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rickobotics

Test de capacité totale utilisable

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Bien être sûr que tout était à zero au début (raz ODB) et à la fin (le GO doit s'éteindre suite à utilisation clim, c l'étape la plus longue en général...).

Tu nous donneras ton km global et la date de ta fluence pour l'intégrer ds la courbe et voir où tu te place vs modélisation. Merci en tout cas !

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Ma Fluence date de septembre 2011.

Elle a 70000km au compteur.

Le test que j'ai fait effectué chez Renault avait été fait en plein hiver en janvier quand il faisait très froid dans les - 5 degrés.

Donc le test de chez Renault il y a 6 mois me donner 85 %.

Je viens de recevoir l'ODB 2 , j'ai mis l'application Fluence ze spy.

Cela me donne un résultat de 80 %.

J'en conclu que dans mon garage Renault le test et réel et pas faux.

Je referai le test en vidant toute la batterie prochainement, en vérifiant bien que tout est à zéro.

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ton lecteur ODB te donne ce que lui fournis l'électronique du véhicule. Jusqu'à maintenant, tous les tests officiels Renault donnaient 100%. Le tient à la particularité d'être très différents des précédent, surement car il s'agit d'un test diagnostique batterie poussé destiné aux techos et non un simple test capacité à destination des clients ! Donc là, oui, ton test à bien donné ce que le véhicule te donnait, ce que semble confirmer ton lecteur ODB. Maintenant la vraie question est: qu'en est il de la véritable capacité utilisable, celle qui te permet de rouler ds la vraie vie ?! Car après une simple mise à jour de firmware, les possésseur de Leaf se sont ainsi vu gagner une capacité de plusieurs % via l'ODB, sans bien entendu aucun changement ds la vraie vie ! Comme quoi, il faut se méfier de ce que peut te dire les garages et même le véhicule ... Seul ce que ta batterie peut réellement cracher compte.

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Car après une simple mise à jour de firmware, les possésseur de Leaf se sont ainsi vu gagner une capacité de plusieurs % via l'ODB, sans bien entendu aucun changement ds la vraie vie !

 

tu peux rajouter les i3 22kWh qui sont passées de 18,8 utilisable à ... 19,5kWh dans l'indicateur de SOH (après une mise à jour).

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Ca date un peu pour la Leaf. C'était au moment des procès aux US suite aux premiers défaut de batteries 24kWh et de leur garantie. Quand suite à une simple MAJ, certaines Leaf ont subitement regagnées des barres sans bien sûr regagner de l'autonomie... Nissan avait essayé de gagner du temps en faisant croire à un pb logiciel... Comme quoi, on peut faire croire ce que l'on veut à un lecteur ODB.

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Un article intéressant sur la durée de capacité batterie de nos Fluence:

http://charged.io/study-finds-ev-battery-capacity-drops-14-100000-km/amp/

Enfin là c'est un test sur la sm3 avec batterie 27kw mais le résultat est le même..

Rassurant leur test,mais moi en attendant je n'ai pas parcouru plus de 100 000km ,j'en suis à 70000,et je suis plus qu'à 77% de capacité...

Donc au bout de 6 ans pile cela fait 23% de capacité perdu déjà..

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Oh il est pas content avec sa poubelle Made in Renault qui risque de tomber en panne dans quelques mois, t'as vu la tronche de ta voiture sérieux avant de critiquer le look futuriste et citadin des Czimions ?

On dirait un gros morceaux de plastique mastoque... Tout ça pour faire 120 km en une charge (et encore je suis gentil) en plus et se taper une location de batterie, mais LOL, on y peut rien si t'as fait le mauvais choix, sorry...

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Bonjour

@ elthib et Nyco

On se calme

Le forum est un lieu d'échange courtois

Même si il existe des diversgences de point de vue

Ceci est un avertissement

Patrick

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Je crois que c'est forum pour discuter cordialement de nos véhicules ,en étant passionné.

Moi je me vois mal aller commenter un post sur ta bagnole et uniquement pour critiquer et se foutent de ma gueule enfin notre gueule à tous ceux qui ont une fluence...

Bref, continue de t'amuser comme un gosse ,salut.

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Perso je ne me plains pas de la qualité de fabrication de la Fluence. J'ai eu pas mal de soucis tous passés en garantie mais depuis aucun problème, pas de bruits, pas de problèmes d'ajustement... Le moteur est peu consommateur (moins que celui de la SoulEV). Reste deux problèmes :

- L'absence de charge rapide ou fortement accélérée

- La capacité de la batterie qui commence à descendre.

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