Il y a 17 heures, AlexisBel a dit :

Pour résumer il trouve la voiture super mais les estimations de niveau de batterie du planificateur sont à la ramasse (genre arrivée à 58% alors que le planif prévoyait 63%) et c'est mitigé sur les consommation à vitesse d'autoroute (120km). Pas aussi bon que ce le WLTP laissait espérer.
Pour le planificateur, ça se règle tout seul par update software. Pour l'autonomie... il faudra attendre d'autres tests je pense. Il arrive à 17kwh et quelques au 100 sur du 120km/h. Je trouve pas ça si pire pour ma part. Ca ferait 200km pour 70% de batterie (10->80).

Après, elle est donné pour 19kWh/100 sur le site de VW et à très grande vitesse 🤷.

Donc, max 200km sur autoroute à 130km/h! Le 110, risque d'être notre meilleur ami 😅

Modifié il y a 14 heures14 h par gcia

Le type en Norvège a testé les consommations à 80. 100 et 120.

Il explique qu’une voiture courte est toujours désavantagée par rapport à une longue.

Les consommations sont meilleures qu’une R5 mais loin d’être remarquables.

Sur son tableau on voit les consommations moyennes de son test pour diverses voitures

Id3 en 20 pouces 19 kWH/100

Elroq en 19 pouces 19,6kWh/100

Id Polo en 19 pouces 17,3kWh/100.

C’est correct mais pour une auto si légère c’est pas terrible.

Je vais l’oublier comme remplaçante de ma Ioniq38

Vous ne vous dites pas que le prix de la polo va rapidement baisser ? 🤔

Quand je vois le prix de la style exclusive 211ch qui est plus cher que la raval VZ 226ch, alors que la polo GTI n'est pas encore sorti. Je me dit que les prix du groupe ne sont pas logique.

Et y'a aussi le fait que si la style exclusive n'est plus vendu, mais qu'on veut la même config en partant de la Style, elle sortira à 42k€!!!

Il y a 3 heures, gcia a dit :

Vous ne vous dites pas que le prix de la polo va rapidement baisser ? 🤔

Quand je vois le prix de la style exclusive 211ch qui est plus cher que la raval VZ 226ch, alors que la polo GTI n'est pas encore sorti. Je me dit que les prix du groupe ne sont pas logique.

Et y'a aussi le fait que si la style exclusive n'est plus vendu, mais qu'on veut la même config en partant de la Style, elle sortira à 42k€!!!

44720€ très exactement. 44000€ si tu la veux en jaune.

Sur l'ID.Cross ils n'ont pas adopté une stratégie aussi aggressive pour la "Style Exclusive": l'avantage en terme d'options est nettement moindre (500€ contre 4000€ sur la Polo). J'ai plutôt l'impression que Volkswagen va rester sur une politique de prix affichés plutôt très haut et de remises commerciales systématiques. Ca leur laisse de la marge pour s'adapter au reste du marché, mais ça oblige le client potentiel à se déplacer et ça ne leur fait pas une bonne réputation.

Personnellement j'ai du mal à comprendre que ces marques allemandes continuent encore leur stratégie du premium avec des prix élevés et des voitures sous-équipées sauf à prendre des modèles encore plus chers et bardés d'options. Ca marchait il y a 15 ans pour s'engraisser sur les options mais avec dorénavant la concurrence de Tesla et surtout des chinois... Les gens qui ne veulent pas se prendre la tete et comparent juste la fiche technique, ils ne vont même pas les calculer. Leur aura n'est déjà plus la même.

Le patron de Volkswagen a annoncé qu'ils allaient faire le ménage et réduire drastiquement le nombre de modèles et d'options. Il est plus que temps à mon avis..