Bonjour,

Comme je l'ai expliqué ailleurs sur ce forum j'ai de gros soucis à recharger mon I3 pendant les 3 périodes d'heures creuses en vigueur chez moi.

J'ai suivi les conseils de l'un d'entre vous et j'ai mis un programmateur sur ma prise. Problème: lorsque la 1ère période d'heures creuses est terminée et si la batterie n'est pas pleine, l'indicateur de charge sur la trappe se met au rouge clignotant et sur ConnectedDrive j'ai un message d'"erreur de charge" ce qui implique que la recharge ne se poursuit pas lors de la 2ème période d'heures creuses et de même lors de la 3ème. Conséquence: le matin ma batterie n'est pas pleine ce qui est assez ballot vu que les heures creuses suffisent largement à faire le plein. J'aimerais donc savoir s'il y a un moyen de résoudre ce problème comme par exemple réinitialiser la charge au bout de la 1ère période grâce par exemple à ConnectedDrive ou à la télécommande ?

3 periodes d'heures creuse ? ils inventent vraiment n'importe quoi mdr .

je pense simplement que ce n'est pas habituel d'avoir autant d'heures creuses sectionnées . je pense que tu as le pic de 1h du matin en heure pleine mais le reste en creuse qqch comme çà , tu ne peux pas le laisser recharger quand même pendant cette période ?  

Effectivement à 1h je suis en heures pleines. Si, je pourrais faire comme si les heures creuses n'existaient pas et recharger toute la nuit mais c'est un peu idiot, non ? Avec l'Ampera (qui date de 2011) on pouvait sélectionner jusqu'à 7 périodes d'HC alors pourquoi pas avec une I3 ? 

le plus simple , pour moi, c'est de ne pas mettre de programmation dans la voiture qui chargera dès qu'on lui présentera le secteur

la programmation des tranches horaire se faisant en dehors de la voiture

une horloge ou lien vers le contact heure creuse du compteur qui commande un contacteur de puissance

 

 

Mais c'est que je fais ! Charge immédiate dans la voiture et programmateur HC/HP sur la prise...Le problème c'est que si la batterie n'est pas pleine au bout de la 1ère période d'heures creuses, la recharge se met en défaut et ne redémarre pas quand la période d’heures creuses suivante débute.

Le problème du minuteur est que la voiture interprète la coupe du courant comme un potentiel problème et se met en erreur...

Pour ma part, j'ai opté pour une wallbox (VE-Tronic) qui gère le passage heure pleine / heure creuse soit par programmation soit avec un fil pilote branché sur le compteur principal.

Il y a 4 heures, Lucien Gaulard a dit :

Mais c'est que je fais ! Charge immédiate dans la voiture et programmateur HC/HP sur la prise...Le problème c'est que si la batterie n'est pas pleine au bout de la 1ère période d'heures creuses, la recharge se met en défaut et ne redémarre pas quand la période d’heures creuses suivante débute.

dans ce cas, il faut couper le fil pilote , bien le repérer dans la wall-box/cro, et le couper par le contacteur en même temps que la tension

idéalement , une seconde avant!

la voiture interprétera que c'est un débranchement "normal" et un retranchement "normal" aussi

la charge suivante débutera correctement

 

 

 

Modifié janvier 29, 20197 a par Invité

Merci pour le conseil...mais je suis absolument incapable de faire ce qui est préconisé ! Je ne sais même pas ce qu'est le "fil pilote"...

Je pourrais à la rigueur le trouver en regardant sur le web et le couper de manière définitive mais le couper par le contacteur ça c'est impossible pour moi ?

Je pense avoir trouvé une méthode: allumer et éteindre l'I3 après la 1ère recharge....Mais ça ne résout pas tout: je n'ai plus besoin de sortir mais il faut quand même être présent à 3h30 du matin.....