Bonsoir,

 

Sur ma Tesla Model 3 SR+ sur deux bornes du réseau reveo dans le Tarn j'ai lancé une charge et arreté la charge depuis la voiture juste après le passage d'un compte rond de kWh. Dans les deux cas la batterie était suffisament vide au départ pour que la limite vienne du chargeur et pas de la batterie. Température ambiante estivale 25-30 degré, quelques km de route avant d'arriver a la borne a chaque fois.

 

Borne AC / durée 01h21mn23s / total 13.954 kWh  facturé / Tesla arret juste apres affichage 15 kWh ajouté dans la batterie

 

Borne DC / durée 01h00mn01s / total 32.551 kWh facturé / Tesla arrêt juste après affichage 30 kWh ajouté dans la batterie

 

Ce comportement est consistant dans tous mes tests sur différentes bornes du réseau reveo Tarn : en AC je suis facturé moins de kWh que ce que me dit la voiture, et en DC je suis facturé plus de kWh que ce que me dit la voiture.

 

Une idée de ce qu'il se passe ?

Une idée, ça ne serai pas la perte de la conversion entre le AC et le DC ?

Car le réseau envoie du AC, puis c’est converti en DC.
Et je pense que la consommation facturé est celle de départ,

Après à corriger si nécessaire

Ca devrait logiquement être l'inverse du coup : en AC une partie de l'énergie est cramée par le convertisseur donc la borne facture X mais la charge effective de la batterie est plus faible donc tu es "surfacturé".

 

Joker

Ca devrait logiquement être l'inverse du coup : en AC une partie de l'énergie est cramée par le convertisseur donc la borne facture X mais la charge effective de la batterie est plus faible donc tu es "surfacturé".

 

Joker [emoji4]

Oui mais le réseau est bien en AC, donc pour balancer en DC, il faut bien le convertir non ?

 

Et je pense que le compteur MID est en amont de la borne, enfin pour moi c’est ça.

il y a 6 minutes, arborus a dit :

Et je pense que le compteur MID est en amont de la borne, enfin pour moi c’est ça.

Pour la charge DC, c'est plausible.

 

Mais pour le fait qu'en charge AC, la batterie reçoive plus d'énergie que ce qui est facturé ?

Pour la charge DC, c'est plausible.
 
Mais pour le fait qu'en charge AC, la batterie reçoive plus d'énergie que ce qui est facturé ?

C’est l’inverse sur mon e-Golf, lors de borne publique, je suis facturé plus que ce qui est vraiment recharger sur la batterie.

Du fait de la perte du convertisseur