Temps de recharge ioniq sous 16A, 3.6kW

[roadrunner17]

Le 01/04/2019 à 14:06, Iank a dit :

Donc l'idée de mon 1er post n'est pas qu'elle solution de recharge je dois utiliser, mais combien de temps pour une recharge complète en 16A si quelqu'un utilise cette puissance ? 

Pour répondre concrètement à ta question comme j'ai acheté exactement le même modèle (mais à moins de 200€)

Le ratio de charge de 12A avec le CRO d'origine est celui-ci de 16A est bien respecté pour la durée de charge.

Exemple ce matin avec 72% d'autonomie restante selon le branchement:

- CRO original 12A affiche 4h00,

- CRO 16A affiche 3h00.

 

Donc pour 12h00 auparavant, tu obtiendrais bien 9h00 avec celui en 16A, et 8H00 -> 6h00, etc ...

Deux remarques:

- ma prise domestique est reliée directement depuis mon tableau électrique situé à moins de 5 mètres sur un disjoncteur 32A avec du cable 3x2,5mm (au cas où une wallbox 32A serait un jour à raccorder).

- sur ce modèle le choix 10 / 16A doit se faire avec le bouton poussoir: cela ne commute pas automatiquement.

Et par défaut, il est sur 10A à chaque mise en route, j'ai bien cru au début que mon installation électrique ne convenait pas à ce modèle d'EVSE.

 

Autre avantage, je dispose désormais d'un CRO de secours bien moins onéreux que celui de Hyundaï. Je peux en laisser un en permanence dans la voiture et l'autre à domicile.

J'espère que cette réponse, bien que tardive, te confortera ou non dans ton choix.

[roadrunner17]

Le 04/05/2019 à 14:11, Iank a dit :

et un adaptateur schuko 16A est branché sur ma prise Schneider. 

c'est censé apporter quoi en plus:

- de la puissance !

- de la sécurité ?

[Iank]

il y a 7 minutes, roadrunner17 a dit :

Pour répondre concrètement à ta question comme j'ai acheté exactement le même modèle (mais à moins de 200€)

Le ratio de charge de 12A avec le CRO d'origine est celui-ci de 16A est bien respecté pour la durée de charge.

Exemple ce matin avec 72% d'autonomie restante selon le branchement:

- CRO original 12A affiche 4h00,

- CRO 16A affiche 3h00.

 

Donc pour 12h00 auparavant, tu obtiendrais bien 9h00 avec celui en 16A, et 8H00 -> 6h00, etc ...

Deux remarques:

- ma prise domestique est reliée directement depuis mon tableau électrique situé à moins de 5 mètres sur un disjoncteur 32A avec du cable 3x2,5mm (au cas où une wallbox 32A serait un jour à raccorder).

- sur ce modèle le choix 10 / 16A doit se faire avec le bouton poussoir: cela ne commute pas automatiquement.

Et par défaut, il est sur 10A à chaque mise en route, j'ai bien cru au début que mon installation électrique ne convenait pas à ce modèle d'EVSE.

 

Autre avantage, je dispose désormais d'un CRO de secours bien moins onéreux que celui de Hyundaï. Je peux en laisser un en permanence dans la voiture et l'autre à domicile.

J'espère que cette réponse, bien que tardive, te confortera ou non dans ton choix.

 

Je te remercie, j'ai depuis bien reçu mon câble EVSE 16A morec, avec une belle remise pour un prix voisin du tient, et niveau temps j'ai relevé hier 2h10 en 16A au lieu de 3h00 à compter de 79% pour aller à 100 %. 

Je suis satisfait du temps économisé, hâte de voir les temps de recharge par rapport à la CRO 12A en partant de 50%, 25% et 1%! 

 

Idem, ma prise est prêt du tableau, 5 mètres de 2.5mm2 sur prise Schneider electric et adaptateur schuko 3.7kW, le tout protégé par disjoncteur 20A classique et disjoncteur différentiel 30ma, 

 

Même si ça reste des temps de recharge longs, je trouve que pour la ioniq cela reste plus acceptable que les temps en 12A vraiment trop longs. (je ne peux pas faire de recharge complète en tarif heure creuse en 12A, mais ça passe en 16A)

 

 

 

 

[docjl]

il y a 13 minutes, roadrunner17 a dit :

- ma prise domestique est reliée directement depuis mon tableau électrique situé à moins de 5 mètres sur un disjoncteur 32A avec du cable 3x2,5mm (au cas où une wallbox 32A serait un jour à raccorder).

 

Deux remarques: Ton disjoncteur actuel est trop fort, tu devrais être en 20A maxi, et si tu montes une wallbox sur un jour, ton disjoncteur sera bon, mais tes diamètres de câbles ne le seront plus ; il faudra du 3x6 mm2

[Iank]

il y a 11 minutes, roadrunner17 a dit :

c'est censé apporter quoi en plus:

- de la puissance !

- de la sécurité ?

 

Mon câble EVSE est en norme allemande, la terre est plus solidement conçue, les deux broches sont plaquées pour un contact plus fiable et lorsqu'elle s'enclenche, le contact est très ferme sur la prise standard Schneider. 

Pas de jeu ou autre mauvais contact. 

Au point que c'est difficile de l'enclencher ou d'enlever l'adaptateur sur la prise. 

La prise du câble EVSE doit être branchée sur une prise Schuko, même si la plupart le font sur une prise française, je pense que c'est plus fiable d'utiliser le bon adaptateur avec une intensité de 16A et d'ailleurs c'est conçu pour du schuko. 

 

 

Modifié mai 7, 2019 par Iank

[docjl]

il y a une heure, roadrunner17 a dit :

c'est censé apporter quoi en plus:

- de la puissance !

- de la sécurité ?

Rien du tout... ?

Juste un adaptateur en plus pour mettre du matériel allemand au normes des prises F françaises. Les broches de terre sur les côtés n'apportent absolument rien de plus ou de moins que la broche unique que nous avons tous chez nous.

L'essentiel est que la terre de l'installation électrique de la maison soit de qualité, le type de terre de la prise (F ou schuko) importe peu.

[Iank]

il y a 3 minutes, docjl a dit :

Rien du tout... ?

Juste un adaptateur en plus pour mettre du matériel allemand au normes des prises F françaises. Les broches de terre sur les côtés n'apportent absolument rien de plus ou de moins que la broche unique que nous avons tous chez nous.

L'essentiel est que la terre de l'installation électrique de la maison soit de qualité, le type de terre de la prise (F ou schuko) importe peu.

Non, pas rien du tout. 

 

Certains ont des eu des difficultés pour insérer la prise schuko du câble EVSE sur leur prise murale. 

On parle de 3.7kW, donc l'adaptateur adéquat aux norme du câble EVSE n'est absolument pas un luxe. 

Surtout au prix de 5 à 10 € l'adaptateur en 16A 

[docjl]

Ah ben quelle idée d'acheter du matériel allemand aussi !  ?

Effectivement, si on achète un câble avec ce type de prise, il faut un adaptateur pour connecter la terre. Je ne pense pas d'ailleurs que la véhicule accepte le chargement si la terre n'est pas connectée/détectée.

Mon message était plutôt orienté vers les utilisateurs de câbles de recharge classiques avec des prises aux normes françaises.

 

 

[Iank]

il y a 34 minutes, docjl a dit :

Ah ben quelle idée d'acheter du matériel allemand aussi !  ?

Effectivement, si on achète un câble avec ce type de prise, il faut un adaptateur pour connecter la terre. Je ne pense pas d'ailleurs que la véhicule accepte le chargement si la terre n'est pas connectée/détectée.

Mon message était plutôt orienté vers les utilisateurs de câbles de recharge classiques avec des prises aux normes françaises.

 

 

 

Oui pas de soucis, en revanche la norme allemande (et espagnole) schuko est systématique pour du câble EVSE 16A, en tout les cas de tout ce que j'ai trouvé. 

Et en France, on achète ces câbles mais souvent branchés sur prise française, et ça c'est pas top top... 

 

On n'a pas ce soucis avec les câble de recharge en 12A, bien équipés avec une prise à norme française. 

[roadrunner17]

Il y a 2 heures, Iank a dit :

Même si ça reste des temps de recharge longs, je trouve que pour la ioniq cela reste plus acceptable que les temps en 12A vraiment trop longs. (je ne peux pas faire de recharge complète en tarif heure creuse en 12A, mais ça passe en 16A)

Chez moi, les heures creuses sont de 1h à 7h (soit 6 heures de nuit) et aussi de 15h à 17h utiles si je suis chez moi.

Donc maintenant en 16A, je charge en 6 heures creuses l'équivalent de 8 heures avec le CRO en 12A.

[Iank]

TEST 12A CRO vs 16A EVSE 

 

Départ 90%

 

12A : 1h20

16A : 50min

 

Départ 79%  

 

12A : 3h20

16A : 2h10

 

Depart 43%

 

12A : 7h40    

16A : 5H30 

 

 

Depart 19%

 

12A : 10h20

16A : 7h40 

 

On a bien les +3h00 de gain de temps sur une recharge en partant de 3 ou 5% de batterie. 

 

L'installation n'a pas chauffée (prise Schneider électri, adaptateur schuko) le test est validé. 

 

 

Modifié mai 12, 2019 par Iank