PHEV ? Ils sont en général plus puissant (motorisation combinée) qu'un HEV, permettent un déplacement full elec pour les trajets qualifiés de saut de puce, et dans le cas du tractage, peuvent s'en sortir sans recharge : ils se comportement comme des HEV dans ce cas.

 

J'ai pas de référentiel pour les masses des caravanes, mais 1250kg, c'est une belle bête non ?

 

Bonne recherche

Le problème avec les PHEV c'est qu'il sont très limité en capacité de tractage qui tourne généralement aux alentours de 750kg. En cause, entre autre, le poids de la batterie qu'il faut se coltiner... 

 

Quant aux caravanes, la moindre "4 saisons" dépasse allégrement 1T avec des PTAC mini de 1T250 voir 1T5 ou bien plus. 

Le 15/07/2025 à 19:08, Jayan a dit :

Le problème avec les PHEV c'est qu'il sont très limité en capacité de tractage qui tourne généralement aux alentours de 750kg. En cause, entre autre, le poids de la batterie qu'il faut se coltiner...

Cela depends si c'est une remroque freinée ou non freinée.

Par exemple, un Tiguan pHEV, c'est 750 kg en non freinée et 2000 kg en freiné

Un lynk&co 01, c'est 750 kg en non freinée et 1800 kg en freiné