Sacré dilemne que le mien, même si c'est un problème "de riche". 😆

Je pose ça là au cas où d'autres soient amenés à y réfléchir aussi.

 

Pour cause de changement d'employeur (mon département a été racheté) je vais devoir déjà rendre mon iD.7 Tourer d'ici juillet (après ~18 mois) et commander une nouvelle voiture de société. J'ai un budget de 1050€ brut par mois. J'ai le choix entre :

- Reprendre un ID.7 Tourer (j'en suis content), je peux passer en Pro S Business Sport toutes options (belle remise salon de 9000€ HT actuellement soit ~50k€ HT) et je suis à environ 900€/mois soit largement dans mon budget.

- Passer sur le tout nouveau BMW iX3 xDrive 50 avec sa batterie géante de 108 kWh et ses 469 ch. En version de base (déjà bien équipée) et quelques options je suis dans le budget.

- Passer sur le tout nouveau Volvo EX60. En finition Ultra la plus élevée et le moteur P10 (batterie 91 kWh et 510 ch) je suis aussi dans le budget.

 

A la base je suis pas fan des SUV mais je dois dire qu'à la fois le nouveau iX3 et le nouveau EX60 ont l'air vraiment pas mal. Contrairement aux précédents modèles ce ne sont pas des thermiques électrifiées mais bien des nouvelles plateformes pensées pour l'électrique avec un sol plat.

L'avantage principal  par rapport à l'ID.7 c'est qu'ils sont un peu plus courts (4.80m contre 4.96m). On perd forcément un peu de coffre, même si on récupère un frunk et que l'EX60 par exemple a un grand sous-coffre (63 litres).

 

Niveau performance on a :

- VW ID.7 Tourer - batterie 86 kWh en 400V - 1 moteur 210 kW - autonomie WLTP mixte 665 km.

- BMW iX3 - batterie 108.7 kWh en 800V - 2 moteurs 345 kW - autonomie WLTP mixte 791 km.

- Volvo EX60 P10 - batterie 91 kWh en 800V - 2 moteurs 375 kW - autonomie WLTP mixte 660 km.

 

Le défaut des 2 SUV c'est qu'ils sont tout neufs et que contrairement à l'ID.7 ils connaitront forcément des défauts de jeunesse, même si on a vu dans les commentaires que certains ont encore des soucis avec leur ID.7.

Modifié 19 février19 févr. par Raymes

Vu comment bmw est agressif sur les loyers de l'ix3 (789 euros/mois ttc avec 10000km/an en finition de base), meme si tu as besoin de bcp plus de kms par an, ca semble envisageable d'avoir une voiture tres tres bien optionnée (voir full option?) dans ta limite des 1050 ht euros/mois non?

Le probleme de l'ix3 est qu'en la commandant que maintenant, tu ne l'auras pas avant fin octobre (8 mois de délai : source delais.fr).

Le 19/02/2026 à 18:42, barbaresclub a dit :

Vu comment bmw est agressif sur les loyers de l'ix3 (789 euros/mois ttc avec 10000km/an en finition de base), meme si tu as besoin de bcp plus de kms par an, ca semble envisageable d'avoir une voiture tres tres bien optionnée (voir full option?) dans ta limite des 1050 ht euros/mois non?

Le probleme de l'ix3 est qu'en la commandant que maintenant, tu ne l'auras pas avant fin octobre (8 mois de délai : source delais.fr).

Pour moi ce serait 25k km par an et 60 mois. En finition de base avec 3200€ d'options et 6% de remise flotte je suis à 1020€/mois (pneus hiver, assurance, voiture de remplacement, etc.). Je dois donc pouvoir monter à 5000€ d'options max, voire passer sur le kit M Sport (sans option).

L'EX60 P10 dans sa finition Ultra est entièrement équipé mais a un peu moins d'autonomie. Je pense que niveau confort, insonorisation, bien-être c'est Volvo qui gagne, niveau dynamisme et autonomie BMW. J'espère pouvoir voir les voitures avant de devoir décider mais c'est compliqué de trouver un garage qui les expose.

Ce choix est imposé par l'employeur ?
Et pourquoi pas la CLA de Mercedes ? Si tu aimes les berlines..

Le 21/02/2026 à 18:59, manuher a dit :

Ce choix est imposé par l'employeur ?
Et pourquoi pas la CLA de Mercedes ? Si tu aimes les berlines..

Je suis libre de choisir n'importe quel véhicule, tant qu'il est électrique et qu'il rentre dans le budget. La CLA j'ai regardé mais même en break l'arrière est vraiment petit (un adulte d'1m80 touche le plafond) et le coffre aussi surtout venant de l'ID.7. Rédhibitoire pour moi.

Modifié 23 février23 févr. par Raymes

Hello @Raymes,

C'est un bon problème et avec un budget sympa. Je roule en Tourer Pro S. J'en suis très content même si je trouve quelques fois qu'elle est énorme, et perso j'aurais aimé pouvoir hésiter avec la CLA en break, même si mon épouse ne veut pas entendre parler de la marque à l'étoile.
As-tu pensé à l'A6? Le seul point négatif, à relativiser, de la VW est la charge en 400V, et l'A6 offre un 800V. Je l'avais essayée avant qu'ils ne baissent les prix, et perso je n'avais pas trop aimé tous les boutons. Mais c'est une histoire de goût et c'est vrai que le coffre est un peu plus petit que celui de l'ID7. Sinon c'est une Audi....

 

Sinon, j'ajouterais peut-être une variante. Quid de la Tourer mais en GTX? Tu ne gagnes pas en autonomie par rapport à ton véhicule actuel mais passe en Allroad avec 2 moteurs et a le pic à 200 kW (que j'ai aussi). Je trouve l'autonomie de la mienne vraiment sympa, je dirais presque plus qu'il ne faut, la seule chose qui peut me gêner, vraiment à relativiser comme évoqué plus haut est la durée de charge d'où ma préférence pour une 800V.

 

Perso je ne passerai plus en SUV, je trouve que l'ID7 est déjà légèrement surélevé et cela me convient bien. C'est ce que je dis aujourd'hui on verra dans 2 ans quand il faudra changer!

Alors que je viens de réagir à ce sujet, je viens de lire que Kylian Mbappé a craqué pour une iX3... peut-être que c'est lui qui te convaincra  

@crazytof J'ai pas vraiment regardé Audi, c'est souvent plus cher pour pas franchement mieux. J'étais parti pour reprendre une ID.7 Tourer (Pro S à la place de ma Pro) mais ça me ferait garder la même voiture quasiment 7 ans du coup. Là j'ai l'occasion de tester autre chose avec un modèle tout neuf, donc c'est tentant. J'ai un essai de l'IX3 lundi et sauf catastrophe je vais choisir ça. Peut-être que je regretterai mon ID.7 on verra. 😅

Ce serait ma première BMW et mon premier SUV. Ils ont quand même bien bossé le Cx qui est similaire à celui de l'ID.7 Tourer (0.24) mais avec forcément un SCx plus élevé. En conso WLTP moyenne il y a une différence de 1 kWh/100 km entre les 2, alors qu'il y a 22 kWh de batterie d'écart, donc ça permet de faire au moins 150 km de plus avec l'IX3 je pense (du coup je peux faire mes 400 km facilement pour rentrer chez mes parents). Et elle charge hyper vite (jusqu'à 400 kW) même si l'ID.7 charge déjà vite pour une 400V.

Modifié 6 mars6 mars par Raymes

Hello @Raymes tu pourras nous faire un retour de ton essai ? Merci

 

@crazytof Bien sûr. Alors pour résumer j'ai adoré. Mon précédent et unique essai d'un SUV c'était un Skoda Enyaq qui était en balance avec l'ID.7 et j'avais eu l'impression de conduire un semi-remorque. 😆

Vraiment au volant de l'iX3 on oublie totalement qu'on est dans un SUV de 4.80m tant la voiture est agile, c'est bluffant. Elle est vive, vire bien dans les virages, vraiment rien à redire sur la tenue de route. Niveau insonorisation j'avais une appréhension, ayant lu que ce n'était que du simple vitrage et au final c'était au moins aussi bien insonorisé que l'ID.7 si ce n'est mieux au niveau des bruits d'air. Pour la suspension bien que le modèle essayé était chaussé en 21 pouces c'était tout à fait confortable, donc ce sera encore mieux en 20 pouces. Le fait de retrouver le mode one-pedal qui manque quand même sur l'ID.7 était aussi plaisant, surtout qu'il est absolument parfait avec un départ en douceur (mieux que sur l'ID.7) et surtout un arrêt tout en douceur aussi. La régénération est forte, bien plus que sur l'ID.7, j'ai pas vérifié mais on devait être sur le niveau le plus élevé parce que ça freinait fort. Les freins d'ailleurs c'était les plus puissants (étriers rouges) et la vache ça freine très fort, il faut y aller tout doux! Personnellement j'aurais les étriers sports bleus donc un poil moins fort mais déjà beaucoup plus puissants que ceux de l'ID7.

La qualité perçue est très bonne, le panoramic view a une résolution excellente, la tablette centrale aussi et sa forme particulière n'est absolument pas gênante, au contraire les menus sont plus proches de la main. Le son Harman Kardon était très bon. Forcément avec les 2 moteus et les 469ch ça pousse fort, surtout qu'ils ont rajouté un son artificiel quand on accélère fort (désactivable évidemment), ça donne la banane. Niveau finitions pas grand chose à dire. Si on va chercher en bas il y a des plastiques durs, mais dans la partie supérieure c'est propre et qualitatif. On avait les sièges en vrai cuir, plus ferme que le Veganza que j'aurai sur la mienne, qui sera donc un peu plus moelleux. Le dossier maintient bien le dos. A l'arrière j'avais un collègue qui n'a rien retrouvé à dire, que ce soit la garde au toit ou la place pour les jambes, pas de souci pour loger confortablement 2 adultes.

Niveau coffre là aussi j'avais un peu peur mais en mesurant je me suis rendu compte qu'on est finalement assez proche de l'ID.7 Tourer malgré les 80 litres en moins sur le papier, avec environ 100 cm de long (contre 105 pour l'ID.7) et 95 cm de large (similaire à l'ID.7) pour environ 140 cm de diagonale (là aussi très proche de l'ID.7) donc pas de souci à prévoir. Le frunk est petit mais a le mérite d'exister, de quoi loger des cables et éventuellement des chaussures sales ou autre.

Niveau conso j'ai pas trouvé comment remettre à zéro sur notre trajet (~15 min d'autoroute et 25 min de petites routes et ville), mais la conso moyenne de la voiture était à 19.8 kWh/100 km sachant que les gens qui testent ont fait de petits trajets et ont probablement un peu testé l'accélération, donc pas si mal au final même si on atteindra évidemment pas les 15.6 kWh/100 du cycle WLTP. Une moyenne de 18-19 serait déjà très bien et permettrait de viser tranquillement les 500 km en gardant de la marge, tout en ayant une vitesse de recharge parmi les plus rapides du marché (pic à 400 kW).

Bref vous l'aurez compris, pour ma part le choix est fait. Première BMW, premier SUV, on va appeler ça la crise de la quarantaine. 😂

@Raymes cela a vraiment l'air d'une voiture super sympa, plus efficiente que la Q6 et avec une meilleure batterie et une meilleure recharge. J'ai une petite question subsidiaire, est-ce qu'il y a une prise dans le véhicule ? Cela peut paraître être un gadget mais j'en avais une dans la Ioniq5 et je regrette de ne plus l'avoir dans l'ID7....

Je n'ai pas prévu de changer de boîte, donc je continuerai à rouler en ID7 les 2 prochaines années, et à vrai dire, j'en suis toujours aussi content, le seul point qui me manque est la recharge en 800v mais qui est compensée par son efficience. Le rêve pour moi serait une ID7 un peu plus courte et en 800v, c'est pour ça que je t'avais parlé de la CLA.
Sinon pour finir sur l'IX3, je vois que Charging Station fait une vidéo de la iX3 cette semaine, j'aime beaucoup les vidéos d'Olivier Arnould

@crazytof La nouvelle i3 Neue Klasse berline ou break devrait parfaitement te convenir dans ce cas. 😁

Elle devrait avoir la même batterie, le même intérieur et une autonomie encore meilleure (900km?) du fait d’un meilleur aérodynamisme.

 

Concernant la prise (220 V j’imagine?) je n’ai pas regardé vu que je n’en ai pas l’utilité.

Modifié 11 mars11 mars par Raymes

@Raymes as-tu ton nouveau véhicule ? Est-ce qu'on peut avoir ton retour ? A moins qu'il ne soit déjà posté dans la section BMW?