Skoda octavia iv

[Nelson]

J’ai entendu que ceux qui ont des Peugeot phev ont aussi le problème, pendant 1 à 2 jours la voiture oblige à rouler en thermique ou hybride. On leur aurait dit que c’est quand la voiture roule trop souvent en électrique, un moment le thermique doit tourner un peu aussi, je sais plus pour quelle raison. Voir dans les forums de Peugeot 508 phev. Peut-être que c’est le même système chez Skoda. Je sais pas si tu avais fait déjà tourner ton thermique depuis ton achat. 

[Nelson]

Il y a 14 heures, kevart a dit :

Tout à l'heure, je me met en hybride pour voire la poussée dans une bretelle d'autoroute...bon, coup dans l'eau car je tombe sur un bouchon.

Du coup, je veux me remettre en full électrique et là pas moyen...non disponible. 

Portant, je suis pas à vitesse élevée, vu que je suis dans un bouchon. 

J'ai 79% de batterie. 

Ca a mis plusieurs kms de bouchon avant qu'elle coupe le moteur thermique d'elle même et que je puisse me remettre en full électrique. 

 

Quelqu'un à une idée pourquoi?

Voir le sujet de discutions « 

Impossible de passer en 100% électrique » sur le forum, ça a peut être un rapport

[kevart]

Ici, ce n'est que sur 2 ou 3 kms. 

La voiture à moins de 300kms.

 

Ca ne semble pas être semblable. 

[Pahtath]

Le 29/04/2021 à 23:03, kevart a dit :

Quelqu'un à une idée pourquoi?

Même comportement sur Superb iV, la réponse est simple : chez VAG, on ne coupe pas le moteur à froid.

 

Donc, tant que le moteur n'a pas atteint sa température d'huile à 90°, il ne s'éteint pas automatiquement.

 

Après, une fois le moteur chaud, tu peux t'amuser à passer en électrique vs. hybride autant de fois que tu veux, mais voilà, sache qu'une fois allumé, il tourne environ 5 min.

[Pahtath]

PS : Fais gaffe, tu risques d'avoir la banane quand tu verras le couple disponible.

D'ailleurs mon seul regret, c'est que les pneus soient aussi pourris et la voiture une traction, le couple est trop puissant pour la transmission et ça patine à mort en DA.

[kevart]

@Pahtath

 

J'ai testé.

Sur 300m...je me suis mis en hybride, mode Sport, boite sur S...le train avant a été complètement à la ramasse! 

 

Niveau puissance et couple, c'est la première fois que je teste sur traction, j'ai déjà eu des voitures avec des données plus proches, voir au dessus, en terme de couple et plus puissant dans les mains...certes, pas avec le couple On/Off de l'électrique...mais toujours en propulsion et donc plus exploitable. 

 

Merci pour l'explication du coup du moteur qui ne se coupe pas.

 

Modifié mai 1, 2021 par kevart

[Pahtath]

En fait, je ne connais pas l'Octavia, mais avec la Superb, il est important de ne pas envoyer trop de couple directement au train avant, ce qui serait contre-productif à deux titres : la voiture patinera et le moteur 150ch passera en surrégime sans vraiment gain de puissance.

Pour les DA, je privilégie plutôt un appui progressif sur la pédale d'accélérateur, c'est infiniment plus efficace.

[Billy86]

Le 27/04/2021 à 11:40, kevart a dit :

J'ai acheté mon CRO 16A sur Alliexpress 123eur. 

 

Ensuite concernant la connectique, rien n'empêche de supprimer la fiche, qu'elle soit P17 ou Shuco, et de faire un raccordement dans une boite de dérivation. Ainsi, plus de risque de chauffe sur une Shuco non prévue et plus de risque de mauvaise manipulation sur la P17.

 

Disjoncteur Différentiel 30mA 20A -> 3G2,5 (ou plus) -> Boite de dérivation -> CRO

ou

Différentiel 30mA 40A -> Disjoncteur C20 -> 3G2,5 (ou plus) -> Boite de dérivation -> CRO

 

Perso, j'ai câblé en 3G6, car mon coffret principale l'est et qu'on ne peu changer de section entre les modules dans un coffret. 

Bonjour, vu que maintenant tu as ton véhicule depuis plusieurs jours , tu as du rechargé plusieurs fois, peux tu me dire si avec ton installation (  boite de dérivation au lieu de la prise et ton cable)  tu recharges bien à 3.7kw/h?

[Billy86]

Il ya encore des choses pas très claires? sur certains sites, il préconise de monter un inter différentiel type F , plutôt que type A,

Ce n'est pas le même prix , et comme je suis en triphasé, je m'oriente de m'installer un tétrapolaire plutôt qu'un bipolaire , au cas ou je passerai à la voiture tout électrique.

[kevart]

@Billy86

 

je suis en p17.

Mais il n'y a aucune raison que ça ne fonctionne pas en passant par une boite de dérivation.

Est ce légal en france? Je ne sais pas.

 

Tu es en Belgique ou en France?

 

 

Modifié mai 5, 2021 par kevart

[kevart]

Apres un peu plus d'une semaine d'utilisation, voilà où j'en suis.

 

 

 

Modifié mai 5, 2021 par kevart

[Pahtath]

Le 05/05/2021 à 19:23, kevart a dit :

 

je suis en p17.

Mais il n'y a aucune raison que ça ne fonctionne pas en passant par une boite de dérivation.

Est ce légal en france? Je ne sais pas.

non, seule une prise domestique (type E) ou une borne de recharge sont acceptées.

Concernant les interrupteurs différentiels, type A minimum, type F/Si recommandé, et type AC (l'inter diff classique) interdit pour la recharge.

 

[Billy86]

Personnellement j'ai épluché les décrets, pour moi il recommande l'utilisation de la prise E mais ne parle pas de la P17, ou alors j'ai manqué quelque chose! par contre il est bien spécifié que jusque une recharge de 3,7kw on peut utiliser une alimentation domestique au dessus il faut nécessairement passé par une box!

[kevart]

Reprise de la voiture fin de journée...branchée sur CRO d'origine...mais en défaut (Led Orange coté voiture).
Je débranche, je démarre...Bip ... Bip ... Bip ... avec plein de message d'erreur ... les 3 aides au stationnement hors service, plus d'écran centrale.
Le plus chiant, c'est que dans cette voiture, tout passe par l'écran central, de la radio, à la clim, en passant par la gestion hybride de la voiture.

Elle n'a même pas 2000kms et même pas un mois...j'espère que ce n'est pas le début des emmerdes! 🤨

Modifié mai 18, 2021 par kevart

[Nelson]

il y a 13 minutes, kevart a dit :

Reprise de la voiture fin de journée...branchée sur CRO d'origine...mais en défaut (Led Orange coté voiture).
Je débranche, je démarre...Bip ... Bip ... Bip ... avec plein de message d'erreur ... les 3 aides au stationnement hors service, plus d'écran centrale.
Le plus chiant, c'est que dans cette voiture, tout passe par l'écran central, de la radio, à la clim, en passant par la gestion hybride de la voiture.

Elle n'a même pas 2000kms et même pas un mois...j'espère que ce n'est pas le début des emmerdes! 🤨

Tiens nous au courant de la suite avec le garage. Bon courage 

[Billy86]

Il y a 20 heures, kevart a dit :

Reprise de la voiture fin de journée...branchée sur CRO d'origine...mais en défaut (Led Orange coté voiture).
Je débranche, je démarre...Bip ... Bip ... Bip ... avec plein de message d'erreur ... les 3 aides au stationnement hors service, plus d'écran centrale.
Le plus chiant, c'est que dans cette voiture, tout passe par l'écran central, de la radio, à la clim, en passant par la gestion hybride de la voiture.

Elle n'a même pas 2000kms et même pas un mois...j'espère que ce n'est pas le début des emmerdes! 🤨

Effectivement je suis intéressé également par la cause de tes ennuis!

Moi je récupère la mienne mardi 25, (2mois d'attente entre la commande et la livraison)!

Finalement chez moi je suis resté avec la prise domestique et le circuit dédié, j'ai même rajouté un compteur d'énergie ( 20€ ) pour voir la consommation d'elec! 

[kevart]

Ce matin j'avais récupéré l'écran central et tout ce qui y a trait.

Par contre, toujours aucune aide à la conduite, pas de régulateur de vitesse et le ventilateur du radiateur qui tourne sans arrêt dès que le contact est mis. 

 

Je la dépose fin de journée au garage. 

[Billy86]

Eh bien, effectivement si ça tombe déjà en panne , c'est pas gagné par la suite; je ne sais pas si on des retours d'autres propriétaires?

Pourtant d'après certains magazines Auto, les véhicules skoda ont une bonne fiabilité! à présent j'ai lu aussi que l'usine travaillait en flux tendu : beaucoup de commandes d'octavia!

 

[Pahtath]

Il y a 3 heures, kevart a dit :

Par contre, toujours aucune aide à la conduite, pas de régulateur de vitesse et le ventilateur du radiateur qui tourne sans arrêt dès que le contact est mis. 

Vérifie si d'aventure les aides n'ont pas juste été désactivées dans l'infotainment. Cela m'arrive parfois sur la Superb iV, en cas de capteur qui a un souci (neige, pluie, autre), le maintien de voie peut se désactiver.

 

Sinon, j'ai eu sur mon Touran un souci de capteur de régulateur adaptatif, qu'on m'a changé au garage, ca peut être la cause.

[kevart]

@Pahtath

 

Non, la voiture bip bip en l'allumant en indiquant plein de défaut. 

De plus, le voyant moteur est allumé et le ventilateur tourne non stop.

 

Elle est au garage depuis hier soir. Ils me tiennent au courant. Vu le long week-end, ça ne sera pas avant mercredi. Mais ils préféraient que je roule pas trop ainsi. 

[Billy86]

il y a 33 minutes, kevart a dit :

@Pahtath

 

Non, la voiture bip bip en l'allumant en indiquant plein de défaut. 

De plus, le voyant moteur est allumé et le ventilateur tourne non stop.

 

Elle est au garage depuis hier soir. Ils me tiennent au courant. Vu le long week-end, ça ne sera pas avant mercredi. Mais ils préféraient que je roule pas trop ainsi. 

Certes, ce n'est pas agréable quand on a une voiture neuve, mais il vaut mieux que le défaut apparaisse de suite encore sous garantie!

autrement, je ne connais pas la fiabilité des skoda? depuis longtemps j'etais chez VW, je n'ai vraiment pas eu de gros problèmes avec eux mais il me semble que le futur avec de plus en plus d'électronique nous réserve de belles surprises! comme je disais je prends possession de mon octavia , mardi, ! je vais découvrir le SAV skoda? 

 

[Pahtath]

Les pièces et organes sont clairement les mêmes dans le groupe VAG. Et concernant les PHEV, aucune différence dans le bloc moteur entre des Superb et Octavia iV, et Golf et Passat GTE.

 

Pas vraiment de défauts connus, parfois un capteur de boîte DSG un peu capricieux, mais les moteur EA211 sont plutôt solides, malgré parfois une légère tendance à consommer de l'huile quand ils sont jeunes.

[Billy86]

La panne de Kevart m'inquiète quand même, car j'ai trouvé un autre forum traitant de L'octavia sur Caradisiac/forum! et apparemment les nombreux propriétaires ont un certain nombre de problèmes particulièrement avec l'interface numérique de l'octavia!

Effectivement toutes les voitures du groupe VAG, possèdent en partie les mêmes pièces côté mécaniques, mais il me semble que SKODA et SEAT sont les parents pauvres du groupe et depuis un certain temps élaborent un équipement différent , de tte façon pour pouvoir faire des prix aussi intéressants,( écart environ de 5000 € avec une golf), il doit bien  avoir une raison, en espérant que je me trompe car sinon je vais regretter mon achat!

[kevart]

Skoda et Seat ne sont plus les parents pauvres du groupe. 

Surtout Skoda...qui devient plus chère que VW sur certains segment, mieux équipé et mieux fini.

 

Je suis en VAG depuis 11 ans et c'est ma première panne.

 

[Billy86]

Le groupe VAG j 'y suis depuis 1982 soit 40ans, Au début j'ai eu des Audi, je suis parti chez VW car à finition égale leur tarifs étaient plus intéressants, et maintenant je passe chez skoda, car je cherchais un break hybride rechargeable, la golf SW n'est pas hybride rechargeable ( le pourquoi ?? , même les commerciaux étaient étonnés )!

A présent, j'ai lu dans un magazine que si Audi n'était pas là , ce serait SKODA qui deviendrais la marque premium du segment !

Je pense qu'il y a une raison très commerciale du groupe qui ne veut pas que le maître soit dépassé, mais il y aussi des autres éléments, au début skoda et Seat récupéraient les éléments techniques dépassés que VW n'utilisait plus  ( comme fait Renault avec Dacia). et si les prix évoluent chez Skoda, comme chez Seat c'est qu'lls développent leurs produits personnels en utilisant les mêmes éléments techniques. Il y a aussi le coût de la main d'oeuvre, certainement moins cher chez skoda qu'en allemagne !!!

Enfin, en 40 ans j'ai eu des soucis également, mais les voitures étaient plus agées! 

Ce qui t'arrive, j'espère que c'est un problème de jeunesse, tiens nous informer de la suite! je disais que sur un forum d'un autre site, les nouveaux propriétaires avaient des soucis avec l'interface numérique, certains ont résolus le problème en " rebootant " le systeme par retrait des fusibles! je ne sais pas si c'est la bonne solution! sutout pour la garantie, l'ordinateur de la voiture enregistre, toutes les manips que l'on fait .......