Bonjour à tous,

Suite de mes péripéties, après le chapitre 1 "plus rien en 12V ne fonctionne sur ma voiture depuis 6 mois" 

 

Donc après un devis de 6400€ chez Hyundai Montpellier (avec un petit commentaire "ah désolé, pas de chance, même pas 6 mois après la fin de la garantie), devis non maitrisé d'ailleurs (changement d'un relais, de l'écran central, et d'autres trucs...), j'ai tenté 2 autres devis : chez un élec auto et chez Hyundai Nimes (bien plus intéressés et compétents sur le sujet, mais "aucune garantie que ça fonctionne, on n'a jamais vu ça"), je me suis décidé à changer le boitier BCM chez l'électronicien auto.

Sauf que depuis 6 mois, la voiture fonctionnait très bien, et je roulais de temps en temps avec. Mais là, depuis 2 jours : impossible de la recharger 😭 et bien sûr je suis presque à sec niveau batterie...

 

D'où ce sujet et est-ce que les symptômes vous disent quelque chose : quand je la branche à la maison avec le CRO (testé avec un autre pareil), il y a un relais dans la voiture qui fait une série d'une dizaine de cliquetis, et puis rien ne se passe, les LED ne s'allument pas. Et au bout d'une ou 2 minutes, les 3 LED clignotent en bleu.

Avez-vous une idée ? parce que là, j'ai rien en tête, et ça veut dire remorquage pour l'amener chez Hyundai Montpellier, et là... ben je sais que ça va me coûter très très cher pour un résultat inconnu.

Merci par avance pour les coups de main (ou au moins tentative 😉)

 

edit : je parle bien sûr de la recharge principale de la voiture, pas la 12V. Et le modèle de la voiture, ioniq 28 d'avril 2019, 80.000km

Modifié juillet 19, 202519 juil. par toufik51

Est-ce que la prise du chargeur est bien verrouillée à la voiture ? Car cela empêche la charge de démarrer et l'actuateur a tendance à lâcher (problème connu). Cela coute beaucoup moins cher a changer et il existe même un manuel d'atelier dédier à ce problème si tu as le courage de le faire toi même. 

https://www.ioniqforum.com/threads/replaced-charge-plug-lock-actuator-2017-ioniq-electric-uk.49838/?tl=fr

Le boitier sur le coté du connecteur:

Modifié juillet 21, 202521 juil. par Tech21

Pour faire un essai de charge il faudrait essayer de tirer le câble déverrouillage comme indiqué ici:

https://www.ioniqforum.com/threads/car-not-charging.46939/?tl=fr

Le lien vers le document dont parle @Ohmnivore:

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10128600-9999.pdf

Une traduction faite par Google en pièce jointe:

MC-10128600-9999 (1).pdf

Modifié juillet 21, 202521 juil. par Tech21

La pièce:

https://partsouq.com/shop/product/91999G7450-hyundai-kia-actuator-inlet-locking-combo-7/17994424

 

Le 19/07/2025 à 18:23, toufik51 a dit :

 

D'où ce sujet et est-ce que les symptômes vous disent quelque chose : quand je la branche à la maison avec le CRO (testé avec un autre pareil), il y a un relais dans la voiture qui fait une série d'une dizaine de cliquetis, et puis rien ne se passe, les LED ne s'allument pas. Et au bout d'une ou 2 minutes, les 3 LED clignotent en bleu.

Avez-vous une idée ? parce que là, j'ai rien en tête, et ça veut dire remorquage pour l'amener chez Hyundai Montpellier, et là... ben je sais que ça va me coûter très très cher pour un résultat inconnu.

Merci par avance pour les coups de main (ou au moins tentative 😉)

 

edit : je parle bien sûr de la recharge principale de la voiture, pas la 12V. Et le modèle de la voiture, ioniq 28 d'avril 2019, 80.000km

 

J'ai eu le même problème similaire âpres 1 mois de vacances en 2024.... pendant laquelle la voiture n'a pas roulé..... (véhicule acheté en 2019 qui roule en RhoneAlpes dans tout type de conditions sec, pluie, neige...)

 

Du sable est projeté sur le petit moteur qui actionne le verrouillage de la prise T2/ComboCSS, car cette dernière est placé au dessus de la roue avec une protection assez limité.... avec l'humidité il se compact et bloque le plot de verrouillage.

La charge ne peut pas démarrer si la prise T2/ComboCCS n'est pas verrouillée... le claquement que tu entends est un petit relais qui ne se verrouille pas sous le volant, car le plot est bloqué....

 

 

La solution rapide et temporaire comme indiqué au dessus, activer le déverrouillage manuelle avec le câble au fond du coffre pour redonner de la mobilité au plot de verrouillage de la prise... suivant la meteo (si pluie) ça dure quelques jours max....

 

La solution durable : lever la voiture sur cale, démonter la roue arrière gauche, démonter la protection plastique du passage de roue arrière gauche (dans l'aile, sous la prise), afin d'atteindre la partie intérieur du bloc femelle T2/combo....

Nettoyer tout le sable qui colmate le mouvement du plot de vérouillage de la prise T2/comboCSS, re-graisser le plot et son mécanisme....

remonter la bavette plastique du passage de roue et la roue....

 

A faire a fréquence plus ou moins régulière en fonction de l'état des routes de circulation

 

Modifié juillet 21, 202521 juil. par gab

Pour le démontage voir le document PDF plus haut.

Et si démontage de l'actuateur en voici la photo (à priori il est serti à chaud ou collé):

Modifié juillet 21, 202521 juil. par Tech21

Retirer le cache et nettoyer le mécanisme du bloc femelle, y a-t-il du danger? Au niveau électrique?