Bonjour,

 

Je vous met une capture d'écran de ce que me dit ma voiture et après j'ai une question.

 

 

J'ai branché la voiture sur une borne publique 22 KW avec le câble T2.

J'ai bien compris que la model 3 n'accepte que du 11 KW.

 

Là sur la capture d'écran, il est marqué 235 V et 16 A et 11 KW.

J'ai calculé avec la vitesse de charge constatée, les 11 KW sont bien corrects.

Les 235 volts ont l'air d'être une info fiable vu que quand je regarde régulièrement ça oscille entre 236 et 235.

 

Ce que je ne comprends pas c'est comment avec 235V et 16A sur du triphasé on arrive à faire 11KW.

 

D'après la formule : 

 

P = √3 x U x I x cos(φ)

On va considérer que c'est équilibré et donc que  cos(φ) = 1

si on fait le calcul on a donc : 
√3 x 235 x 16 = 6512

 

Soit un poil plus que la moitié des 11 KW affichés et constatés. ( un poil toulousain  )
Pour arriver à 11 KW avec 16 A il faudrait 397 volts.

Ma question est la suivante : 

Qu'est ce qui ne va pas ? ( ma compréhension, l'affichage de tesla... )

Modifié juin 6, 20215 a par supchi

Ce sont 3*16A qui sont délivrés, soit 16A pour chacune des phases.

OK...

et donc P = √3 x U x I x cos(φ) ?

 

ça sert à rien ?

il y a 3 minutes, supchi a dit :

ça sert à rien ?

Si ça sert, si tu prends U = 400V sur du 3 Phases + Neutre

P = √3 x 400V x 16A = 11,08kW

ou sinon :

P = 3 x 230V x 16A = 11,04kW est une approximation suffisante.

Ok, ben c'est là que je comprends plus rien, du coup.

 

Là y'a deux formules, une avec 400V ( moi la voiture dit 235 V )

Et une autre où c'est juste l'addition des phases.

 

Du coup c'est quoi le rapport entre les 2 formules ?

OK my bad, j'ai confondu U et V

 

J'ai tout compris maintenant !

 

Merci de vos réponses !

Modifié juin 6, 20215 a par supchi