recharge en 6.6Kw

[chevallierste]

Bonjour,

 

Je viens de craqué sur une KIA SOUL EV ULTIMAT que je reçoit vers fin janvier 2016.

 

Je suis perdu concernant la recharge en 6.6 KW.

 

Le commerciale ma bien confirmer a plusieurs reprises que le chargeur CRO pouvait chargé a 6.6 KW.

 

Hors sur le chargeur est indiqué une intensité de 10A = environs 2000 W.

 

Je croix que le soul intègre en interne un chargeur allant jusqu’à 6.6 Kw ?

 

Quand est il réellement ?

 

Dois je investir dans une borne de recharge type wall box ou le multichargeur (de la boutique) ?

 

Ou bien un simple cable 32 A type 1 / vers une prise domestique en 32 A suffirait il ?

 

Le but est de pouvoir charger en heures creuse de nuits (00h30 - 7h30 et de jour 00h30-14h.

 

 

Merci de votre aide a tous.

[Kratus]

Je suis perdu concernant la recharge en 6.6 KW.

 

Le commerciale ma bien confirmer a plusieurs reprises que le chargeur CRO pouvait chargé a 6.6 KW.

 

Bonjour,

 

Je ne connais pas la Kia en particulier, mais une chose est sûre : tous les câbles de recharge livrés avec les véhicules électriques pour être branchés sur une prise domestique sont limités à 10 ampères, donc 2,3 kW.

 

Les affirmations des commerciaux sont souvent fausses, par méconnaissance de leur part. Les seuls commerciaux bien informés sont ceux qui roulent eux-mêmes en VE.

 

Si tu souhaites recharger plus vite, il y a deux solutions :

 

1. Acquérir un câble de charge plus puissant. On en trouve un certain nombre qui délivrent 16 ampères, soit 3,7 kW. C'est déjà plus d'une fois et demie plus rapide que le CRO d'origine. À brancher sur une prise dédié et sur une installation récente et aux normes.

 

2. Installer une wallbox 7 kW (32 ampères)

 

Avant de te lancer dans une telle dépense, je te conseille d'évaluer ton besoin réel de vitesse de charge.

En effet, c'est une angoisse normale, au début, que de vouloir charger le plus vite possible. Mais est-ce vraiment nécessaire ?

 

Le conseil que je donne est de ne pas se baser sur la capacité utile totale de la batterie, mais plutôt sur le kilométrage journalier.

 

Par exemple:

 

Si tu parcours 75 km par jour, la quantité d'énergie à remettre dans la batterie pour le lendemain ne correspondra qu'à ces 75 kilomètres que tu as parcourus la veille.

 

Si tu as consommé 20 kWh/100km (ce qui est déjà beaucoup), il te faudra recharger :

75 km x 20 kWh/100km / 100 = 15 kWh

Il faut ajouter environ 15% pour le rendement de la prise à la batterie, soit 17,25 kWh.

 

Avec un CRO 16 ampères, le temps de charge sera: 17,25/3,7= 4h40.

C'est largement assez pour rester dans tes plages de tarif électrique réduit.

 

On trouve sur internet de nombreux témoignages de gens qui ont acheté une Tesla et qui ont installé à grands frais une installation de charge accélérée triphasée, pour finalement ne charger qu'à 16 ampères car c'est suffisant pour leurs besoins.

[Invité]

Bonjour

le kia soul EV est équipé , comme beaucoup de VE de 2 prises

la petite, a gauche, charge avec le cro fourni par kia en 10A (2,4kW)

avec un cable approprié sur borne publique ou wallbox privé jusqu'a 32A (6,6kW)

la plus grosse , a droite, sur les bornes publique rapide , avec cable attaché, charge jusqu'a 50kW

la plupart de temps , je règle ma wallbox en 10A , cela suffit amplement en heures creuses, elle me permet juste de ne pas manipuler tout le temps le cro qui reste dans le coffre.

Patrick

[Speedy]

Moi c'est le contraire (avec une Leaf 6,6 kW). J'ai acheté un câble type 3c côté borne qui reste dans le coffre pour pouvoir recharger à 6,6 kW sur les bornes publiques quand je suis loin de chez moi ou quand je vais faire des courses à Leclerc.

Le CRO reste installé en permanence à la maison, il suffit largement pour mon usage quotidien.

 

Comme le dit bien Kratus, à chacun sa solution en fonction de son besoin réel.

[denon]

et de ce qu'on trouve comme borne ..

bon sinon au cas ou vous passez par la Franche-Comté je vous le dis d'avance pour l'instant c'est le désert total je me demande s'il y a pire que ca en france

[chevallierste]

Bonjour,

Merci de vos réponses.

Je suis biens d'accord avec vous, par non expérience de véhicule électrique j'ai la phobie de la "panne sèche".

Merci de votre confirmation concernant la puissance du CRO d'origine.

J'ai mal exprimé mes besoins

Dans mes déplacement domicile travail je réalise 55 km matin et 55 km le soir.

J'ai négocié le rechargement de ma SOUL sur mon lieu de travail.

Donc le soir chez moi en heures creuse et la journée sur mon lieu de travail le CRO d'origine est largement suffisant.

Par contre le WEEK END c'est un autre cas.

habitant dans le Jura, les bornes de recharge rapide ou semi rapide sont le désert et ma SOUL sera mon unique véhicule.

Dans ce cas la j'aurais ponctuellement besoins d'une recharge en variant de 16 à 32A selon mes urgences.

Bon je vais resté avec mon CRO et je verrais au bout de 2 mois mes vrais besoins avant d'investir dans une box en 32A.

Je vais rechercher sur le forum les différentes possibilité de BOX ou chargeur avec la possibilité de faire varié l'ampérage automatique ou manuelle

Merci de tous de vos réponses

[Invité]

Bonjour

pour une wallbox , voici plusieurs choix

perso j'ai la ve-tronic

 

la boutique d'automobile propre : http://www.automobile-propre.com/boutique/8-wallbox

notre amis Cyril Haenel : http://www.ve-tronic.fr/store/wallbox

une autre plus artisanale: http://www.aroweb.fr/wallbox/index.html

 

les trois sont à poser soit même

Patrick

[Silence]

Bonjour chevallierste.

 

N'oublie pas de t'assurer que le réseaux puisse te donner 40 ampères monophasé. Dont 32A seront pris par la charge voiture et 8A seront à disposition de ta maison.

 

Bonne route.

 

Silence.

[Speedy]

Attention : pour recharger ailleurs que chez soi, une box ne peut servir à rien.

[chevallierste]

Pour résumer,

Box à la maison en 7kw et câble type 2 vers type 1 et type 3c vers type 1 pour avoir un panel assez large afin de pouvoir se recharger à peut prêt partout mais en 6,6 kw max et en 43 ou 40 kw en chademo.

J espère avoir un panel assez complet pour pouvoir utiliser ma soûl le plus possible.

Reste maintenant l accélération des installation de borne rapide, la il y a encore du boulot.

Merci à tous de votre aide précieuse pour mon aventure voiture électrique

Cordialement

[alexsos]

bonsoir a ts

"l'inquietude sur la panne seche"

en usage quotidien . . j'entends par la , sur des trajets bien defini a l'avance . . y a pas a se prendre la tete. mais c'est vrai que c'est une interrogation au debut. .

a l usage pas de soucis. il suffit juste d' adapter son trajet a l'autonomie de la voiture. question d'organisation. .

(la kia ev est superbe (un vrai plaisir) pr les trajets du quotidien, sachant qu elle reste selon moi ,une seconde voiture . . )

 

pour exemple. je fais env 90 km aller retour travail . en zone periurbaine .

je consomme env entre 45-50% de la batterie. en faisant pas trop attention finalement a la conduite. et en utilisant chauffage ou chauffe siege si besoin.

je me limite a des charges partielle jusqu a 80 % ( il parait que ca preserve la batterie ) sur le cro domestisque.

 

il faut compter env 8 h-9h de charge. avec le cro pr mes 45-50%

 

pr moi me temps de charge lent , la nuit ne pose pas de soucis. que ca soit 8h ou meme 12 h . la voiture ne bouge pas. je ne suis pas pressé. .