Bonjour,

J'envisage l'achat un CHR II PHEV. Il a une batterie de 13.8kWh et un chargeur de 6.6kW (je trouve des infos qui disent 3.3kW également??).

Mon installation électrique a un abonnement 6kVA donc je peux tirer 6kW en simultané.

Si je charge sur une prise domestique standard (donc 16A) je peux charger à 3.6kW donc logiquement ca passe, et je laisse charger tranquillement la nuit. En élec, la nuit je n'ai que le chauffe-eau thermodynamique qui tourne et une VMC DF mais ca consomme pas des folies.

Avez-vous des retours d'expérience là-dessus?

Par contre question: dans sa doc Toyota dit fournir une prise Type 2 mode 2 8A/230V, pourquoi 8A alors qu'une prise standard est à 16A? Ca chargera à combien du coup?

Merci.

PS: Je débute totalement sur ce sujet donc j'espère n'avoir pas dit des grosses bêtises.

Modifié novembre 12, 20241 a par pegase90
correction

Bonjour,

Quelques corrections :

La batterie a une capacité en kWh, pas en kW.

Une prise domestique standard, c'est pas 16A, c'est 16A max (certains diront "et pas en continu", selon la qualité de l'installation). C'est pas un équipement actif.

 

Il n'y a pas d'incohérence entre Toyota et la prise 16A : il fournit un contrôleur (et pas "une prise") pour une recharge en 8A, ce que permet une prise de 16A max.

Le 12/11/2024 à 10:48, zadene a dit :

Bonjour,

Quelques corrections :

La batterie a une capacité en kWh, pas en kW.

Une prise domestique standard, c'est pas 16A, c'est 16A max (certains diront "et pas en continu", selon la qualité de l'installation). C'est pas un équipement actif.

 

Il n'y a pas d'incohérence entre Toyota et la prise 16A : il fournit un contrôleur (et pas "une prise") pour une recharge en 8A, ce que permet une prise de 16A max.

Ok le contrôleur va demander 8A, donc j'ai encore besoin de moins de puissante simultanée.

Bonjour

Pour une recharge 14A - 16A il est préférable d'avoir au minimum une prise renforcée.

A+

Le 12/11/2024 à 10:58, ricouz a dit :

Bonjour

Pour une recharge 14A - 16A il est préférable d'avoir au minimum une prise renforcée.

A+

Mais si j'utilise le câble fourni par Toyota ca sera 8A max, donc pas besoin d'une prise 32A? (si j'ai bien compris)

Pourquoi 32A, une prise renforcée c'est max 16A.
Après si le CRO fournit ne permet que 8A effectivement une prise 16A ne sert pas, mais même si cela n'est pas indispensable, rien n'empêche d'acheter un CRO qui le permet tout dépend de ce que l'on veut.

 

A+

Il me semblait que dans une maison les prises standards étaient 16A et les renforcées (pour le four, LV, etc) étaient 32A?

Le 12/11/2024 à 12:03, Turbo-057 a dit :

Une prise four ou autre n'est pas "renforcée" le cablage est conçu pour supporter des intensités supérieures sur un circuit avec disjoncteur dédié en general d'un calibre supérieur (6mm2, pour du 32A)  (type 20/25A pour un four, 32A pour une table de cuisson ...) si vous etes en monophasée en tri cela change un peu mais le principe est le meme.

Les fours, machine a laver, table de cuisson demande des puissance supérieure mais ponctuelle donc souvent un pic suivi d'un lissage (démarrage chauffe puis après continuité mais plus basse en terme de demande de puissance ....) 

 

Les prises classiques sont branchés sur un disjoncteur 16A qui en general n'est pas dédié et souvent pour des raisons de normes et d'économie peut comporter jusqu'à 8 prises sur le circuit de 16A dudit disjoncteur. Partant du principe que vous ne brancher pas sur chaque prise des materiels consommant de haute puissance (et on est loin des demandes des VE)

 

Ce qui est très différent d'une prise de charge qui elle va demander une puissance "constante" et continue pendant une période de temps de charge qui peut être de plusieurs heures donc si les composants ne sont pas conçus correctement ca chauffe ... et clairement une prise classique a  plus de risque de soucis sur ce mode de fonctionnement car ce n'est pas concu pour cela.

 

La prise renforcée est une prise spécifique conçu pour la recharge ou en tous les cas une continuité d'usage à puissance continue

Ses matériaux sont concus pour une meilleure tenue à la chaleur

Elles possèdent également un système "d'identification" souvent par le biais d'aimant que le cable interprête pour justement augmenter la puissance jusque 3.XK (souvent entre 3.2 et 3.7 dépendant de la valeur de votre tension (up to 240V)) 

En outre les normes impose de les monter sur une ligne 100% dédié avec un différentiel dédié d'ou une sécurité accrue.

 

L'idéal est d'avoir un circuit spécifique de charge avec les cablages et produit de sécurité en phase pour pouvoir supporter au mieux la charge ... 

 

Merci pour ces précisions, j'en conclu donc qu'il est plus sage de faire monter une prise renforcée.

Le 12/11/2024 à 12:07, pegase90 a dit :

Merci pour ces précisions, j'en conclu donc qu'il est plus sage de faire monter une prise renforcée.

Pour charger à 8A, ce n'est vraiment pas indispensable (comme le dit @zadene).

 

Pour monter à 12A ou plus, oui (comme le dit @ricouz), mais pour cela, il faudra acheter un autre câble que celui fourni par Toyota.

Pour ma part pour un PHEV, comme je n'avais aucune prise extérieure, j'ai préféré installée moi-même une prise renforcée en tirant une ligne de 10m en 6mm2 (même si pas indispensable) et en ajoutant un disjoncteur-différentiel de 20A sur cette ligne.

Je me suis également acheté un CRO réglable de 10 à 16A.

 

A+

même pour une PHEV il me paraît plus sûr et plus confortable (la recharge est beaucoup plus rapide)d'installer une prise renforcée et de se procurer un CRO réglable de 8 à 16A

c'est ce que j'ai fait pendant 5 ans avec  un Mitsubishi outlander!