La conclusion est rassurante 😉

On nous avait promis que les batteries usagées des véhicules électriques seraient une mine d'or de métaux précieux, mais la réalité de leur recyclage s'avère bien plus complexe et coûteuse que prévu. Les start-ups font faillite et même les géants du secteur freinent leur expansion. Pourquoi ce secteur prometteur ne tient-il pas ses promesses ? Quels obstacles cachés transforment ce qui était censé être une mine d'or en gouffre financier ? La vérité sur le recyclage des batteries va vous surprendre.

Il y a 2 heures, thib a dit :

La conclusion est rassurante 😉

Le problème du recyclage c'est qu'il faut suffisamment de batteries à recycler pour financer l'investissement nécessaire au recyclage. Et comme les batteries semblent durer longtemps ce n'est pas avec les VE accidentés que les usines peuvent tourner. Surtout qu'une bonne partie des batteries des véhicules accidentés finissent soit en retrofit, soit en stationnaire.

Il y a quelques années j'avais vu un reportage sur une usine de recyclage de panneaux solaires, et elle ne tournait que quelques semaines par an, quand le stock des panneaux à recycler était suffisamment important pour justifier au moins 2 semaines de mise en route, avec un fonctionnement en 2 x 8. Le création de l'usine était justifiée par le nombre de panneaux fabriquées et vendus. Mais manque de chance pour le recycleur, les panneaux durent plutôt 25 à 30 ans, que les 15 ans prévus, donc impossible de faire tourner l'usine à temps plein.

et oui, c'est tout le problème

pour que le recyclage soit rentable, il faut de la matière à recycler

je ne connais personne qui investirais dans une unité de production qui n'as rien a faire toute l'année

nos batteries on une durée d'usage bien supérieure à ce que les constructeurs on voulu nous faire croire

en profitant au passage pour louer les batteries plutôt que les vendre et donc gagner beaucoup d'argent avec cette rente

les nouvelles LFP sot encore bien plus pérenne que les anciennes

pour comparaison, la leaf a perdu vite de l'autonomie, en 3 ans et 77000kms , c'est 30% de perte

la Tesla, sa perte est ridicule, en 3 ans et demi et 92000kms, a peine 3% de perte

en gros, la voiture sera totalement usée , dans 20 ans, mais la batterie pourra encore servir, apres 2 millions de kms

sauf panne de l'électronique, évidement.