Seulement 8.5A (2000w) pour le CRO de la soul c'est peu, celui de la e-up! atteint 2290W (mesurer).

 

comme le twizy.

10A 230v AC tout simplement.

Celui du soul est censé faire 10A aussi si on lit l'etiquette, une belle escroquerie ce cable >

En même temps, j'aime pas les 10A dans une prise standard ... et je pense que Kia a aussi modifié cela après les quelques premiers mois de commercialisation.

 

8,3A 230v AC, c'est bien.

une prise standard c'est 3650W donc les 2200 passeraient très bien. ma 106 electrique chargeait à 3400W, c'etait genial !

ça se voit que tu charge pas en extérieur à -20°C ou +42°C ...

ça se voit que tu charge pas en extérieur à -20°C ou +42°C ...

Oui sinon il faudra équiper le CRO d'une pompe à chaleur avec airco.

 

N'empêche, j'ai déjà mis presque 8 h pour charger ma e-up!, alors une soul qui a une batterie de 10kWh de plus ça doit être vachement long.

15 à 17h si on est à plat ...

N'empêche, j'ai déjà mis presque 8 h pour charger ma e-up!, alors une soul qui a une batterie de 10kWh de plus ça doit être vachement long.

 

je sais pas, je fais 110km et je bouffe que 50% (chademo à mi-parcours pour ce trajet).

le jour d'après, c'est plein.

 

à un moment donné, faut savoir ce qu'on fait avec son véhicule pour réfléchir un peu plus que la moyenne.

 

les gens qui parcourent la France (et d'autres pays) sont plus au fait de ce type d'attente que les gens comme moi qui maitrisent leur 60km de rayon avec plusieurs parcours par jour et jamais identiques.

 

On aura toujours une nuit de libre pour recharger ... et un chademo qui traine pour les urgences une fois par mois à une fois par semaine si on veut sortir souvent (typiquement, resto+boite/club+chademo à 3-4-5h avant de rentrer).

Modifié juin 3, 201610 a par Invité

J'ai déjà fait plusieurs fois plus de 200km de parcours cumuler sur une journée sans avoir recours à une borne rappide.

 

N'empêche 15 à 17h cela fait de sacrés heures supplémentaire au boulot