bientot en dessous des czimions

Avec 14.5kWh nominal et sans compter la perte obligatoire même si limité, y a encore de la marge, hein !! Mais c'est vrai qu'elles ont l'air de mieux tenir le coup... Après, je ne sais pas si qq s'intéresse vraiment à la perte de capa d'une imiev... Si t'as des infos constructives, ce sera certainement plus utile que de rigoler bêtement...

Bon, le modèle évolue et on passe à:

-1kWh tous les 50000km

et -1kWh tous les 16 mois en linéaire,

ou 0.0006261x²-0.105x+22 avec x le nb de mois en polynomial de degré 2 (en gros avec tassement de la perte avec le temps)

Les -1kWh tous les 50000km sont donc à ajouter...

Eltib et ses commentaires à deux centimes pour chercher l'embrouille...

Mieux vaut ignorer.

rickobotics merci pour tout ce que tu fais en tout cas et tous les tests que tu effectues.

Pour ma part je n'ai pas encore eu le temps de refaire un test de capacité mais je surveille toutes les semaines avec l'application.

Bizarrement depuis le début de la semaine dernière je suis passée de 77 %à 77,5%.....

Heuuu bizarre non? Lol

Le seul facteur que je vois est le froid...

Comme déjà évoqué l'ODB estime en fonction de son algo et des caractéristiques à plein e charge (tension après charge à 100%), mais ça reste de l'approximation. Seule façon de connaitre l'énergie réellement utilisable est le test de décharge complète ... L'autre jour j'avais un trajet un peu plus long que d'hab, j'en ai profité pour rouler comme un cochon, puis de finir de vider en faisant qqs tours autour de chez moi clim à fond (Low c froid quand même !), 10min de perdu, puis retour maison et chauffage à fond à l'arrêt (moteur toujours sur Go bien sûr). Une petite infus devant les news et c'était bon (plus de Go, chauffage ne fonctionnant plus). Bref, pas si compliqué et long après tout, bien mettre sur RAZ Avant de partir !

Depuis, mon aiguille ne monte plus jusqu'aux 100% une fois la charge complète terminée ?! Pe que ça y est, la voiture a compris que la batterie n'était plus à 100% ?! Faudrait que je demande un test officiel ...

Mdr , comme tu dis ,le test n'est pas compliqué,il suffit d'y penser à bien mettre à zéro avant de partir.

C'est souvent que ça me le fait aussi, l'aiguille monte pas à fond ,elle me dit charge complète alors que je suis à 96%..

Surtout en hiver.

En été ,vu que le ventilo se déclanche pendant la charge et tourne jusqu'à la fin ça charge bien Totalement..bizarre mais voilà si ça peut te rassurer ça me fait pareil lol

Bonsoir,

 

Je viens de changer le moteur et la batterie de ma Fluence après 82 000 km et 5 ans et 3 mois d'utilisation.

 

Le test de capacité de l'ancienne batterie indiquait 73 %

 

Je peux vous assurer que je n'ai pas été obligé de faire quoi que ce soit auprès du garage pour demander le changement. Je savais que j'étais sous les 75 % environ.

 

Le responsable d'atelier m'a confié que son technicien avait réalisé un nombre important de test et reprogrammation avant que la décision du changement au siège soit prise.

 

La batterie a été changée très rapidemment comme une simple pièce de rechange. Agréablement surpris.

 

Je suis reparti de plus belle.

 

Stéphane

Parfait pour un service qu'on paye... mais bonne nouvelle ! Du coup, tu es reparti avec quelle capacité ? 100% ? 22kWh ? Ou juste au-dessus de 75% ... ?

Supra méga bonne nouvelle !!!!

Enfin un témoignage !!!!!

Cool il me tarde de savoir aussi si c'est toujours une batterie de 22 ou la 33kw du nouveau Kangoo..

Ou alors juste les changements de quelque éléments pour repasser au-dessus de 75%...

tu crois vraiment qu'ils vont t'upgrader la batterie de 22 à 33 kwh ? faut arreter de croire au père noel, quand ils changent la batterie ils mettent la même capacité que quand la voiture est sortie point barre...

Modifié octobre 30, 20178 a par Invité

Toi tes lourd en tout cas...

C'est sûr qu'à 14000€ le devis pour 14kWh, il doit l'avoir en travers de la gorge...

Je pensais à la même chose ^^

Lui qui pensait que jamais Renault accepterait de changer la batterie...

Remarque nous étions inquièt aussi ,mais nous voilà rassurés.

Finalement comme je disais, la location est un peu cher ,mais totalement rentable si on calcule !

Et là on repart pour 6 voir 7 ans avec une batterie performante.

Totalement rentable la location de batterie... ouais pour des voitures qui tiennent pas dans le temps leur batterie comme la Leaf 1 de 2012 et donc la Fluence c'est rentable c'est sur, pour les autres pas du tout ! mais bon on se rassure comme on peu

Bonjour,

Je suis l'heureux propriétaire d'un Fluence ZE depuis janvier 2013. Je fais un trajet quotidien de 80 km, été comme hiver. Le compteur affiche 92000 km et toutes les visites ont été faites chez Renault. Lors de la dernière, en juin dernier, la batterie de traction a été testée, comme à chaque visite, et le résultat obtenu était d'une capacité de 74%. Conformément aux conditions du contrat de location, j'ai demandé le remplacement de celle-ci. Apparemment le concessionnaire n'a pas l'habitude de ce type d'opération et il me semble bien que je suis le premier à demander cet échange. Après plusieurs retards, j'ai RDV la semaine prochaine pour échange de la batterie et avec véhicule de remplacement (au contrat). La durée d'intervention est d'environ une semaine.

A cette occasion, j'ai demandé si le remplacement pouvait être fait avec la nouvelle batterie de 41 KW de la ZOE comme l'avais indiqué Eric Feunteun, directeur du programme électrique Renault en octobre 2016.

http://www.largus.fr/mondial/indiscretions-sur-le-programme-electrique-de-renault-8154391.html

Le garage m'a répondu que non, et le service client Renault m'a également répondu par la négative. Je trouve dommage que depuis plus d'un an, la procédure ne soit toujours pas finalisée bien que d'après Renault elle ne soit néanmoins pas abandonnée.

Je vous tiens au courant de la suite.

Heu en même temps c'est une Fluence que tu as ça parait logique qu'ils vont pas te mettre la batterie de 41 kwh de la nouvelle Zoe, c'est pas la même batterie que dans la Zoe...

La forme de l'enveloppe de la batterie est évidemment différente mais ce qui compte c'est la disposition des éléments que l'on met à l’intérieur. Et puis, si le directeurs Électrique de Renault en parle, c'est qu'il y a une piste. En tout cas ce serai une belle image de la marque de remettre à niveau les véhicules plus anciens.

Sachant qu'ils ont laissé à l'abandon la Fluence depuis des années, je vois pas pourquoi maintenant ils se décideraient à augmenter sa capacité de batterie à moins de vouloir la relancer... faut pas rêver...

le pb se posera quand ils ne disposeront plus de batterie d'origine, sachant que les cellules composant la 24kWh ne sont plus en production depuis 2016 pe ... Idem sur les premières Leaf. Pour info, la SM3 est passée à 27-30kWh depuis 2013 avec le même format de pack ...

La forme de l'enveloppe de la batterie est évidemment différente mais ce qui compte c'est la disposition des éléments que l'on met à l’intérieur. Et puis, si le directeurs Électrique de Renault en parle, c'est qu'il y a une piste. En tout cas ce serai une belle image de la marque de remettre à niveau les véhicules plus anciens.

 

Cool ,tu nous diras si la batterie est exactement de même capacité alors!

Mais en tout cas c'est une deuxième bonne nouvelle,on repart bientôt avec une bonne autonomie pour longtemps.

Bon, Torim est visiblement propriétaire... Qu'en est il des locataires de l'offre 135€ qui doivent rendre près de 1000 Fluence d'ici l'été prochain ? On demande tous à changer de batterie qqs mois avant de la rendre pour voir ??

Bonsoir,

 

Je suis reparti avec une batterie de 22 kw.

Je n'ai pas pu encore faire un test jusqu'à épuisement total de la batterie.J'ai seulement réalisé au maximum un parcours de 130 km.Ce que je réalisais lors de l'utilisation de la première batterie au début.

Je reviendrai vous donner des mesures lorsque l'occasion se donnera.

 

Suis-je ici le premier qui change la batterie de sa Fluence ?

Le garage de Saint Brieuc m'a indiqué que s'était la deuxième batterie qu'il avait changé.

Sur la première le délai a été de trois mois pour le changement.

Il a été très surpris que celle qu'il m'a remplacé soit arrivée si vite.

Que du positif ! ! !

 

Stéphane

Cool Stéphane,merci de ta réponse et de tes éclaircissements.

Donc pour l'instant nous repartons sur la même batterie,ce n'est pas grave,le principal c'est qu'elle soit neuve.

Cool il me tarde de retrouver une bonne autonomie aussi!

Oui tu es le premier ici sur se forum.

Et je serai bientôt le prochain car j'en suis à 75,5 % 76%....