J'ai fait l'aller-retour Aix-en-Provence - Belgique cet été.
Quand la batterie est bien chaude (40°C et plus), ça recharge à 15kW (à la demande de la Spring bien sûr).
On passe donc plus de temps à recharger qu'à rouler 🥳

Waouh Aix Belgique en Spring ! ca c'est du e.road trip . A l'occasion je prendrais des mesures du BMS via CANZE pour confirmer que c'est la température qui limite la charge , mais effectivement c'est du bon sens compte tenu que le refroidissement des batteries de la Spring sont à AIR . 

Le 09/05/2022 à 22:47, e-Lionel a dit :

Sur un VE disposant du CCS (ne riez pas, certains le proposent en option), un chargeur AC triphasé n'est pas (plus) indispensable, on choisira un chargeur triphasé si l'option n'est pas trop chère (ou imposée) et si l'offre en bornes triphasées dans le voisinage est suffisante...

rire de quoi exactement ? (je précise que je ne connais pas, j'ai du chademo sur ma leaf puis ma C0) c'est bien la nouvelle norme de charge rapide ???

Le 31/10/2022 à 17:20, caricion a dit :

rire de quoi exactement ? (je précise que je ne connais pas, j'ai du chademo sur ma leaf puis ma C0) c'est bien la nouvelle norme de charge rapide ???

oui c'est bien ça, elle n'est pas si nouvelle d'ailleurs....

ma joke faisait référence en particulier à la Mégane électrique, dont l'entrée de gamme, à l'époque (mai 2022), ne proposait même pas le CCS (Je crois que cette version a été supprimée depuis...)