Première fois j’ai que ce message,  hier soir, la charge AC avait commencé à 22h  à la maison sur mon chargeur AC à 7kW et 1h50 plus tard je reçois cette notification à cause de la température du chargeur externe la puissance était tombé à 4,1 kW.

jespère que ce n’est pas ma borne qui commence à avoir des signes de faiblesse.

quelqun a déjà eu ce message ? 

Nope, jamais eu ça et je charge à 10,4 kw.

J'ai ce chargeur depuis 2 and et pour le moment R.A.S 🤞

 

Je ne comprends pas comment ça fonctionne, il me semble que la voiture ne connaît pas la température du chargeur externe (ça n'est pas dans le protocole entre les deux, le chargeur n'envoie pas cette info).

 

La norme IEC62196 définit des températures max (dedans, au toucher, élévation), les chargeurs bien pensés s'arrêtent si la température est trop élevée (et reprennent ensuite) mais la voiture n'a rien à voir là dedans.

 

Ce serait la température à la prise femelle ?

Le 18/07/2025 à 18:27, Klug a dit :

Ce serait la température à la prise femelle ?

Effectivement, ça semble logique 

Le 18/07/2025 à 18:27, Klug a dit :

Je ne comprends pas comment ça fonctionne, il me semble que la voiture ne connaît pas la température du chargeur externe (ça n'est pas dans le protocole entre les deux, le chargeur n'envoie pas cette info).

Recommandé pour vous

 

 

 

 

La norme IEC62196 définit des températures max (dedans, au toucher, élévation), les chargeurs bien pensés s'arrêtent si la température est trop élevée (et reprennent ensuite) mais la voiture n'a rien à voir là dedans.

 

Ce serait la température à la prise femelle ?

Ah merci d’avoir vérifié je pensais effectivement que le chargeur envoyait l’info de sa température à la voiture.

donx effectivement ça ne peut être que la température de la prise femelle. 
 

j’ai refait un test hier matin mais que pour 15 minutes évidemment ça remontait à 7,1kW sans soucis. Je vais surveiller ça 

Le 18/07/2025 à 11:27, bi_weiss a dit :

Première fois j’ai que ce message,  hier soir, la charge AC avait commencé à 22h  à la maison sur mon chargeur AC à 7kW et 1h50 plus tard je reçois cette notification à cause de la température du chargeur externe la puissance était tombé à 4,1 kW.

jespère que ce n’est pas ma borne qui commence à avoir des signes de faiblesse.

quelqun a déjà eu ce message ? 

Déjà vu et lu cet avertissement et cela venait de la prise côté voiture qui "chauffait" et donc se mettait en sécurité en bridant l'amperage/puissance de charge ceci afin de limiter l'échauffement (mais seulement sur de la charge en 7,4kW - monophasée - voir en dessous le pourquoi du comment 😇)

 

 

Le 18/07/2025 à 16:31, okidok a dit :

Nope, jamais eu ça et je charge à 10,4 kw.

J'ai ce chargeur depuis 2 and et pour le moment R.A.S 🤞

 

Tu ne devrais pas avoir de problème de chauffe en étant à 11kW car tu es en triphasé donc 16A par phase (puissance nominale du chargeur = aussi meilleur rendement) alors que si tu charges à 7,4kW, tu es en monophasé 32A (ampérage 2x plus important et localisé sur 1 phase).

Dans les 2 cas, tu as la même section de câbles mais pas le même ampérage donc il y en a un qui chauffe plus que l'autre et contrairement à ce que l'on pourrait croire ce n'est pas la plus "grosse" puissance qui chauffe le plus 😁

Le 21/07/2025 à 11:52, AlleYhoOp a dit :

Le 18/07/2025 à 16:31, okidok a dit :

Nope, jamais eu ça et je charge à 10,4 kw.

J'ai ce chargeur depuis 2 and et pour le moment R.A.S 🤞

 

Dérouler  

Tu ne devrais pas avoir de problème de chauffe en étant à 11kW car tu es en triphasé donc 16A par phase (puissance nominale du chargeur = aussi meilleur rendement) alors que si tu charges à 7,4kW, tu es en monophasé 32A (ampérage 2x plus important et localisé sur 1 phase

Très vrai, l'intérêt du tri phasé.

 

Ça me fait penser au problème de surchauffe dont avait parlé le "ioniq guy", de mémoire il avait démonté l'habillage intérieur du coffre côté prise de recharge et avait refait l'isolation des câble ce qui avait réglé le problème. ( Je ne me souviens plus avec certitude).

J’ai fait une charge ce week-end de 25 à 80% à la maison et RAS il n’y a pas eu de chauffe, à surveiller 

Tu n'étais pas garé d'une manière différente ?
Prise plein soleil.

Le 22/07/2025 à 14:46, Klug a dit :

Tu n'étais pas garé d'une manière différente ?
Prise plein soleil.

Éventuellement le câble pas enfoncé complètement ? D'ailleurs, je ne sais même pas si c'est possible ne serait-ce que par rapport au verrouillage de la prise T2 

En théorie non, sauf si le "trou" (dans lequel la "pin" de la voiture descend pour le bloquer) de la prise est cassé (ouvert).

 

En pratique, sur ma Fortwo, j'ai un de mes câbles de charge qui ne connecte pas lorsqu'il fait très chaud.
Il faut tenir la prise (mâle) légèrement relevée.

Le 22/07/2025 à 14:46, Klug a dit :

Tu n'étais pas garé d'une manière différente ?
Prise plein soleil.

Non même pas car quand c’est arrivé c’est 23h56 donc il ne faisait pas mega chaud