oups, désolé, j'avais oublié la politesse de la présentation initiale.

Retraité, habitant dans l'Oise depuis 6 ans, ex propriétaire d'un monospace diesel de 12 ans, après avoir usé plusieurs véhicules breaks exclusivement essence. Je suis très sensible aux nouvelles technos et énergies renouvelables. Pour mon changement de véhicule au mois de juin 2020, j'ai hésité entre PHEV et EV, mais j'ai préféré faire un transit par le PHEV avant migrer vers le EV, le niveau plutôt médiocre (!) de l'offre de recharge en déplacement en dehors de Tesla n'est pas vraiment très incitatif à un changement drastique des habitudes de disponibilité à tous les coins de rue auquel le pétrole nous a accoutumés.

Modifié décembre 29, 20205 a par Mister MMT

Bonjour @Tijo60. Sois le bienvenu. Beaucoup ici comprendront ton choix pour un PHEV. Mais lequel as-tu finalement choisi et pourquoi ?

 

Jan 😉

Bienvenu sur le forum!

Quel modèle PHEV as-tu acheté?

 

Il y a 4 heures, Tijo60 a dit :

mais j'ai préféré faire un transit par le PHEV avant migrer vers le EV

On en a vu plus d'un troquer son PHEV pour un 100% élec. Ce n'est qu'une question de temps 😁

mon choix s'est porté sur le 3008; j'avais essayé DS7, même bloc de motorisation que le 3008 et confort routier extraordinaire, mais le choix de la déco intérieure n'est pas trop mon style et les tarifs sont stratosphériques. Testé également le Volvo XC40, très sympa mais très sec au niveau confort. Impossible de trouver le moindre Mercedes ClasseB en PHEV à tester (en fait je n'en ai jamais vu un seul depuis), donc j'ai finalement tranché pour 3008. Très agréable en conduite, silencieux (c'est vrai qu'après un Scenic II Diesel, forcément ....) et adapté à mes trajets habituels en terme d'autonomie électrique. Véhicule acquis à 6 mois chez un concessionnaire ce qui a aidé à amortir le coût d'achat qui reste dans la zone du quasi prohibitif selon moi.

Pour ce qui est de la migration vers 100% EV, pour le moment au vu de mes habitudes de déplacement la situation n'a pas encore suffisamment évolué en terme d'offre ni de réseau de recharge.

A noter une expérience de recharge pendant l'un de mes trajets très éloigné de mon domicile sur une borne publique adhérente au réseau du Morbihan  Freshmile qui pilote également le réseau de l'Oise, une tarification qui m'a paru rédhibitoire et découragera certainement tout non-abonné local, un coût kilométrique bien supérieur à son équivalent pétrolier ! Même si je suis conscient qu'il est normal de contribuer au financement des bornes, un tel niveau sera totalement improductif. J'imagine à peine le coût si j'avais eu un 100% EV !!!

Je n'ai jamais adhéré aux PHEV, considérant que l'on au tous les inconvénients des thermiques et des électriques sans en avoir un réel avantage.

Evidemment, les infrastructures actuelles (hors Tesla) sont moribondes. Heureusement que certains départements financent un maillage de bornes, car les investisseurs privés sont trop frileux, et ceux qui s'y lancent nous sortent des tarifs parfois irréels. 

Je pense que l'avenir est aux applis qui permettront de trouver la borne la plus rapide et la moins chère sur ton trajet. Mais on en est pas encore là et il faut jongler avec les cartes, ou avoir une Tesla !