astuce de pauvre : à restreindre la course (physique) de l'accélérateur pour ne pas vous faire utiliser les 100% de la puissance du moteur électrique.

 

Cette astuce est, néanmoins, très utile en mode pluie et avec le mode ECO enclenché (alors qu'on a conservé les pneus livrés officiels).

 

PEDALE CONTRE LA BUTEE :

 

 

PEDALE ENFONCEE APRES LA BUTEE :

.

Elle permet surtout d'outrepasser le limiteur de vitesse quand on veut dépasser...

Enfin il faudrait surtout voir ce que ça donne comme puissance injectée dans le moteur, et pas seulement voir ça à l'arrêt

Tiens, d'ailleurs j'ai remarqué que sur le Soul EV je peux utiliser la même astuce que sur la ZOE pour des acélérations fulgurantes : levier sur "N", accélérateur enfoncé au-delà de la butée... puis passage du levier sur "D".

la vache, comme dans fast&furious ... launch control !

 

 

(mais je vois pas l'intérêt, mon pied va plus vite ... que le levier).

Enfin il faudrait surtout voir ce que ça donne comme puissance injectée dans le moteur, et pas seulement voir ça à l'arrêt

 

la puissance dépend de la plage de vitesse du moteur.

 

tu as un exemple ici de 100% accélérateur en montagne ... ou l’échantillonnage (vitesse) de Torque à bien du mal à me suivre en consigne.

 

 

de +86kW à -50kW en 1 seconde.

c'est ça, la montagne.

 

en bleu, c'est un freinage "soft" (long).

:(mais je vois pas l'intérêt, mon pied va plus vite ... que le levier).

J'ai remarqué un truc sur la ZOE et j'ai l'impression que le Soul EV fait pareil : quand tu appuies à fond sur l'accélérateur alors que tu es en mode D ou B, la puissance monte progressivement et l'accélération est forte... Mais si tu appuies à fond PUIS tu mets le mode D, alors tu as la puissance max quasiment instantanément et l'accélération est TRÈS forte...

Ouais, c'est bizarre.

Cette butée sert à outrepasser les restrictions comme les mode eco, limiteur, régulateur, ... Et donner le Max de puissance du moteur en cas de besoin.

 

En mode eco, pédale à fond avant butée c'est 71kW Max, en mode pas eco c'est 81 mais avec une légère montée en puissance, alors que si on dépasse la butée on a direct la puissance Max.

 

A savoir aussi que si on dépasse la butée et qu'on revient vers 50% de la course de la pédale, le mode eco reste désactivée, ça peut surprendre de se retrouver avec autant d'accélération en appuyant si peu sur la pédale lorsqu'on est habitué à la mollesse du mode eco.