Bonjour à tous,

 

J'ai été surpris en essayant de rabattre les sièges arrière de ma Megane ETech de me rendre compte qu'en fait ils restaient fixés au sol.

Je m'attendais comme pour ma précédente Megane 2 de pouvoir ensuite les faire basculer vers l'avant afin de libérer un sol plat.

Là certes le dossier a basculé mais ils restent quand mêmeou ils sont en faisant une bosse qui ne permet pas d'optimiser le chargement.

J'ai loupé un truc ?

Bref quand je vois une video sur Youtube de la précédente Megane ou il y avait plein d'astuce je me dis que c'est bien dommage qu'il ne l'ait pas soigné pareil.

 

Il existe une rehausse de coffre en accessoire qui permet il me semble ensuite d'avoir un plancher "plat"... A confirmer tout de même mais il me semble avoir lu que c'était le cas. Personnellement je n'ai jamais eu besoin de rabattre les sièges en 18 mois...

 

https://renault.commander-mes-accessoires.fr/28-renault/7221-double-plancher-pour-rangement-de-cables.html

Modifié septembre 8, 20241 a par Cyril68200

Premièrement, DiMeo à coupé dans les budgets pour que la voiture se place comme concurrente directe de la id3 et de la e-Niro. Des dires mêmes d'un ingé l'évaluation des coûts de production étaient à 20cent près. Tout ce qui n'est pas rédhibitoire pour un achat ou visuellement "haut de gamme" est passé à la trappe. De même que tout ce qui "pèse" et impacterait l'autonomie wltp et le 0 à 100. D'où l'absence de banquette coulissante je suppose... 🤔 

 

Deuxièmement, la banquette arrière est simplement éclipsée sur le plancher qui cache la batterie et le "trou" d'extinction et de déconnection HT de cette dernière. Je suppose que c'est pour en dissuader l'accès au quidam que Renault n'a pas mis de banquette basculante. 😉 

 

J'ai la rehausse qui permet en effet d'avoir un plancher presque plan. Mais est optionnelle car le coffre aurait été visuellement moins vendeur en terme de volume (apparent) de chargement en concession et dans les revues. 

Modifié septembre 8, 20241 a par Scritchoune