Juste pour préciser quelques points qui me paraissaient approximatifs dans les post précédents:

-Sur borne publique 11 ou 22 kW, elle charge bien entre 10 et 11 kW (comme d'ailleurs la Tesla)

-Sur borne domestique mono 7,4 kW, elle charge bien à 7,4 kW (32 A), à condition d'avoir réglé l'intensité de charge sur "Max" dans le menu recharge. Sinon, si on a programmé sur "réduit", elle charge à 3,6 maximum (16 A)

-Le chargeur domestique Mini peut charger à 6, 8 ou 10 A, selon le réglage fait dans le menu recharge de la voiture (Min, réduit ou Max) soit au maximum 2,3 kW. Si on utilise le chargeur domestique de la Tesla, on monte à 14 A soit environ 3kW de puissance instantanée

-En recharge DC avec la prise Combo, elle charge au-dessus de 45 kW jusqu'à 80%, puis descend progressivement jusqu'à 30 kW entre 80 et 90%, puis en-dessous de 20 kW au-delà de 90%. Comparée à d'autres, elle garde donc une vitesse de charge assez élevée pendant longtemps. Sur long trajet, je ne recharge que jusqu'à 80-85% pour ne pas perdre trop de temps.

-Aucun problème pour charger à 100%, car ce n'est pas vraiment 100%. Mini a un tampon d'environ 10% de capacité inaccessible à la charge. 

 

Le 28/05/2024 à 11:53, Erlkönig a dit :

Juste pour préciser quelques points qui me paraissaient approximatifs dans les post précédents:

-Sur borne publique 11 ou 22 kW, elle charge bien entre 10 et 11 kW (comme d'ailleurs la Tesla)

-Sur borne domestique mono 7,4 kW, elle charge bien à 7,4 kW (32 A), à condition d'avoir réglé l'intensité de charge sur "Max" dans le menu recharge. Sinon, si on a programmé sur "réduit", elle charge à 3,6 maximum (16 A)

-Le chargeur domestique Mini peut charger à 6, 8 ou 10 A, selon le réglage fait dans le menu recharge de la voiture (Min, réduit ou Max) soit au maximum 2,3 kW. Si on utilise le chargeur domestique de la Tesla, on monte à 14 A soit environ 3kW de puissance instantanée

-En recharge DC avec la prise Combo, elle charge au-dessus de 45 kW jusqu'à 80%, puis descend progressivement jusqu'à 30 kW entre 80 et 90%, puis en-dessous de 20 kW au-delà de 90%. Comparée à d'autres, elle garde donc une vitesse de charge assez élevée pendant longtemps. Sur long trajet, je ne recharge que jusqu'à 80-85% pour ne pas perdre trop de temps.

-Aucun problème pour charger à 100%, car ce n'est pas vraiment 100%. Mini a un tampon d'environ 10% de capacité inaccessible à la charge. 

 

Bonjour,

 

merci pour les précisions. A la maison j'ai installé en mural le chargeur de la Tesla et je l'utilise en effet pour le mini de ma femme qui charge un peu plus vite que le chargeur fourni avec la mini.

Le 14/05/2024 à 09:40, Donald a dit :

il y a très peu d'entraide sur les réseaux sociaux avec la mini Electric

La communauté Mini Electric est évidemment beaucoup plus restreinte que celle de Tesla. Mais le forum "Mini Electrique Francophone" sur FB est assez aidant. 

Bonjour à tous,

 

ma question, comment connaître la dégradation de la batterie de la mini ? je m'explique, et vous me donnerez votre point de vue.

Sur ma Tesla, lorsque je l'ai reçu, elle affichait 418 kms d'autonomie avec une charge à 100%

Aujourd'hui, presque 10 mois après et 15000 kms, avec une charge à 100% elle affiche 414 kms, soit 0,99 % de dégradation de batterie.

 

Pour la mini, est-ce pareil, en charge à 100% elle devrait afficher combien ? sur la Zoé de mon père, la voiture prend en compte le type de conduite avant la charge, donc en fait le kilométrages affiché à 100% n'est jamais le même, et donc on ne peut pas voir la dégradation de la batterie.

 

Comment cela se passe avec la mini ?

 

Merci.

Salut

2 choses :

1°) Pour la recharge , fastned avait sorti une courbe de recharge (elle vaut ce qu'elle vaut) :

image

Mon Rex sur la charge fait que je m'arrête toujours à 80% quand je suis en DC car après, ça vaut pas le coup

 

2°) Pour l'autonomie affichée sur le tableau de bord, quand tu est à 100% , c'est comme la zoe

Moi, à 100% de charge, elle me dit environs 140km.

Il y a un menu caché qui permet de reset cela

Le 30/05/2024 à 09:08, syl2222_fr a dit :

Salut

2 choses :

1°) Pour la recharge , fastned avait sorti une courbe de recharge (elle vaut ce qu'elle vaut) :

image

Mon Rex sur la charge fait que je m'arrête toujours à 80% quand je suis en DC car après, ça vaut pas le coup

 

2°) Pour l'autonomie affichée sur le tableau de bord, quand tu est à 100% , c'est comme la zoe

Moi, à 100% de charge, elle me dit environs 140km.

Il y a un menu caché qui permet de reset cela

Bonjour, merci de ta réponse.

Ce matin ma femme était à 98% de recharge et elle affichait (la voiture pas ma femme), 168 kms d'autonomie.

Le reset permet de mettre le kilométrages normal à 100% de charge ?

Le reset permet de remettre le kilométrage à la valeur théorique .

 

Pour accéder au menu , mettre le contact , puis appuyer sur le bouton au dessus de l'afficheur (laisser appuyé environs 10/15 secondes)

 

 

Après, faire le reset n'apporte pas grand chose ...

Le kilométrage affiché quand la voiture est chargée à 100% est une estimation basée sur un algorithme qui doit prendre en considération la conduite récente et la température extérieure . Mais elle est toujours fausse et pessimiste. Pour savoir où en est la batterie, il faut de connecter avec un dongle, et utiliser le Bimmer code. Je ne suis pas sûr que le jeu en vaille la chandelle car les batteries BMW/Mini sont très réputées pour leur excellente tenue dans le temps.

Pas de bonus pour la nouvelle mini qui est fabriqué en Chine, il ne vont pas en vendre beaucoup

Vue sur le parking chez mini : 51 000 € une Cooper S électrique 😂😂😂😂😂😂

Plus cher que le prix neuf ??
C'était une décapotable ?