Temps Présent - La face cachée d'Elon Musk

[AoS]

Le 17/04/2026 à 11:27, jackseg a dit :

Manquerait plus qu’ils racontent des choses fausses. 

Il y a quand même des erreurs ... ou disons des raccourcis hasardeux dans l'article.

En gros, ils mélangent autopilot et FSD (qui sont 2 logiciels différents) ... en soit, je sais, c'est un peu technique mais ils parlent d'hallucinations liés à l'IA sauf qu'ils font référence à des accidents causés par l'autopilot qui n'est pas un logiciel utilisant l'IA.

[Bart]

Il y a probablement des confusions, mais beaucoup de ces confusions sont aussi entretenues par le discours nébuleux de Tesla (cf utilisation terme autopilot, FSD qui devient finalement supervisé ...), les promesses du gourou, le vaporware ...

Quand on sème la confusion, les promesses, pour attirer les investisseurs, il ne faut pas trop s'étonner du retour de baton.

On ne peut pas dire que Tesla soit au top du respect du client, entre les specs qui évoluent sans prévenir à la hausse ou à la baisse, les équipements qui disparaissent our réapparaissent, les prix qui fluctuent autant que les humeurs de l'agent orange ...

On récolte un peu toujours ce que l'on sème...

Modifié mercredi à 13:12 par Bart

[AoS]

Le problème, c'est qu'il y a:

- le patron: sur qui on a pas mal de choses à redire, en effet

- la société: qui n'est probablement pas toute blanche mais je ne suis pas sûr que les autres constructeurs automobiles soient beaucoup plus transparentes (les évolutions de tarif et d'équipement sont monnaie courante aussi ailleurs)

- le produit: qui n'est peut-être pas parfait non plus mais qui souvent se prend le plus de critiques (souvent injustifiées)

[Bart]

La stratégie de Musk, c'est de cliver et de faire parler (en bien ou en mal) pour faire le buzz.

Objectif atteint.

Après, on ne peut forcer personne à être en objectif quand le but est de se faire adorer ou détester. 

Il y a eu des époques où l'image de la marque, de ses produits et de son patron étaient vraiment au top et suscitaient une réelle curiosité, sympathie, admiration.

Mais c'est loin maintenant.

Modifié hier à 06:06 par Bart

[AoS]

Le but de Musk est de faire valoriser ses entreprises en vendant souvent du vent ou en faisant des promesses qu'il ne peut tenir (surtout au niveau du calendrier).

 

Ses dérapages (prises de position politique principalement) n'étaient à mon avis pas calculés pour faire du buzz. C'est juste lié au personnage qui est "incontrôlable".

[Bart]

Appelle ça comme tu veux, mais ça revient un peu au même ...

En tous cas, il a bien détruit l'image de Tesla qui bénéficiait pourtant d'un vent de sympathie et de fraicheur.

 

Modifié hier à 06:57 par Bart

[jackseg]

https://www.watson.ch/fr/international/netflix/741693638-netflix-au-volant-tesla-la-conduite-autonome-bientot-possible

 

"Une avancée présentée comme majeure, mais qui reste très éloignée de la conduite véritablement autonome."

"Aux Pays-Bas, le FSD de Tesla correspond en réalité à un niveau 2+, soit une conduite hautement assistée, mais pas automatisée"

"Depuis le 1er mars 2025, la Suisse autorise la conduite automatisée de niveau 3 dans trois cas précis, sous conditions techniques strictes. Ces systèmes concernent notamment des véhicules de BMW, Mercedes et Audi."

"Ce niveau 3 va donc nettement plus loin que le système actuellement proposé par Tesla"

La voiture conduit de façon autonome dans 99% des cas et ils restent focalisé sur le niveau, comme pour dire qu'un niveau 3 est forcément plus avancé technologiquement parlant.
Voilà le niveau de notre presse (niveau -5 pour eux), qui effectivement ne ment pas, mais tord la réalité pour correspondre à leur narratif.
A les lire, le FSD est plus proche d'un suivi de ligne stupide de niveau 2 que d'un Waymo 

[Mokkette]

Il n'y a pas bien longtemps, aux USA, il était émis très sérieusement l'hypothèse que l'AP était en fait autant l'origine que la solution à un paquet d'accidents potentiels : le fait de disposer de l'AP faisait baisser l'attention du conducteur pourtant nécessaire, faisant confiance à l'AP... AP qui rattrapait en effet bon nombre des ces accidents potentiels... Qui n'auraient pas dû avoir lieu si l'attention du conducteur avait été celle attendue quand on conduit... Etc ..

 

Ça me rappelle une fameuse définition du mariage : résoudre à 2 des problèmes que l'on aurait pas eu seul.

 

Du coup, certains peuvent légitimement considérer que ce n'est pas une avancée aussi marquante que celà de résoudre un problème dont il serait une partie significative de l'origine.

 

[LaRascasse]

Le 24/04/2026 à 07:29, jackseg a dit :

Voilà le niveau de notre presse (niveau -5 pour eux), qui effectivement ne ment pas, mais tord la réalité pour correspondre à leur narratif.
A les lire, le FSD est plus proche d'un suivi de ligne stupide de niveau 2 que d'un Waymo 

Oui ca doit être la presse... 

Il y a également une vraie différence entre les AP Tesla qui fonctionnaient avec les radars et les AP qui fonctionnent uniquement avec les caméras. J’ai pu voir la différence sur le Model Y d’un ami et, effectivement, ce n’est vraiment pas terrible. 

Pour avoir essayé le nouveau iX3, le niveau de l’AP est clairement un cran au‑dessus de celui de Tesla. Après, ce n’est que mon ressenti basé sur quelque chose que j’ai réellement testé.

[jackseg]

Le 24/04/2026 à 09:49, LaRascasse a dit :

Pour avoir essayé le nouveau iX3, le niveau de l’AP est clairement un cran au‑dessus de celui de Tesla. Après, ce n’est que mon ressenti basé sur quelque chose que j’ai réellement testé.

On parle du FSD ici, pas du AP qui est resté, on va dire en techno de 2020 et qui lui peut-être effectivement qualifié de niveau 2+.

Ces niveaux sont instrumentalisés et visent à discréditer et à semer le doute alors qu'une techno de niveau 2 peut-être bien plus performante qu'une de niveau 3. On ne parle pas de responsabilité mais bien de technologie. C'est bien là toute la subtilité sur laquelle jouent la plupart des médias mainstreams volontairement (montrer une image négative) ou involontairement (ils ne comprennent rien à la techno).

La question est: est-ce qu'une voiture qui fait tout toute seule dans +99% des cas, que ce soit en ville, nationales, autoroute, hors carte GPS, ... est moins bonne car qualifié de niveau 2+ qu'une voiture de niveau 3 qui ne roule que sur autoroutes, avec séparation centrale et sans piétons/cyclistes, 60km/h max, que de jour et si il fait beau et ou le conducteur doit reprendre le volant en cas de demande ???
Ca a l'air stupide mais on est dans ce cas actuellement et l'article ci-dessus dis simplement "Ce niveau 3 va donc nettement plus loin que le système actuellement proposé par Tesla".

[LaRascasse]

Le 24/04/2026 à 11:31, jackseg a dit :

On parle du FSD ici, pas du AP qui est resté, on va dire en techno de 2020 et qui lui peut-être effectivement qualifié de niveau 2+.

Ces niveaux sont instrumentalisés et visent à discréditer et à semer le doute alors qu'une techno de niveau 2 peut-être bien plus performante qu'une de niveau 3. On ne parle pas de responsabilité mais bien de technologie. C'est bien là toute la subtilité sur laquelle jouent la plupart des médias mainstreams volontairement (montrer une image négative) ou involontairement (ils ne comprennent rien à la techno).

La question est: est-ce qu'une voiture qui fait tout toute seule dans +99% des cas, que ce soit en ville, nationales, autoroute, hors carte GPS, ... est moins bonne car qualifié de niveau 2+ qu'une voiture de niveau 3 qui ne roule que sur autoroutes, avec séparation centrale et sans piétons/cyclistes, 60km/h max, que de jour et si il fait beau et ou le conducteur doit reprendre le volant en cas de demande ???
Ca a l'air stupide mais on est dans ce cas actuellement et l'article ci-dessus dis simplement "Ce niveau 3 va donc nettement plus loin que le système actuellement proposé par Tesla".

Le FSD est basé sur la "Tesla Vision" et donc que les cameras... niveau techno c'est pas incroyable, on peut effectivement dire niveau 2020. 

 

Je suis un peu perdu sur tes autres points, mais pour un vrai test tu as celui réalisé par l'Adac : https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/assistenzsysteme/test-notbremsassistenten-bei-starkregen-und-nebel/ , ce n'est pas un "media mainstream" donc peut être que ca te parlera plus.