SOH

[barbaresclub]

Une autre lecture possible des données :

Si tous les jours tu fais bcp de kilometres et que t'as besoin quotidiennement

d'une dod=90% alors l'optimale est de cycler entre 0% et 90% (1500 cycles)

d'une dod=80% alors l'optimale est de cycler entre 0% et 80% (3000 cycles)

d'une dod=70% alors l'optimale est de cycler entre 0% et 70% (5000 cycles)

Modifié il y a 6 heures par barbaresclub

[barbaresclub]

Le 07/02/2025 à 08:24, jumpingjackfly a dit :

- Les graphiques montrent aussi qu'il n'est pas bon de décharger trop souvent trop profondément la batterie (en dessous de 10%)

Uniquement si en simultané on peut diminuer le DOD en rechargeant en plusieurs fois.

A DOD fixé c'est toujours en descendant à 0% qu'on a la plus longue longevité.

Il y a une autre étude plus complète qui montre aussi les cas de dod plus faible, et par exemple cycler entre 0% et 25% est encore mieux.

Modifié il y a 5 heures par barbaresclub

[jumpingjackfly]

 

Tout ca reste théorique bien sur et cela ne veut pas dire qu'on ne doit jamais recharger à 100% ou décharger à 0%. Seulement que si c'est pas nécessaire, il vaut mieux s'en passer.

 

Sinon, plusieurs constructeurs recommandent de faire des DoD importantes de temps de temps, afin que le BMS ré-équilibre les cellules du pack batterie de A à Z. C'est d'ailleurs il me semble la procédure que les CC doivent appliquer pour calculer au plus juste de SOH pour les certificats officiels (par opposition à la mesure rapide avec des outils type CarScanner)

 

[barbaresclub]

Le 07/02/2025 à 09:30, jumpingjackfly a dit :

 

Tout ca reste théorique bien sur et cela ne veut pas dire qu'on ne doit jamais recharger à 100% ou décharger à 0%. Seulement que si c'est pas nécessaire, il vaut mieux s'en passer.

D'accord pour le 100%, mais pas du tout pour le 0%.

Une fois que t'as descendu ton DOD au minimum possible, c'est à dire à ton besoin journalier, descendre proche de 0% est l'optimal donc aucune raison (en lien avec la degradation) de s'en passer.

Modifié il y a 4 heures par barbaresclub

[jumpingjackfly]

Le 07/02/2025 à 09:38, barbaresclub a dit :

D'accord pour le 100%, mais pas du tout pour le 0%.

Une fois que t'as descendu ton DOD au minumum possible, c'est à dire à ton besoin journalier, descendre à 0% est l'optimal donc aucune raison de s'en passer.

Tu aurais un lien vers l'étude que tu mentionnes stp ? Cet aspect est quand même surprenant, sachant qu'une décharge à 0% d'une batterie, quelle qu'elle soit, n'a jamais été recommandée chimiquement 

Modifié il y a 5 heures par jumpingjackfly

[barbaresclub]

Le 07/02/2025 à 09:44, jumpingjackfly a dit :

Tu aurais un lien vers l'étude que tu mentionnes stp ? Cet aspect est quand même surprenant, sachant qu'un décharge à 0% d'une batterie, quelle qu'elle soit, n'a jamais été recommandée chimiquement 

Elle est sur le forum, je vais essayé de la retrouver (mais si qq passe et peux la mettre ca m'arrangerait ;))

A savoir qu'un 0% affiché n'est jamais le vrai 0% (dangereux lui), mais plutot un 5% bms.

Et bien sur on ne stocke pas à 0% (5%) on recharge dans la foulée.

Apres c'est vrai que c'est pas pratique de cycler bas (risque de panne seche, mode tortue pénible voir dangereux sur certains ve).

Modifié il y a 5 heures par barbaresclub

[jumpingjackfly]

 

Pour ceux qui sont à l'aise avec le langue de Shakespeare, une excellente vidéo expliquant comment fonctionne nos batteries NMC chimiquement:

 

Modifié il y a 5 heures par jumpingjackfly

[barbaresclub]

Voici l'étude

https://iopscience.iop.org/article/10.1149/1945-7111/ad6cbd/pdf

[jumpingjackfly]

Le 07/02/2025 à 10:02, barbaresclub a dit :

Voici l'étude

https://iopscience.iop.org/article/10.1149/1945-7111/ad6cbd/pdf

Merci. Je viens de la lire mais cette étude concerne les batteries LFP qui ont une chimie et un comportement différent des batteries NMC qui équipent nos IONIQ5. Les recommandations pour la décharge/recharge sont différentes.

 

Modifié il y a 5 heures par jumpingjackfly

[barbaresclub]

Le 07/02/2025 à 10:12, jumpingjackfly a dit :

Merci. Je viens de la lire mais cette étude concerne les batteries LFP qui ont une chimie et un comportement différent des batteries NMC qui équipent nos IONIQ5. Les recommandations pour la décharge/recharge sont différentes.

Les recommandations et les degradations sont deux choses distinctes.

Exemple : les constructeurs recommandent de charger à 100% une lfp (car ca permet au bms de mieux savoir où il en est, et ne pas avoir un SOC affiché qui dérive), alors que l'étude montre bien que c'est préjudiciable au niveau dégradation des cellules.

Les lfp et les nmc aiment bien cycler à bas SOC : si qq retrouve une étude specifique aux nmc,qu'il n'hesite pas à la mettre.

Ton étude/graph (partielle) le montre deja en partie (ca aurait été encore plus visible si ils avaient montrés plus de cas, genre à tous les soc dod60% dod50% dod40% dod30% dod20%).

Modifié il y a 4 heures par barbaresclub

[wambaz]

si cela peut aider

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