Rechargeable ou pas ?

[gribera]

Bonjour, je dois changer ma thermique pour une hybride. Quelle est la meilleure solution entre une hybride et une hybride rechargeable et pour quelles raisons svp ? Merci. 

[zadene]

Bonjour,

Entre les 2 ? Une hybride simple.

Si tu peux recharger chez toi, autant prendre un VE.

Si tu ne peux pas, tu ne pourras pas non plus recharger une PHEV.

 

L'hybride rechargeable n'est intéressant que dans de très rares cas, bien particuliers (par exemple recharge possible et gratuite au bureau ET impossible à la maison)

Vu le peu d'info que tu donnes, impossible de t'orienter vers une PHEV.

Modifié août 8, 2025 par zadene

[Yves Leperck]

L'hybride rechargeable est attractif si :
- tu effectues l'essentiel de ton kilométrage en mode électrique
- tu as la possibilité de charger quotidiennement à domicile ou au travail.
- que le gain économique au roulage couvre le surcout à l'achat.
 

Le 08/08/2025 à 15:05, zadene a dit :

L'hybride rechargeable n'est intéressant que dans de très rares cas, bien particuliers (par exemple recharge possible et gratuite au bureau ET impossible à la maison)

Vu le peu d'info que tu donnes, impossible de t'orienter vers une PHEV.

Mon copain @zadene est toujours très tranché dans ses avis. Moi, je le suis beaucoup moins. 
L'intérêt d'un hybride rechargeable est fonction des exigences de chacun. Un pur VE, quelle que soit la capacité de sa batterie, impose quelque chose que (à titre personnel) je ne veux pas avoir à gérer : la planification.

Je suis un adepte de l'imprévu. Et c’est, pour beaucoup de conducteurs, la vraie ligne rouge, bien plus que l’autonomie, le prix ou les bornes.

Les “pro‑VE” répondent systématiquement : « Un road‑trip, ça se planifie. » « Il suffit de prévoir. » « Les arrêts, ça fait du bien. »
Mais la vie ne se planifie pas en permanence, encore moins dans les moments critiques.
Et c’est un problème que la technologie ne sait pas encore compenser, même en 2026.
 

Vendredi 18h. Mon père fait un malaise. Je dois partir pour le rejoindre et voir ce que décident les secours. Il habite à 60 km. Il ne me reste que 110 km d'autonomie dans mon beau VE. Il était programmé pour charger toute la nuit. Je dois partir de Argenton sur Creuse à Montmorillon, mais je ne peux pas revenir sans charger.  A fortiori si ils l'emmènent à Limoges. Et je ne vais pas rouler à l'économie.
Il me faut charger avant de partir, sur une borne "rapide". 10mn de trajet aller, 30mn de charge, 10 mn de trajet retour. 40 minutes de perdues. Un trajet de 55 mn devient un trajet de 1h35... Et l'ambulance ne m'attend pas. Je n'étais pas là quand mon père a été transporté aux urgences. 

 

Avec un PHEV, je ne me prends pas la tête. 1/2 réservoir me laisse 300 km d'autonomie.
Au pire je fais le plein à l'Intermarché à la sortie d'Argenton. 5mn maxi.

 

Le VE ajoute une charge cognitive permanente à chaque déplacement atypique :

“Ai‑je assez pour rentrer ?”

“Où est la prochaine borne ?”

“Fonctionne‑t‑elle ?”

“Faut‑il faire un détour de 20 km ?”

“Est‑ce que je prends un risque ?”
Le VT/PHEV, lui, te libère de cette charge.

 

Les pro‑VE insistent sur “l’usage moyen”, “le quotidien”…
Mais moi, je regardes les autres cas. Car ce sont eux qui définissent la vraie liberté.

 

Modifié il y a 2 heures par Yves Leperck

[sim_v]

@gribera n'est jamais repassé depuis qu'il a posé sa question...

 

Et, personnellement, j'accepte les contraintes du véhicule électrique. Avec un cas similaire à @Yves Leperck, que j'ai vécu avec 2 VE partiellement chargés à la maison et bien oui, on a rechargé 20 minutes, sur le trajet de 300km imprévu et on a pu dire en revoir à beau-papa.

Modifié il y a 1 heure par sim_v

[hybridex]

Le 09/03/2026 à 16:17, Yves Leperck a dit :

L'hybride rechargeable est attractif si :
- tu effectues l'essentiel de ton kilométrage en mode électrique
- tu as la possibilité de charger quotidiennement à domicile ou au travail.
- que le gain économique au roulage couvre le surcout à l'achat.
 

Mon copain @zadene est toujours très tranché dans ses avis. Moi, je le suis beaucoup moins. 
L'intérêt d'un hybride rechargeable est fonction des exigences de chacun. Un pur VE, quelle que soit la capacité de sa batterie, impose quelque chose que (à titre personnel) je ne veux pas avoir à gérer : la planification.

Je suis un adepte de l'imprévu. Et c’est, pour beaucoup de conducteurs, la vraie ligne rouge, bien plus que l’autonomie, le prix ou les bornes.

Les “pro‑VE” répondent systématiquement : « Un road‑trip, ça se planifie. » « Il suffit de prévoir. » « Les arrêts, ça fait du bien. »
Mais la vie ne se planifie pas en permanence, encore moins dans les moments critiques.
Et c’est un problème que la technologie ne sait pas encore compenser, même en 2026.
 

Vendredi 18h. Mon père fait un malaise. Je dois partir pour le rejoindre et voir ce que décident les secours. Il habite à 60 km. Il ne me reste que 110 km d'autonomie dans mon beau VE. Il était programmé pour charger toute la nuit. Je dois partir de Argenton sur Creuse à Montmorillon, mais je ne peux pas revenir sans charger.  A fortiori si ils l'emmènent à Limoges. Et je ne vais pas rouler à l'économie.
Il me faut charger avant de partir, sur une borne "rapide". 10mn de trajet aller, 30mn de charge, 10 mn de trajet retour. 40 minutes de perdues. Un trajet de 55 mn devient un trajet de 1h35... Et l'ambulance ne m'attend pas. Je n'étais pas là quand mon père a été transporté aux urgences. 

 

Avec un PHEV, je ne me prends pas la tête. 1/2 réservoir me laisse 300 km d'autonomie.
Au pire je fais le plein à l'Intermarché à la sortie d'Argenton. 5mn maxi.

 

Le VE ajoute une charge cognitive permanente à chaque déplacement atypique :

“Ai‑je assez pour rentrer ?”

“Où est la prochaine borne ?”

“Fonctionne‑t‑elle ?”

“Faut‑il faire un détour de 20 km ?”

“Est‑ce que je prends un risque ?”
Le VT/PHEV, lui, te libère de cette charge.

 

Les pro‑VE insistent sur “l’usage moyen”, “le quotidien”…
Mais moi, je regardes les autres cas. Car ce sont eux qui définissent la vraie liberté.

 

Les cas atypiques se rencontrent aussi en VT. J'ai connu quelques frayeurs par manque ou défaillances de pompes à essence sur d'importantes distances ces dernières années, sans oublier les pénuries quasi complètes et durables de carburant qu'ont pu connaître il n'y a pas si longtemps ceux qui avaient un besoin impératif de circuler en voiture.

Désolé pour ton père, j'espère qu'il est remis.

Heureusement pour tous, en cas d'urgence, les pompiers sont en mesure d'être plus rapidement sur place pour apporter les secours nécessaires qu'un familier éloigné, VE ou pas.

Il n'est généralement plus nécessaire de planifier ses longs trajets à l'avance, les planificateurs de trajets qu'ils s'agisse d'une application sur téléphone ou d'un outil présent sur la voiture font le travail.

J'ai connu le temps d'avant les GPS; Il fallait préparer tous ses itinéraires avec des cartes chaque fois qu'on faisait un trajet inhabituel. ça faisait partie des plaisirs du voyage et on était plus libres car non tributaires de ce GPS