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SoulEV2016

Rendement du chargeur embarqué de 1kW à 3,6kW.

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Fin d'une charge de 95% à 100% sous 2,2kW à 0°C

 

bfVvlY.png

 

Clic-droit sur la photo puis "Afficher l'image" pour voir plus grand.

 

TCJcE9.png

 

Logs de suivi (format ODS - Libreoffice) : http://www.4shared.com/file/yJ9XHcZTce/trackLog-2017-janv-18_13-59-33.html (mirror = https://www.sendspace.com/file/zgbt88 )

 

Comme vous pouvez le voir, il n'y a pas de décroissance de la puissance à mesure qu'on approche du 100% de remplissage.

 

Le temps affiché, donc, au compteur du Kia Soul EV est très précis.

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Bizarrement, en essayant sur 2 mois ... un mois à 1,1kW et l'autre à 2,2kW ... je n'ai pas constaté de très gros écart à la prise alors que le rendement mesuré avec les mesures du véhicules (puissance consommée en ac VS. puissance injectée en dc) est très différent.

 

1,1 kW.

htinUZ.png

 

La déviation moyenne de température est de 3,2°C (en défaveur du 2,2kW).

 

2,2 kW.

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Représentation graphique des températures lors d'une charge à 2,2kW sous -5°C.

 

LPjNEH.png

 

6TQRWu.png

 

 

J'ai fais une recharge Chademo hier en surveillant Batt Temp1. Je vois que tu utilises le paramètre Temp Heatsink du radiateur.

 

Quel paramètre est à surveiller en été, pour ne pas endommager le pack ? Et à partir de quelle valeur est ce critique ?

 

(Pour info, il faisait 15 degrés dehors , et Batt Temp1 était à 27 degrés en fin de charge et 10km après.)

Merci

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