Salut. 

Nous sommes en train de tester les VE pour remplacer une 208 thermique. On va tester la R5 et l'ev2 et on a déjà testé l'inster. 

Très bonne surprise que la petite Hyundai mais un doute nous hante. Est-ce que le trappe n'est pas trop exposée pour une citadine ? 

Ma femme est docteur et fait ses visites avec la 208. Forcément elle ne choisit pas trop ses stationnements et il est déjà arrivé qu'on s'appuie sur les boucliers pendant qu'elle était stationnée. Jamais rien de "grave" mais il faut dire que les boucliers de la 208 sont assez proéminents par rapport à la calandre. 

C'est moins le cas sur l'inster il semble. Est-ce que certains ont eu des soucis à cause d'un bourrin inattentif ? Ou même eux même en se garant ? Un petit "oupsie" ça peut arriver à tout le monde ...

Bref, est-ce que c'est un vrai ou un faux problème que l'emplacement de cette trappe?

J'ai eu un kona pendant 3 ans avec la trappe devant, et l'Inster depuis Février, je n'ai pas eu de soucis de cet ordre.

J'apprécie d'autant l'Inster pour sa petite taille qui est facile à garer en ville (en longeur, et aussi en largeur). 

Pas de souci avec la trappe c'est toujours bon à entendre. A lire plutôt 😁. Je dois avouer que l'inster à un peu ma préférence (même si ce ne sera pas ma voiture)

Petite précision, est-ce que tu n'a jamais été heurté à l'avant ou bien est-ce qu'on s'est déjà appuyé sur ton pare choc et que la trappe n'a rien eu?

Je n'ai rien remarqué. Si j'ai été touché, cela n'a pas eu d'effet sur la trappe. Mais n'ayant pas eu de marques, je ne saurais être certain d'un contact. 

Après la trappe est assez haute, et légèrement en retrait de la plaque d'immatriculation. Cela ne me semble pas excessivement exposé, sauf face à un pickup qui aurait sa benne devant. 

Ok, merci. 

Je vais pouvoir rassurer ma femme. 

Il nous reste 2 candidates à tester (R5 et EV2) ma la petite Inster coche presque toutes les cases.

Bonjour,

Le 21/05/2026 à 11:26, KToM a dit :

Il nous reste 2 candidates à tester (R5 et EV2) ma la petite Inster coche presque toutes les cases.

Perso initialement c'était la R5. Comme j'ai un petit garage (2,40m) j'avais installé ma Wallbox au bon endroit alors que la prise sur la R5 était prévue initialement sur le capot à l'emplacement de la prise d'air sur la vieille R5, c'était il y a au moins 3 ans.

Ensuite j'ai attendu plus d'un an que Renault veuille bien sortir le One pedal sur la R5, je ne sais pas où ils en sont... Les palettes sont arrivées début 2026, mais pas beaucoup d'info sur le fonctionnement du One pedal... que j'apprécie sur l'Inster (dans les bleds de mon coin pourris de ralentisseurs et de nids de poules), même s'il n'est pas du niveau de celui de l'EV2... : https://www.youtube.com/watch?v=OGVoD4MR2yU, qui est beaucoup trop grande pour moi !

Ras le bol d'attendre la R5 j'ai commandé l'Inster 08/25 que je lai reçue 18/04/26.

La R5 fait 16 cm de large de plus que l'Inster, autant dire que je ne regrette pas ne serait-ce que pour accéder à la trappe de chargement.

Maintenant si tu as de la place tu as l'embarras du choix 😁

La voiture sera garée dehors, alors la taille de la place n'est pas une limitation. Ce qui conditionne la taille est plus lié à son usage : voiture pour les visites (ma femme est généraliste). J'ai donc ciblé les citadines et les marques avec un minimum de recul. D'où Renault, Kia et Hyundai. La voiture devait aussi être un minimum polyvalente et capable de s'infuser un A/R Val d'Oise Vendée si décalage dans nos vacances (j'ai horreur de ça).

On a fini par enfin pouvoir tester les 3 voitures et ma femme s'est décidée pour la Kia. La R5, aussi sympa à conduire (vraiment fun) qu'elle est et avec son interface moderne (planificateur, adas,...) sacrifie trop l'espace aux places ar. Ajoutés à ça, quelques détails comme la cam de recul aussi datée que sur sa 208 actuelle et son habitacle un peu cockpit "c'est pareil que ma peugeot" (c'est ses mots) ont achevé de la disqualifier.

L'Inster est beaucoup moins classique même avec le point "pied de poule" des sièges (je trouve que ça lui donne un charme un peu désuet", elle me fait un peu penser Dyna X, PL17 voire 404 des 60's). L'intérieur, sans console centrale ajoute à l'impression d'espace (notre autre véhicule est un Peugeot Traveller) et de convivialité. J'avoue j'ai de plus en plus de mal avec les voitures qui séparent le conducteur du reste des occupants. La puissance est plus limitée mais on aime cette vivacité à faible allure. C'est instantané, pas besoin de prendre des tours pour être dans la bonne plage. C'est vif dans le même esprit qu'en moto (je moto-taf... 25000km/an) et c'est très agréable. On penchait pour la petite Hyundai malgré son interface moins moderne que la R5 et son Android automotive)... et je suis tombé sur l'EV2.

Je me suis dit :"Ouais, ça à l'air pas mal du tout mais put**n v'là le morceau! C'est un panzer par rapport à la 208. Pour se garer dans les mouchoirs de poche, c'est mort! ". Pas convaincu mais on verrait bien, autant meubler la journée. Sauf qu'en arrivant à la concession l'EV2 fait toute petite (surtout à côté d'un EV5). En fait l'EV2 ne fait que 5mm de plus que la 208 (~20cm de moins qu'un 2008). La 208 lui rend bien 25mm de chaque côté (la hauteur on s'en fou un peu finalement) mais avec son design de boite à chaussure bien verticale on appréhende aisément son gabarit. Ma femme, pas très grande voit mieux son capot que dans la R5 et même l'Inster et avec le pack 360° elle aura une meilleure vue sur ses jantes (j'espère qu'elle prendra le temps d'y jeter un œil... vain espoir?).

L'i-pedal 3.0 réglable, l'OS android et le volume supérieur ont fini de la convaincre. Le tarif est assez proche de l'Inster et n'a pas changé la donne.

Je sens que j'aurai pas souvent l'opportunité de prendre le volant...