Fin d'une charge de 95% à 100% sous 2,2kW à 0°C

 

 

Clic-droit sur la photo puis "Afficher l'image" pour voir plus grand.

 

 

Logs de suivi (format ODS - Libreoffice) : http://www.4shared.com/file/yJ9XHcZTce/trackLog-2017-janv-18_13-59-33.html (mirror = https://www.sendspace.com/file/zgbt88 )

 

Comme vous pouvez le voir, il n'y a pas de décroissance de la puissance à mesure qu'on approche du 100% de remplissage.

 

Le temps affiché, donc, au compteur du Kia Soul EV est très précis.

Bizarrement, en essayant sur 2 mois ... un mois à 1,1kW et l'autre à 2,2kW ... je n'ai pas constaté de très gros écart à la prise alors que le rendement mesuré avec les mesures du véhicules (puissance consommée en ac VS. puissance injectée en dc) est très différent.

 

1,1 kW.

 

La déviation moyenne de température est de 3,2°C (en défaveur du 2,2kW).

 

2,2 kW.

Représentation graphique des températures lors d'une charge à 2,2kW sous -5°C.

 

 

 

 

J'ai fais une recharge Chademo hier en surveillant Batt Temp1. Je vois que tu utilises le paramètre Temp Heatsink du radiateur.

 

Quel paramètre est à surveiller en été, pour ne pas endommager le pack ? Et à partir de quelle valeur est ce critique ?

 

(Pour info, il faisait 15 degrés dehors , et Batt Temp1 était à 27 degrés en fin de charge et 10km après.)

Merci

Le sujet Chademo est ici : kia-soul-ev/chademo-arret-a-84-t4973.html

 

Tu ne peux rien faire : le système est autocontrôlé, il régule la température du pack par la ventilation du coffre (ou le chauffage intérieur de l'habitacle ou la climatisation).